שאלה מהותית (מהותית=משעמום) לגבי האינטרקולר

[Kreios]

שלום חברים,

קודם כל מצטער אם זה לא הפורום המתאים פשוט לא ידעתי לאן זה שייך.

 

לאחרונה עלתה במוחי שאלה שאין לי תשובה עליה.

כידוע, האינטרקולר צורך אוויר ותפקידו לקרר את האוויר שהטורבו דוחס,

ככל שהאוויר שמוזרם דרכו יותר קר, פעולת הטורבו טובה יותר כמו שאני מבין.

 

עכשיו שאלתי היא כזאת, האם הגיוני וייתכן שבחורף כשהאוויר בחוץ יותר קר מלכתחילה,

הטורבו יקבל אוויר יותר קר וכך פעולתו יותר טובה בחורף מאשר בקיץ ?

 

הגיוני או שאני צריך להתחיל לקרוא ספר...?

 

תודה מראש.

[idan.w]

הגיוני וגם נכון, קשה להגיד לך את השיפור אבל זה נכון.

חוץ מזה רק לידע גם פילטר אוויר פתוח עובד הרבה יותר טוב במזג אוויר קר מאשר חם.

[Kreios]

הגיוני וגם נכון, קשה להגיד לך את השיפור אבל זה נכון.

חוץ מזה רק לידע גם פילטר אוויר פתוח עובד הרבה יותר טוב במזג אוויר קר מאשר חם.

 

פשש... מעניין. אז לצפות לביצועים יותר טובים בחורף ?

[אלעדיקו]

זה ברור שבחורף הרכב נוסע יותר טוב. הרכיבים פחות מתחממים.

[Kreios]

זה לא היה לי כזה ברור.

חוץ מזה התכוונתי ספציפית לאינטרקולר ולעובדה שהוא שואב אויר יותר קר.

האויר הקר יותר זה מה שהפתיע אותי.

[gsi16v]

האינטר קולר לא שואב אויר

 

האויר עובר דרכו מיבחוץ בדיוק כמו שהוא עובד בראדיאטור קירור מים

 

בנוסף הטורבו יונק אויר שהיניקה מתחילה בפילטר ועוברת אל הטורבו שדוחס את האויר אל הצנרת גדישה שהאויר שנימצא בה עובר בתוך האינטרקולר שמקורר מהאויר שעובר מיחוצה לו

[Kreios]

אוקיי אבל זה לא סותר את התיאוריה הזאת...

עדיין כשהאוויר בחוץ יותר קר הפעולה שלו יותר טובה.

[erezfed]

למיטב זכרוני , הרעיון מתבסס על כך שאויר קר הוא יותר דחיס , ולכן אויר קר משפר ביצועים במקצת.

[PorSche-911]

ככל שהאויר קר יותר ככה יש בו יותר מולקולות חמצן (או הסבר קרוב לזה , לא זוכר במדוייק) לכן ככל שיכנס יותר חמצן ככה תהליך הבעירה במנוע חזק יותר ונקיה יותר .

לא סתם שממקים פילטר פתוח מנסים למקום אותו במקום שינוק אויר כמה שיותר קר .

לא פעם ראיתי אנשים ששמים קרח על האינטרקולר בשביל כמה לחיצות על מנת לגרר אותו .

תחשוב על זה גם כשאתה רץ למשל איפה יהיה לך קל יותר ? כשתנשום אויר חם ודליל או אויר קר הנקודה ברורה.

 

וכן בהחלט בחורף צפה לביצועים משופרים יותר.