האם להתעקש על גיבוי למצבר בזמן החלפה באקסנט ?

[kindalost]

שלום לחברים,

 

מחיפוש בפורום הבנתי כי כדאי שיהיה גיבוי כזה. האם זה אכן הכרחי ברכב כמו יונדאי אקסנט שנת 2000 ?

האם להתעקש על גיבוי כזה ?

 

אם אין צורך בגיבוי. האם אני יכול פשוט להחליף מצבר אחד בשני ? כלומר

1. לנתק מגעים.

2. למקם מצבר.

3. לחבר מגעים.

4. להניע.

 

או שאני מפספס משהו ?

[danniel]

אין צורך, אין ברכב מערכות כאלו מתוחכמות שראוי שיהיה להן גיבוי.

 

החלף מצבר אך הקפד על ניתוק הקוטב השלילי בתחילה וחיבורו חזרה אחרון.

[kindalost]

תודה. אם כן :

 

1. מה קורה אם עושים זאת הפוך ?

 

למעשהף מה יכול לקרות אם עשיתי זאת הפוך, פשוט הייתה קורוזיה סביב המגע החיובי, ניתקתי אותו ניקיתי והחזרתי.

 

הרכב הניע מצוין לאחר מכן. אך בבוקר נזקק לכבלים.

 

2. האם ייתכן שזה בגלל שמילאתי יותר מידי מים ? (אמנם המצבר בן שנתיים אבל שמור היטב לפחות מבחינת מים).

 

3. באותו עניין כמה תעלה בדיקה שלו אצל חשמלאי ?

[מרק10]

1. במידה וכמות המים המזוקקים במצבר היא מעל לגובה הרצוי (1 סנטימטר מעל ללוחות המצבר) אזי מומלץ לרוקן בעזרת מזרק את הכמות העודפת.

 

בזהירות עם החומצה !

 

2. לאחר המילוי מומלץ לנסוע כחצי שעה עם הרכב מחוץ לעיר בכדי שהמצבר יטען.

 

3. בדוק שחיברת והידקת כראוי את קטבי המצבר

 

4. לפני פירוק הקטבים מומלץ להוציא את המפתח מהסווי'ץ

 

5. אם ניתקת קודם את הפלוס לא קרה שום אסון וזו לא הבעיה

[יצחקי]

תודה. אם כן :

 

1. מה קורה אם עושים זאת הפוך ?

 

למעשהף מה יכול לקרות אם עשיתי זאת הפוך, פשוט הייתה קורוזיה סביב המגע החיובי, ניתקתי אותו ניקיתי והחזרתי.

 

הרכב הניע מצוין לאחר מכן. אך בבוקר נזקק לכבלים.

 

2. האם ייתכן שזה בגלל שמילאתי יותר מידי מים ? (אמנם המצבר בן שנתיים אבל שמור היטב לפחות מבחינת מים).

 

3. באותו עניין כמה תעלה בדיקה שלו אצל חשמלאי ?

 

1= בזמן סגירת הברגים באים תסגור קודם את שלילי ואחריכן את החיובי , ונגעתה בגוף הרכב עם נמפתח בזמן סגירת החיובי אתה גורם לקצר שעלול לפוצץ מצבר לפרצוף וחומצת גופרית זה סימן + עיורון לכל החיים

 

2= מים מזוקקים ממלאים כ 1 ס'מ מעל הפלטות.

 

3= בדרך כלל ללא תשלום.

 

שנה טובה וגמר חתימה טובה יצחק.