Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

בקשר ליחסי דחיסה


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8194 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
שמים אטם עבה יותר...מורידים מראש הבוכנה.. ויש עוד כמה דרכים.

זה מה שנקרא דרכים חאפריות. ולצערי - זה בדרך כלל מה שעושים בארץ.

הדרך הנכונה לשנות יחס דחיסה היא באמצעות החלפה של הבוכנות.

יש סטים של בוכנות עם כיפה בראשן (להעלאת יחס הדחיסה) או עם שקע בראשן (להורדת יחס הדחיסה).

בדרך כלל, כשמתחילים לשחק עם יחס הדחיסה, מדובר בשינוי מכוון לביצועים, ואז כבר מזמינים בוכנות כאלו מאיכות גבוהה יותר, כדי שיעמדו בעומסים המוגברים.

 

אבל את זה עושים רק אנשים רציניים.

 

הדרך הקלה ביותר היא באמת לשים אטם ראש עבה יותר (או אפילו שניים, רחימנא ליצלן) כדי להוריד את יחס הדחיסה, או להוריד חומר מחלקו התחתון של הראש כך שגובהו יתקצר ויחס הדחיסה יעלה.

פורסם

speedy.

סתם כדי לרצות את הסקרנות שלי. למה אתה רוצה להוריד יחס דחיסה?

פיאסטה MK1 שנת 79 בשלבי שיפוץ ->[thread=41214]כאן[/thread]

מנוע:1L, ממוזגת+ תוספות.

פורסם
speedy.

סתם כדי לרצות את הסקרנות שלי. למה אתה רוצה להוריד יחס דחיסה?

הורדת יחס דחיסה עושים בדרך כלל כשרוצים להוסיף מערכת גדישה למנוע.

×
×
  • תוכן חדש...