בעיות לאחר טיפול ברכב

[yoav21]

ברשותי סובארו לגסי שנת 92

את הטיפולים הקטנים אני מבצע ברכב, בטיפול האחרון (אתמול)הוחלפו :

 

1. שמן מנוע(meguin חצי סינטטי 10w40 )+ פליטר שמן (מקורי).

2. פילטר אוויר (תחליפי).

3. פילטר דלק (תחליפי).

4. פלאגים(NGK- BKR6E)

5. נוזל קרור(MINAREX).

 

לאחר הטיפול התחילו להופיע בעיות שלא היו קודם במהלך נסיעה.

יש הרגשה שהרכב חותך ולא עובד באופן לינארי.

 

תודה יואב

 

תודה יואב

האם את הפלאגים הללו יש לכוון? ואם כן מהי המידה הנכונה

בטיפול הקודם הפלאגים היו BKR5E ולא 6, אך הרכב כבר נסע על 6 ללא בעיות בכלל.

[אביב]

מתי החלפת לאחרונה חוטי הצתה אם בכלל?

יכול להיות שבמהלך העבודה כשהוצאת אותם הם נקרעו קצת, נפגמו מבפנים וכו'.

[מרק10]

האם בדקת בספרות שהפלגים שהרכבת מתאימים בול לרכב שלך ? האם המירווח באלקטרודה נכון ?

[yoav21]

לגבי חוטי ההצתה הם תקנים הוחלפו לפני חצי שנה.

 

לגבי הפלאגים, לא נבדק בספרות בדיוק מהי המידה אותה אני צריך, כאשר ניגשתי לחנות החלפים ביקשתי

פלאגים לסובארו לגסי 92 מנוע 1600 ואלו הם הפלאגים אותם הוא נתן לי,, כמו כן האוטו כבר נסע על פלאגים כאלה בעבר, ללא בעיות.

אשמח אם משהו יכול לומר לי מהי המידה המדיוק אותה אני צריך ברכב, כמו כן באיזו מדיה מגעים פלאגים אלו

(NGR-BKR6E)

תודה יואב

[מרק10]

אני חושב שאלה פלגים שמתאימים למנוע 1.8L.

אני צריך לבדוק.

[yoav21]

מרק, יש איזו שהיא תשובה לגבי הפלאגים האם הם מתאימים ל1.6 או שהם ל 1.8?

יואב

[מרק10]

היי,

 

אנא בדוק ברישיון הרכב את קוד המנוע והנפח על-מנת שנוכל למצוא פלג מתאים.

ייתכן שבזמן הרכבה אחד הפלגים נפל או האלקטרודה נסגרה מעט.

[איציק נ.]

אם מדובר בדגם עם קרבורטור אזי הפלאגים שקיבלת הם הפלאגים הנכונים.

בדגמים המוזרקים הולך BKR6E11 ובדגמים הלא מוזרקים אותו הדבר רק בלי ה 11 בסוף (שזה המרווח אלקטרודה).

 

מצטרף להמלצות לבדיקת חוטי ההצתה.

 

איציק

[מרק10]

באתר של חברת NGK תוכל להזין את פרטי הרכב ולמצוא את הפלג המתאים במידה ודגם הרכב והמנוע קיימים.

http://www.ngksparkplugs.com/apps/car_truck_suv/default.asp?nav=60000&country=

[איציק נ.]

באתר של חברת NGK תוכל להזין את פרטי הרכב ולמצוא את הפלג המתאים במידה ודגם הרכב והמנוע קיימים.

http://www.ngksparkplugs.com/apps/car_truck_suv/default.asp?nav=60000&country=

 

גם זה מצויין: www.ngkpartfinder.co.uk

 

איציק.

[מרק10]

טוב מצאתי משהו שאולי יעזור לך לבדוק את הפלגים וגם חוטי הצתה וכויל בדיקה בסיסית.

ראה קובץ מצורף.

 

איציק האם מדובר על אותו מנוע כמו בקובץ המצורף (אני לא מתמצא בדגמים ובקודי המנוע של סובארו ?

Binder1.pdf

[yoav21]

תודה על התגובות, כמו שכבר כתבתי חוטי ההצתה הם בני קצת יותר מחצי שנה והם בסדר.

דיברתי עם עוד חנות חלפים והם אמרו שהפלגים הללו בסדר.

 

נגשתי לרכב על מנת לבדוק שביצעתי את הכל כמו שצריך ולכן פרקתי והרכבתי מחדש בזהירות יתר.

לאחר הסיום גיליתי שיש צינור מנותק! מחלק בצורת גלילי היושב מצד שמאל לרדיאטור שממנו יוצאים שלוש צינורות

על החלק יש את הכיתוב (CARB TANK PURGE) לאחר חיפוש נרחב בגוגל של תמונת המנוע מצאתי, החלק אותו סימנתי הוא זה שממנו התנתק הצינור, הוא חובר, ועל פניו יש לי הרושם שהבעייה נפתרה.

 

אשמח מאוד לדעת מהו חלק זה ומהו תפקידו.

תודה יואב

[צביקה.]

הצינורית שהתנקתה לך היא צינורית וואקום, שכנראה מחוברת לנשם ריחות דלק מהטנק.

בברכה

צביקה

[yoav21]

צביקה יכול להיות שבגלל שצינורית זאת התנתקה האוטו הגיב בנסיעה מגמגמת ולא חלקה או שאין קשר בין המקרים, כמו כן מה תפקידו של אותו גליל המסומן בתמונה.

 

יואב

[צביקה.]

למרבה האמת אינני מכיר את המיכל המדובר(שאני מניח שהוא מיכל קניסטר למניעת ריח דלק מהטנק), והתמונה שהבאת

קטנה מדי ולא ברורה, אך אני מניח שכל יניקת אוויר , משפיעה על עבודת הסרק, ופוגמת קלות בתאוצה בגלל קידום הצתה לקוי ,

שנפגע בגלל וואקום מנותק לדיאפרגמת קידום הצתה במפלג.

אני מניח שהקרטועים פסקו לגמרי?!

בברכה

צביקה