באג באייר-באג? (או בעיה בכריות אויר)

[a123]

שאלה:

האם כרית האויר מתנפחת רק כשהמנוע פועל?

 

כי אם כן, חשבתי (מתוך שעמום) על בעיה אפשרית בכרית אויר: בד"כ כשבולמים בלימת חירום (ועוד בלחץ של התאונה, מי זוכר להחזיק את הקלצ'?!), המנוע נכבה, ואז בהחלט יכול להיות מצב בו כר"הא לא תפתח...

 

תקנו אותי אם אני טועה...

[יגאל]

מכה אשר דורשת פתיחה של כריות אוויר תתרחש מהר יותר ממנוע שיתכבה בגלל שהקלאץ' לא נלחץ בהילוך, חוץ מזה סביר להניח גם שמישהו כבר חשב על זה לפניך וטיפל בזה.

[DMX]

שאלה:

האם כרית האויר מתנפחת רק כשהמנוע פועל?

 

כי אם כן, חשבתי (מתוך שעמום) על בעיה אפשרית בכרית אויר: בד"כ כשבולמים בלימת חירום (ועוד בלחץ של התאונה, מי זוכר להחזיק את הקלצ'?!), המנוע נכבה, ואז בהחלט יכול להיות מצב בו כר"הא לא תפתח...

 

תקנו אותי אם אני טועה...

 

בכביש, בבלימת חירום אתה לא צריך "לזכור" ללחוץ על הקלאץ', אלא זה צריך להיות אינסטינקט. אם לא תלחץ על הקלאץ' והמנוע יכבה ואז כן תצטרך להאיץ, אז אתה תהיה בצרות גדולות.

בשורה התחתונה, לא צריך לזכור ללחוץ על קלאץ', זה צריך להיות אינסטינקט!

[יגאל]

שאלה:

האם כרית האויר מתנפחת רק כשהמנוע פועל?

 

כי אם כן, חשבתי (מתוך שעמום) על בעיה אפשרית בכרית אויר: בד"כ כשבולמים בלימת חירום (ועוד בלחץ של התאונה, מי זוכר להחזיק את הקלצ'?!), המנוע נכבה, ואז בהחלט יכול להיות מצב בו כר"הא לא תפתח...

 

תקנו אותי אם אני טועה...

 

בכביש, בבלימת חירום אתה לא צריך "לזכור" ללחוץ על הקלאץ', אלא זה צריך להיות אינסטינקט. אם לא תלחץ על הקלאץ' והמנוע יכבה ואז כן תצטרך להאיץ, אז אתה תהיה בצרות גדולות.

בשורה התחתונה, לא צריך לזכור ללחוץ על קלאץ', זה צריך להיות אינסטינקט!

 

 

על איזה צרות אתה מדבר

מנוע יכבה כי הקלאץ' לא נלחץ רק במהירות אפסית כמעט

[DMX]

שאלה:

האם כרית האויר מתנפחת רק כשהמנוע פועל?

 

כי אם כן, חשבתי (מתוך שעמום) על בעיה אפשרית בכרית אויר: בד"כ כשבולמים בלימת חירום (ועוד בלחץ של התאונה, מי זוכר להחזיק את הקלצ'?!), המנוע נכבה, ואז בהחלט יכול להיות מצב בו כר"הא לא תפתח...

 

תקנו אותי אם אני טועה...

 

בכביש, בבלימת חירום אתה לא צריך "לזכור" ללחוץ על הקלאץ', אלא זה צריך להיות אינסטינקט. אם לא תלחץ על הקלאץ' והמנוע יכבה ואז כן תצטרך להאיץ, אז אתה תהיה בצרות גדולות.

בשורה התחתונה, לא צריך לזכור ללחוץ על קלאץ', זה צריך להיות אינסטינקט!

 

 

על איזה צרות אתה מדבר

מנוע יכבה כי הקלאץ' לא נלחץ רק במהירות אפסית כמעט

 

יכול להיות שדווקא במהירות ה"כמעט אפסית" הזאת כשמנוע כבר נכבה אתה תצטרך להאיץ.

יש אינסוף מצבים, לכן זה מיותר להתחיל לנתח כל סיטואציה.

[.tommy g]

מצטער על הסטיה הקלה,

אבל יש לי שאלה אליכם בתור מתלמד נהיגה.

 

בלימת חירום ברכב ידני, כיצד בולמים?

 

1. ברקס + קלאץ' נכנסים באותו הזמן.

2. ברקס, וקלאץ' נכנס לאחר מכן (כמה שניות אחרי).

 

אם אני אשתמש בשתי הרגליים כדי לבלום, אני לא אזרק קדימה?

