שאלה טכנית - הספקו של מדחס מיזוג אוויר ברכב

[Max.M]

שלום לכולם,

רציתי לשאול מדוע יש רכבים עם מיזוג אוויר חלש ויש רכבים עם מיזוג אוויר מקפיא?

האם לא כל יצרן שואף שמיזוג האוויר יהיה קר/חם ככל האפשר?

לצורך העניין בשברולט קאוואליר הוא מקפיא,וביונדאי גטס הוא לא מורגש בכלל.

מדוע?

תודה.

[ronenlev]

המדחס צורך כוח. הכוח מגיע מהמנוע.

למנועים גדולים אפשר לחבר מדחסים חזקים יותר.

אם תחבר מזגן של קוואליר לגטס, זה יכביד מאוד על המנוע ועל צריכת הדלק.

[רפי לין]

יש עוד סיבות לרמת קרור גבוהה או נמוכה ברכב ולפעמים יש כשל תכנוני של היצרן שגורם לחוסר קרור והתנאים לקבלת קרור טוב הנם:

1. מדחס מתאים.

2. מעבה מזגן (רדיאטור קדמי של המזגן) מתאים.

3. מאדה מזגן (כעין רדיאטור מזגן קטן שבתוך תא הנוסעים במכונית) מתאים.

4. צנרת המע' שתהיה מבודדת היטב.

5. פתחי אויר גדולים בחזית הרכב בפגוש הקדמי/סורג קדמי/פח חזית לקבלת מגח אויר גדול למעבה המזגן ורדיאטור הרכב.

6. מאורר פנימי יעיל, בתוך המכונית, וקרוב אל המאדה.

7. מאדה פנימי שיהיה קרוב אל פתחי יציאת האויר להקטנת הפסדי קור.

8. בידוד טוב של תא הנוסעים הן בריפוד הגג והן ברצפת הרכב ובקיר ההפרד אל תא המנוע.

9. משטחי זכוכית לא גדולים מדי להקטנת אפקט החממה בתוך המכונית.

בברכה - רפי לין

[Max.M]

תודה חבר'ה.

מהנסיון שלי ראיתי שמזגן של רכבים בעלי מנועים גדולים משל הקאוואליר מקררים באותה מידה אם לא פחות.

ובאופן כללי שמתי לב שהמזגן של האלרו,קאוואליר,אימפאלה,מאליבו מהדור הקודם המזגנים פשוט מקפיאים.

האם זה קשור לתנאים בארה"ב למשל?

[danniel]

כן.

 

לכל איזור בעולם יש תקן לרמת קרור בו אמור לעמוד מזגן.

לאיזורים חמים תקן לקירור המזגן מחמיר יותר ויצרן הרכב מתכנן מזגן בעל יכולות גבוהות יותר כדי לעמוד בתקינה.

 

לאזורים קרים התקן לקירור הוא נמוך, לעיתים רכבים מאיזורים אלו מגיעים לשווקים שלא תוכננו אליו ואז מורגש שהמזגן "לא נושך" בלשון המזגניזסטים.

 

כיום המצב הוא שונה ויצרנים מיישרים קו ומתכננים מזגנים לתקנים מחמירים יותר, אפילו אם רכב מיועד לשווק באיזור קר. עניין של סטנדרטציה והתחממות כדור הארץ.

[yigaljet]

לחבר שלום

עצמת הקירור מותנית ברמת המחקר ופיתוח שיצרן הרכב מוכן להשקיע עבור דגם חדש שיוצא משעריו,האם להשתמש ביחידה קיימת או לתכנן חדשה שתגרום לעלות גבוהה יותר?

