Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6921 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם,

יש ברשותי סקסו 97 1.4 ידנית שמורה ומטופחת (מכאנית, לא חיצונית).

לפני כחודש וקצת הרכב סירב להתניע בבוקר למרות שביום לפני הוא נסע יופי והמצבר בן שנה (וארטה).

לאחר התנעה עם כבלים (הפעם ללא נזק למחשב רכב), גיליתי שגם אחרי כיבוי המנוע משאבת ההגה ממשיכה לפעול.

הוצאתי את הפיוז של המשאבה ובבוקר למחרת נסעתי למוסך, שם החליפו את היוניט שאחראי על ההפעלה והכיבוי.

הכל עבד יופי עד ששבועיים אח"כ אשתי מדווחת שבדרך חזרה הביתה ההגה כוח והמזגן/מפוח הפסיקו לפעול (כמובן ביום הכי חם השנה). מצאתי פיוז אחד שרוף של 30 אמפר. החלפתי והבעיה תוקנה. שבועיים אח"כ, עכשיו, שוב נשרף הפיוז. שתי שאלות:

1. האם יש קשר בין תיקון היוניט של המשאבה לבין התקלה הנוכחית, ואם לא - מה גורם לפיוז להשרף?

2. מה לעזאזל הקשר בין מערכת ההגה למפוח/מיזוג (למה שניהם קשורים לאותו הפיוז)? האם מישהו נתקל בבעיה כזו?

 

תודה!

ההבדל בין C3 ל-C6 הוא פסיכולוגי

×
×
  • תוכן חדש...