אבל מצד שני אני בולם את הגוף שלי בכך שאני לוחץ חזק ("נשען") על שתי הדוושות.

 

אשמח אם מישהו יתרום מנסיונו. תודה

[DMX]

מצטער על הסטיה הקלה,

אבל יש לי שאלה אליכם בתור מתלמד נהיגה.

 

בלימת חירום ברכב ידני, כיצד בולמים?

 

1. ברקס + קלאץ' נכנסים באותו הזמן.

2. ברקס, וקלאץ' נכנס לאחר מכן (כמה שניות אחרי).

 

אם אני אשתמש בשתי הרגליים כדי לבלום, אני לא אזרק קדימה?

אבל מצד שני אני בולם את הגוף שלי בכך שאני לוחץ חזק ("נשען") על שתי הדוושות.

 

אשמח אם מישהו יתרום מנסיונו. תודה

 

כשאני נכנס למצב חירום אני לוחץ על הבלמים לפי הצורך (לאוו דווקא עד הסוף כדי למנוע נעילה) ועל הקלאץ' עד הסוף כדי למנוע מהרכב להכבות אם הוא יגיע למהירות "כמעט אפסית".

אם תהיה חגור אתה לא תזרק קדימה, לא מספיק אתה נכנס למצב חירום, אז אתה צריך גם להוציא את עצמך ממצב חירום וגם לייצב את הגוף???!!!

אם תהיה חגור, אז אולי תוכל לצאת ממצב חירום ע"י שליטה יותר טובה ברכב, ואם זה לא עזר ועשית תאונה (חס וחלילה), אז רוב הסיכויים שהחגורה תציל אותך.

 

בשורה התחתונה, תחגור חגורה!!!

[Herman]

כרית אויר תיפתח גם כאשר הרכב מכובה מכיוון שהיא מקבלת חשמל לחיישנים מהמצבר ישירות.

 

כבר קרה מקרה בו ראיתי רכב שנכנסו בו מקדימה בזמן שחנתה והכריות נפתחו.

 

עכשיו השאלה: באיזה עוצמה הן נפתחות כאשר הרכב מכובה?

 

הרמן.

[יגאל]

מצטער על הסטיה הקלה,

אבל יש לי שאלה אליכם בתור מתלמד נהיגה.

 

בלימת חירום ברכב ידני, כיצד בולמים?

 

1. ברקס + קלאץ' נכנסים באותו הזמן.

2. ברקס, וקלאץ' נכנס לאחר מכן (כמה שניות אחרי).

 

אם אני אשתמש בשתי הרגליים כדי לבלום, אני לא אזרק קדימה?

אבל מצד שני אני בולם את הגוף שלי בכך שאני לוחץ חזק ("נשען") על שתי הדוושות.

 

אשמח אם מישהו יתרום מנסיונו. תודה

 

כשאני נכנס למצב חירום אני לוחץ על הבלמים לפי הצורך (לאוו דווקא עד הסוף כדי למנוע נעילה) ועל הקלאץ' עד הסוף כדי למנוע מהרכב להכבות אם הוא יגיע למהירות "כמעט אפסית".

אם תהיה חגור אתה לא תזרק קדימה, לא מספיק אתה נכנס למצב חירום, אז אתה צריך גם להוציא את עצמך ממצב חירום וגם לייצב את הגוף???!!!

אם תהיה חגור, אז אולי תוכל לצאת ממצב חירום ע"י שליטה יותר טובה ברכב, ואם זה לא עזר ועשית תאונה (חס וחלילה), אז רוב הסיכויים שהחגורה תציל אותך.

 

בשורה התחתונה, תחגור חגורה!!!

לחיצה על הקלאץ' אולי תמנע את כיבוי הרכב בעצירה אך היא תמנע בלימה מהירה יותר. זה מאד תלוי בסיטואציה, מה המרחק מה המהירות ומה ההילוך, אם מדובר בבלימה מהירה כאשר עדין יש מרחק מסוים אז הורדת הילוך או כמה הילוכים בנוסף לבלם תקצר את מרחק הבלימה בהרבה.

[DMX]

מצטער על הסטיה הקלה,

אבל יש לי שאלה אליכם בתור מתלמד נהיגה.

 

בלימת חירום ברכב ידני, כיצד בולמים?

 

1. ברקס + קלאץ' נכנסים באותו הזמן.

2. ברקס, וקלאץ' נכנס לאחר מכן (כמה שניות אחרי).

 

אם אני אשתמש בשתי הרגליים כדי לבלום, אני לא אזרק קדימה?

אבל מצד שני אני בולם את הגוף שלי בכך שאני לוחץ חזק ("נשען") על שתי הדוושות.