ישנם רכבים מסוימים שדוקא מהם לא היית מצפה למערכת מיזוג גרועה לדוגמא ניסן טראנו המורכבת בספרד(הרבה רעש וללא עצמת קירור)

רפי צודק בדבריו בכך שלכל רכב יש תצורה פנים שונה הגורמת לסירקולצית אויר שונה תחילת כניסת האויר מפתח האיוורור ועד לתריס החד כיווני בדופן תא המטען בד"כ בצידי הרכב ומשם החוצה

יחידות המיזוג מיוצרות עי חברות כמו valeo המייצרת לvw וחברה כמו behr המייצרת למרצדם ןbmw אלו חברות אשר משקיעות זמן בצילומים טרמיים ביחידות המיזוג והאיוורור ובעזרת עשרות חיישנים מאתרים התעכבות זרימה וכל זאת תוך כדי התחשבות בתצורת קיר האש והדשבורד

יגאל

[Max.M]

לחבר שלום

עצמת הקירור מותנית ברמת המחקר ופיתוח שיצרן הרכב מוכן להשקיע עבור דגם חדש שיוצא משעריו,האם להשתמש ביחידה קיימת או לתכנן חדשה שתגרום לעלות גבוהה יותר?

ישנם רכבים מסוימים שדוקא מהם לא היית מצפה למערכת מיזוג גרועה לדוגמא ניסן טראנו המורכבת בספרד(הרבה רעש וללא עצמת קירור)

רפי צודק בדבריו בכך שלכל רכב יש תצורה פנים שונה הגורמת לסירקולצית אויר שונה תחילת כניסת האויר מפתח האיוורור ועד לתריס החד כיווני בדופן תא המטען בד"כ בצידי הרכב ומשם החוצה

יחידות המיזוג מיוצרות עי חברות כמו valeo המייצרת לvw וחברה כמו behr המייצרת למרצדם ןbmw אלו חברות אשר משקיעות זמן בצילומים טרמיים ביחידות המיזוג והאיוורור ובעזרת עשרות חיישנים מאתרים התעכבות זרימה וכל זאת תוך כדי התחשבות בתצורת קיר האש והדשבורד

יגאל

נכון מאוד,אבל אם כל ההתחשבות בדברים הנ"ל רכב פשוט כמו קאוואליר מקפיא את האוטו בצורה פשוט ,קפואה!

קשה להסביר,רכב פשוט כמו קאוואליר מקפיא את פנים הרכב יותר מכל רכב שנתקלתי עד היום.

זאת גם אחת הסיבות ששאלתי,עלתה לי ההשערה שזה בעקבות התנאים בארה"ב,כנראה שאם הקור המטורף שם בצפון ארה"ב הם צריכים מערכת חימום חזקה.

[רפי לין]

במכוניות קונצרן GM מותקן, בדרך כלל, מזגן הפועל בשיטה אחר הנקראת "השיטה המוצפת"

שבה כוון זרימת הגז במעבה שונה, אין קולט מייבש אלא אקומולטור, אין שסתום התפשטות אלא

מיצד ומדחס המזגן הנו בעל ספיקה גבוהה יותר.

מערכות אלו יקרות יותר בעלותן ליצרן הרכב אך הנן מקררות טוב יותר וצדק פותח השרשור ששם לב שבמכוניות GM המזגנים מקפיאים.

המזגנים המקוריים שבפיאט טיפו וטמפרה, מתחילת שנות ה 90 במאה שעברה, נרכשו מחב' GM

בשיטה הזאת וגם במכוניות אלו הם "מקפיאים".

בברכה - רפי לין

[Max.M]

במכוניות קונצרן GM מותקן, בדרך כלל, מזגן הפועל בשיטה אחר הנקראת "השיטה המוצפת"

שבה כוון זרימת הגז במעבה שונה, אין קולט מייבש אלא אקומולטור, אין שסתום התפשטות אלא

מיצד ומדחס המזגן הנו בעל ספיקה גבוהה יותר.

מערכות אלו יקרות יותר בעלותן ליצרן הרכב אך הנן מקררות טוב יותר וצדק פותח השרשור ששם לב שבמכוניות GM המזגנים מקפיאים.

המזגנים המקוריים שבפיאט טיפו וטמפרה, מתחילת שנות ה 90 במאה שעברה, נרכשו מחב' GM

בשיטה הזאת וגם במכוניות אלו הם "מקפיאים".

