ESCORT XR3I האמנם (וכמה שאלות על הדגם עצמו)?

[PEUGEOT205]

היום בחולון (ליד משרד הפנים) ראיתי את המכונית הנ"ל למכירה (אני ממש ממש מצטער אבל לא הספקתי לרשום את המספר ) רציתי לשאול מה זה הדגם הזה (מבחינת מנוע, ובכלל מבחינת הנתונים שלו)? מה מיוחד בו?

 

הבנתי שהאוטו הזה מאוד נדיר בארץ...

 

תודה לעונים

[.tommy g]

איזו שנה?

 

מדובר על אסקורט עם מנוע 1.8 16v, ו-130 כ"ס (16.5 קג"מ) על בערך טון אחד.

ל-100 קמ"ש היא מגיעה בסביבות ה-8.5 שניות.

 

הנתונים מדברים על ה-XR3i החדשה ביותר (הושקה ב-92').

 

פרט לנתונים יבשים אלה אין לי עוד מידע עליה. מקווה שהשכלת.

 

[PEUGEOT205]

כמו שרשמתי בהודעה שמשום מה נמחקה האוטו היה עם08 בסוף ובהתחלה היה לו מספר נמוך , אז נראה לי שהוא היה שנת 90-91 האוטו היה בצבע לבן ו2 דלתות.

[Liviur]

בשנים האלה בניגוד למה שנרשם פה הXR3I באה עם מנואה 1600 שמונה שסטומים, הוא לא עד כדי כך נדיר ובהחלט פחות מוצלח מהRS2000

[Slow Sprinter]

אכן, XR3I של עד שנת 92 לא נדירה במיוחד, והרכב עצמו לא אגדי בכלל... חלקם הגיעו בתצורת קבריו..

ה-1800 16V, שהושקו בשנת 92, והרוב בארץ הן משנת 95-96, רובן ככולן (לפחות לפי מה שראיתי) קבריו, והן אכן רמה אחת מתחת ל-RS2000, האסקורט הספורטיבית...

בעבר רציתי לקנות אסקורט CLX 1600 1991, ולאחרונה הציעו לי אסקורט קבריו ממדול ישן יותר (86), ואני אסיר תודה שלא הלכתי עם הבחירה הזאת (וייסלח לי יאשה )

[PEUGEOT205]

או קיי תודה לכל מרחיבי האופקים

[יאשה והפיצפוצים]

השאלה היא איזה שנה או יותר נכון MK4 או MK5

 

האקס אר 3 איי שנת 90 היא יחסית נדירה מפני ששיווקו אותה רק במשך שנה אחת

 

רכב סביר , לא מרגש במיוחד אבל בתור פרויקט זה יכול להיות מעניין ( הרבה כסף לא 4/5 אלף.... )

 

לגבי השנים המאוחרות יותר 92 ומעלה היא הגיעה בצורת קבריולט

 

כל דגמי הקבריולט של האסקורט לא מהנים לנהיגה כי המרכב דיי "גמיש"... לא ממליץ לקנייה

 

אם כבר פורד אז לקנות את ה RS2000 , שהיא למעשה המחליפה של האקס אר 3 איי

 

שווקה רק בשנת 94/5 עם מנוע חזק וגיר קצרצר ושלדה מהנה

[razmel]

לחבר טוב שלי היתה כזו עד לא מזמן (יד ראשונה, נדמה לי ששנת 91).

 

נהגתי ברכב לא מעט, והוא מהנה מאוד לנהיגה, למרות ביצועיו הסבירים בלבד.

[יאשה והפיצפוצים]

אתה מדבר על הצורה שלי ?

 

MK4 ?

[razmel]

כן, בצבע אדום.

[יאשה והפיצפוצים]

בסיס גלגלים קצר מאוד ( 2.40 בלבד ) עושה אותה למהנה , אבל אין התנהגות

 

עזיבת גז לא תוביל להיגוי יתר

 

הרכב סלחן במצבים באלה

 

אין מוטות מייצבים אחוריים ולכן הרכב עם זווית גילגול , באסה

 

90 סיבובים מצד לצד בהגה גם לא עוזרים להנאה , אבל בסיס הגלגלים הקצר מחפה על זה בנהיגה ספורטיבית

 

המנוע לא חזק , אבל משקל נמוך 980 קילו רטובים בערך מחפים

 

הרכב סבבה בסך הכל , אבל חסר פלפל לטעמי

[:)oren's xr3i]

לידע כללי...

לא תמצא בארץ XR במצב טוב קח בחשבון...

קיימות כמה עשרות (מבדיקה מאווווד מקיפה שביצעתי כשתכננתי לקנות)

עד שהגעתי לפרשת דרכים,שבה עמדתי מול 2 רכבים שהגיעו לניפוי האחרון:

1.פלסטיקה +גיר+גג חדש+צבע אךךךך המנוע כניראה סבל מהתעללות בילדות.

2.גג קרוע+גיר חורק בהילוך שלישי (כתוצאה ממכה בגיר בתחתית)+פלסטיקה שבורה-אךךך המנוע היה שד!!!

הלכתי על השנייה מהסיבה הפשוטה שמנוע הוא לב ליבו של הפנתר הזה

קח בחשבון ידידי

-----------------------------

התחיל פרוייקט ארוך מייגע אבל בשלבי סיום

שינוי צורה לMK-6 (פרונט+פלסטיקה)

נשאר רק את סיפור הגיר,גג,ושינוי צבע מירוק לשמפניה

נ.ב הפגוש למכירה...

[יאשה והפיצפוצים]

הכי טוב להקפיץ שרשור לאחר 7 ומשהו שנים.

 

אם היית טורבו, סביר להניח שהיית GT42R. לוקח לך הרבה זמן להכנס (7 שנים בערך) אבל כשאתה כבר נכנס, אתה גודש כאחוז אמוק.

הבעיה שלך שאתה מקביל לטורבו כזה על מנוע 2 ליטר, או כמו שאומרים: "הוא יכנס לך במנתק..."

 

אז בשרשור הזה לפחות, אתה כמו GT42R על מנוע 2 ליטר. נכנסת במנתק (תיכף ינעל השרשור).