 

אשמח אם מישהו יתרום מנסיונו. תודה

 

כשאני נכנס למצב חירום אני לוחץ על הבלמים לפי הצורך (לאוו דווקא עד הסוף כדי למנוע נעילה) ועל הקלאץ' עד הסוף כדי למנוע מהרכב להכבות אם הוא יגיע למהירות "כמעט אפסית".

אם תהיה חגור אתה לא תזרק קדימה, לא מספיק אתה נכנס למצב חירום, אז אתה צריך גם להוציא את עצמך ממצב חירום וגם לייצב את הגוף???!!!

אם תהיה חגור, אז אולי תוכל לצאת ממצב חירום ע"י שליטה יותר טובה ברכב, ואם זה לא עזר ועשית תאונה (חס וחלילה), אז רוב הסיכויים שהחגורה תציל אותך.

 

בשורה התחתונה, תחגור חגורה!!!

לחיצה על הקלאץ' אולי תמנע את כיבוי הרכב בעצירה אך היא תמנע בלימה מהירה יותר. זה מאד תלוי בסיטואציה, מה המרחק מה המהירות ומה ההילוך, אם מדובר בבלימה מהירה כאשר עדין יש מרחק מסוים אז הורדת הילוך או כמה הילוכים בנוסף לבלם תקצר את מרחק הבלימה בהרבה.

 

כמו שאמרתי למעלה, ישנם איספור מצבים ואם נתחיל לנתח כל אחד זה לא יגמר.

[.tommy g]

מצטער על הסטיה הקלה,

אבל יש לי שאלה אליכם בתור מתלמד נהיגה.

 

בלימת חירום ברכב ידני, כיצד בולמים?

 

1. ברקס + קלאץ' נכנסים באותו הזמן.

2. ברקס, וקלאץ' נכנס לאחר מכן (כמה שניות אחרי).

 

אם אני אשתמש בשתי הרגליים כדי לבלום, אני לא אזרק קדימה?

אבל מצד שני אני בולם את הגוף שלי בכך שאני לוחץ חזק ("נשען") על שתי הדוושות.

 

אשמח אם מישהו יתרום מנסיונו. תודה

 

כשאני נכנס למצב חירום אני לוחץ על הבלמים לפי הצורך (לאוו דווקא עד הסוף כדי למנוע נעילה) ועל הקלאץ' עד הסוף כדי למנוע מהרכב להכבות אם הוא יגיע למהירות "כמעט אפסית".

אם תהיה חגור אתה לא תזרק קדימה, לא מספיק אתה נכנס למצב חירום, אז אתה צריך גם להוציא את עצמך ממצב חירום וגם לייצב את הגוף???!!!

אם תהיה חגור, אז אולי תוכל לצאת ממצב חירום ע"י שליטה יותר טובה ברכב, ואם זה לא עזר ועשית תאונה (חס וחלילה), אז רוב הסיכויים שהחגורה תציל אותך.

 

בשורה התחתונה, תחגור חגורה!!!

לחיצה על הקלאץ' אולי תמנע את כיבוי הרכב בעצירה אך היא תמנע בלימה מהירה יותר. זה מאד תלוי בסיטואציה, מה המרחק מה המהירות ומה ההילוך, אם מדובר בבלימה מהירה כאשר עדין יש מרחק מסוים אז הורדת הילוך או כמה הילוכים בנוסף לבלם תקצר את מרחק הבלימה בהרבה.

 

כמו שאמרתי למעלה, ישנם איספור מצבים ואם נתחיל לנתח כל אחד זה לא יגמר.

 

מה שמראה, שללמד נהיגה בהתכתבות זה כמעט בלתי אפשרי

[DMX]

גם מאוד לא מומלץ

[malky]

בשורה התחתונה, תחגור חגורה!!!

 

היא הנותנת, יש שמועה (שעשויה להיות נכונה), שבמכוניות מסוימות (שעשויות להיות יפניות), אם לא חוגרים חגורה, לשם מניעת שבירת המפרקת בעת הטחת הגוף בכרית - היא פשוט לא נפתחת.

[Luffield]

מנוע יכבה כי הקלאץ' לא נלחץ רק במהירות אפסית כמעט

אלא אם אתה בולם מספיק חזק בשביל לנעול את הגלגלים המניעים.

[DIAGON]

כמה הבהרות ברשותכם :

1] כריות האויר ומותחני עגורות נשלטות ע"י מחשב וחיישנים אינרציילים , הקובעים ע"פי עוצמת התאוטה וכיוונה איזו כרית תיפתח , האם רק המותחנים יפעלו, האם לנתק זרימת דלק למנוע וכו'.

2]למחשב מקורות מתח עצמיים [קבלים] להפעלת רכיבים ללא תלות במצב הרכב עד חצי דקה מרגע ניתוק מצבר הרכב .