בברכה - רפי לין

תודה רפי,

האם מזגנים אלו הם מתכון בטוח לבזבוז יתר דלק?

זאת אומרת האם הם חכמים או בשפתו של בני ל. אהבלים?

אההה והאם יש שרטוט שמתאר את אופן הפעולה של מזגן זה לעומת רגיל?

תודה.

[רפי לין]

מזגנים אלו הנם בסה"כ רגילים שפועלים או ידנית רגיל או במע' אקלים ממוחשבת המעילה אלקטרונית ע"י מחשב וחיישנים שונים את מדחס המזגן, מהירות מאורר הפנימי, דלתות לכוון פזור האויר, הפעלת מחזור אויר כן/לא, חימום פנימי וזאת ע"י בחירת טמפ' פנימית רצויה.

אם תכתוב לי מס' פקס או דוא"ל אוכל לשלוח לך שרטוט של רכיבי מע' כזאת אם כי לא ניתן לראות בו משהוא מיוחד ושונה.

בברכה - רפי לין

[Max.M]

מזגנים אלו הנם בסה"כ רגילים שפועלים או ידנית רגיל או במע' אקלים ממוחשבת המעילה אלקטרונית ע"י מחשב וחיישנים שונים את מדחס המזגן, מהירות מאורר הפנימי, דלתות לכוון פזור האויר, הפעלת מחזור אויר כן/לא, חימום פנימי וזאת ע"י בחירת טמפ' פנימית רצויה.

אם תכתוב לי מס' פקס או דוא"ל אוכל לשלוח לך שרטוט של רכיבי מע' כזאת אם כי לא ניתן לראות בו משהוא מיוחד ושונה.

בברכה - רפי לין

תודה רפי,באמת ענית על שאלתי בצורה מעולה!

אגב מדוע לרוב ברכבים בעלי מערכת בקרת אקלים לא ממש מורגשת עצמת המזגן?

[רפי לין]

כדי לקבל עוצמת מזגן מקסימלית ברכב עם מע' בקרת אקלים ממוחשבת אז הנהג צריך לוותר, לפעמים, על "חוכמת" מחשב המע' ולהוריד הטמפ' המבוקשת למצב הנמוך ביותר (LOW) ולבחור בעצמו את עוצמת פעולת המאורר הפנימי.

במכוניתי אני רק כך עושה וקובע בעצמי את אופן הפעולה של המזגן/חימום ולא נותן למע' האוטומטית לפעול.

בברכה - רפי לין

[אביב]

כדי לקבל עוצמת מזגן מקסימלית ברכב עם מע' בקרת אקלים ממוחשבת אז הנהג צריך לוותר, לפעמים, על "חוכמת" מחשב המע' ולהוריד הטמפ' המבוקשת למצב הנמוך ביותר (LOW) ולבחור בעצמו את עוצמת פעולת המאורר הפנימי.

במכוניתי אני רק כך עושה וקובע בעצמי את אופן הפעולה של המזגן/חימום ולא נותן למע' האוטומטית לפעול.

בברכה - רפי לין

 

וזה מתקשר למה שאני אמרתי לגבי קלימטרוניק. כל מילה נוספת מיותרת.

[Max.M]

וזה מתקשר למה שאני אמרתי לגבי קלימטרוניק. כל מילה נוספת מיותרת.

בדיוק.

למרות שקורה לי הרבה שהמיזוג ברכב כל כך קר שלא ניתן למצוא את המידת קירור המתאימה.

ובסוף מכבים ומדליקים.

כך שלנסיעות ארוכות מאוד,בקרת אקלים יכולה להיות נוחה לדעתי.

[danniel]

מערכת מיזוג בשיטת "מאייד מוצף" לא בהכרח מעידה על תפוקת קירור חזקה יותר.

 

מכיר כמה רכבים בעלי מערכת זו שעוצמת הקירור שלהם לא מי יודע מה.