תצרוכת דלק של ביג בלוקים בכביש מהיר.

[יוסי פרנקוס]

השבוע נקלעתי לשיחה מעניינת על צריכות דלק.

 

מישהו בא ואמר שהוא נסע על רכב (לא זוכר מהו) עם מנוע BIG BLOCK 7.2 ששתה בערך 15:1 (חמישה עשר קילומטר לליטר) בנהיגה רגועה בכביש מהיר.

 

הסיבה לזה, לפי מה שהוא אמר, היא שמנוע כזה לא צריך להתאמץ בשביל לשמור על מהירות כזו, ככה שהוא שותה פחות דלק במהירויות כאלו אבל אוכל כמו אמריקאית טובה בתוך העיר.

 

אני שואל את המכובדים כאן: "זה הגיוני?"

 

בבקשה תשובות ממי שיודע ומבין בתחום ולא סתם קטילה של האמריקאיות כי הן שותות/ספינות/דוברות/משלמות ארנונה בחניה וכיו"ב.

[hans]

15:1? זה הגיוני אם אתה על סמים.

 

קיים איפה שהוא בארכיון הפורום שרשור על ההבדל

בתצרוכת הדלק בין 1,600 ל-2,000 סמ"ק

ברכב משפחתי כל שהוא (סובארו?), והתברר שצריכת הדלק

בנסיעה רגועה דומה למדי, בגלל המומנט העדיף בסל"ד נמוך

של המנוע הגדול יותר.

 

אין ספק שבמנוע 7.2 יש מומנט אדיר כבר בסל"ד אפסי,

אבל אתה עדיין לא מגיע לצריכת דלק של פיאט פנדה.

אולי 1:10-1:9 בנסיעה הכי רגועה שאפשר.

קצת פיזיקה.

[low rider]

מנוע ביג בלוק אוכל 1:4. רוב המנועים האמריקאיים בין 4.3 V6 ושאר הV8 לנפחיהם אוכלים 1:4 בממוצע. לא מעניין אותם עיר או חוץ. מנסיון ארוך טווח שנמשך גם בימים אלה.

[בנצי]

אני יכול לתת דוגמא לקיצוניות שסין עירוני לבינעירוני.

 

יש לי L300 בנזין אוט'. בעיר האוטו שותה 1 ל 5, בנסיעה לאילת הוא שתה לי 1 ל14.

[נהג רגוע]

ככל שמנוע פחות מועמס ככה הוא צורך יותר דלק. אלא אם כן מתחילים לעלות לטורים גבוהים.

אבל 99% מהזמן אתה לא בטורים גבוהים ולכן עדיף מנוע קטן ש"קשה" לו מאשר מנוע גדול שלא מרגיש הבדל בין נסיעה ב 90 קמ"ש לבין עמידה בניוטרל עם קצת גז.

המנוע צריך לייצר כוח כדי להתגבר על התנגדות האוויר, התנגדות הגלגול והסיבוב של עצמו.

במקרה של ביג-בלוק, הסיבוב של המנוע עצמו דורש המון אנרגיה ולכן המון דלק, גם אם אין שינוי בהתנגדות האוויר והגלגול יחסית לרכבים אחרים.

גם אם המנוע משייט ב 1200 סל"ד כשמנוע 1.6 משייט ב 2400 סל"ד, זה עדיין דורש הרבה יותר אנרגיה מכיוון שהנפח הוא פי 4 ויותר.

 

לכן, 1:15 אפשרי אולי בשיוט על 60 קמ"ש עם קצת ירידה ובלי מזגן.

בעוד שמנוע 1600 יוציא גם 1:25 במצב כזה.

[nitch]

נראה לי יותר הגיוני שהוא עושה 15 מיילים לגלון (בערך 6 ק"מ לליטר).

[sharonarn]

בסונומה שלי 1ל4 בתוך העיר 1ל8 נסיעה ממש רגועה מחוץ לעיר

[V8_וחצי]

הנה כמה נתונים ששכחת, יוסי ידידי...

המנוע עם הזרקה רב נקודתית, ומחשב בקרת הזרקה, גיר ידני 5 הילוכים, ותצרוכת דלק 1:12/13 מדודה בכביש מהיר.

[ברווז]

ובואו לא נשכח שכיום יש טכנולוגייה שמאפשרת בנסיעה רגועה להשתמש רק ב-4 בוכנות מתוך כמה שיש במנוע, כך שזה אפשרי תיאורטית.

[V8_וחצי]

נכון להיום, הטכנולוגיה הנ"ל קיימת רק אצל קרייזלר, ומוגנת בפטנט.

[elibaba]

בוודאות ראיתי Displacment on demand ברכבי GM

והנה גם ויקי גורסת כך : http://en.wikipedia.org/wiki/Active_Fuel_Management

[יוסי פרנקוס]

בדרך כלל הפטנט הוא לא לפעולה, אלא לצורה שבה היא מבוצעת.

 

סביר להניח ששתי המערכות (GM וCHRYSLER) לא עובדות באותה צורה.

[pinister]

יתכן שמדובר על 15 ליטר ל-100 ק"מ (חלק מהחברות משתמשות במדידה כזאת), שזה שוה ערך ל-6.66 ק"מ לליטר.

[יוסי פרנקוס]

אולי אחרי השאלה הזאת יצטרכו להעביר את השרשור לפורום שיפורים או הטכני, אבל ברמה התיאורית, האם זה אפשרי לקחת נגיד מנוע 6.9 V8 של מרצדס עם הזרקה מכאנית ושני שסתומים לצילינדר ולהשתיל בו הזרקה רב נקודתית שתיתן יותר כוח וצריכת דלק דו ספרתית?

 

(מן הסתם עם תיבה ידנית של 5 הילוכים במקום אוטומטית של 3)

[nitch]

ברמה התיאורטית כן. ישנם בפורום מס' פרוייקטים במסגרתם בוצעה הסבת מנועים להזרקת דלק.