פיג'ו 5008 החדש - פוזה פרקטית

פיג'ו מציגה את 5008 החדש, אבל מי שהיה עד כה מיניוואן מן השורה הפך בהתאם לצו האופנה לקרוסאובר קשוח למראה עם שבעה מושבים.

הוא לא זונח את הפרקטיקה בדרך לשינוי התדמית עם מימדים גדולים אף יותר ממי שמסתמן כמתחרה העיקרי שלו - סקודה קודיאק שיוצג רשמית גם הוא לצידו בתערוכת פריז בסוף החודש.

הידיעה המלאה כאן

כמה תהיות:

לובינסקי עצרו שנה שעברה את הייבוא של ה-5008 בגלל שהם רצו למנוע כפילויות מול דגמי סיטרואן על דגמים שלא נמכרים בכמויות גבוהות, מעניין אם עכשיו שה-5008 נהפך לרכב, האם הם ישכילו לייבא אותו שוב.

אגב, במהלך הזה גם הופסק השיווק של פיג'ו פרטנר, סיטרואן C3, סיטרואן C5 וסיטרואן סי אליזה.

ה-5008 הפך למעשה לגרסת 7 מושבים ל-3008, כבר עשו את זה לפניו, כאשר ניסאן הפכה את האקס טרייל לגרסת 7 מושבים לקשקאי (והורידה מההיצע את הקשקאי+2), רנו חשפה את הקוליאוס החדש שהפעם זה גרסת 7 מושבים לקאדג'ר, השמועות גם מדברות בעתיד הקרוב גם על גרסאות 7 מושבים לדאצ'יה דאסטר ופולסקוואגן טיגואן.

-נראה שעקב ההצלחה של האאוטלנדר, שאר הייבואנים יהיה מאוד חמים על הדגמים החדשים שיוכלו להתחרות באאוטלנדר מבחינת מיצוב ומחיר (5008, קודיאק, קוליאוס), מעניין לדעת אם התחום של הקרוסאוברים הקומפקטיים בעלי ה-7 מושבים "יהרוג" גם את תחום המיניואנים הקומפקטיים כמו C4 פיקאסו, קיה קארנס וטויוטה ורסו, כמו שקרה לתחום ה"מנהלים".

מעניין לדעת אם התחום של הקרוסאוברים הקומפקטיים בעלי ה-7 מושבים "יהרוג" גם את תחום המיניואנים הקומפקטיים כמו C4 פיקאסו, קיה קארנס וטויוטה ורסו, כמו שקרה לתחום ה"מנהלים".

תבדוק כבר כיום כמה C4 פיקאסו, סניק, זאפירה וכל יתר הקומפקטיים נמכרים בישראל ביחד וכמה אאוטלנדר, ואני חושב שתקבל תשובה די מוחצת.

רמז: מיניוואנים קומפטיים - 2,398 יחידות לכל הקטגוריה בינואר-יוני 2016. מיצובישי אאוטלנדר באותה תקופה - 4,934.

יש היגיון בהחלטה להפוך אותו לקרוסאובר מעבר לביקוש לכאלה, ככה הוא לא יתחרה בפיקאסו ולPSA יהיה קרוסאובר ומגודל ומיניוואן זה לצד זה.

האלמנטים העיצובים דומים מאוד ל3008 החדשה, אבל עובדים הרבה יותר טוב שם.

העיצוב של ה3008 מגובש יותר ונראה מעולה,ב5008 ניסו להשיג את המראה הג'יפ וזה עובד פחות טוב,הI cockpit החדש של פיגו נראה מאד מרשים.

לדעתי אין פה תחרות מצד הקרוסאובר . נקח למשל את הסורנטו הוא ברמת מחירים אחרת לגמרי.

כמו כן אין תחרות מצד אוטלנדר . מי שצריך 7 מושבים לא יקנה אוטלנדר . הוא פשוט לא מתאים לבוסטרים ופה בדיוק היתרון של המיקרוואן של פיג'ו. אוטלנדר הוא למי שמחפש מראה ג'יפון בלי לשלם הרבה ויש הרבה כאלה.

אם יביאו פה בכלל את ה 5008 אני מקווה שיביאו גם דיזל. התחרות היחידה פה היא הגראנד פיקאסו מבית ,הגרנד סניק מקרסו והכוכב העולה זודיאק מבית צמפיון שכנראה יהיה נחות מה 5008 אלא אם כן יגיע בגרסת 4x4 ואז בטח ינשק מעלה מעלה במחירון.

גרסת הדיזל החזקה יכולה גם לתת קונטרה נאה עם 180 כ"ס למחוסרי smax אלא אם כן ייבאו את הזודיאק VRS .

גרסת הדיזל החזקה יכולה גם לתת קונטרה נאה עם 180 כ"ס למחוסרי smax .

כפי שהגבתי השרשור על הסקודיאק - שהוא עשוי להיות בארץ אלטרנטיבה למחוסרי smax, גם כאן אכן יכול להיות פתרון. בביקוש לקרוסאוברים ומיניואנים יש חפיפה לא קטנה וכעת ניתן לראות שגם היצרנים מטשטשים את הגבולות. אופנות...

אחד המתמודדים החזקים בעיניי בסגמנט.

לפני שנתיים לא היה לסורנטו אורבן מתחרה בגזרה. היום יש וזה מבורך.

לטעמי, יש לנו מתחרה רציני לתואר "מכוער השנה", במיוחד החלק האחורי שלו.

מערכת carsforum היקרה,

יש חדש לגבי תאריך תחילת שיווק בארץ?

אני שאלתי בלובינסקי והסוכנים טוענים שהם לא יודעים.

יש מצב שאתם מפעילים "קשרים"?

לפי האתרים בחו"ל רק עוד חודש תחילת מכירה.

אפילו באתר של פז'ו צרפת אין את הרכב הזה.

לטעמי, יש לנו מתחרה רציני לתואר "מכוער השנה", במיוחד החלק האחורי שלו.

תואר מכוער השנה בהחלט הולך לפריוס,במיוחד מאחור..המעצב שלו כנראה עשה חארקירי תוך כדי עבודה.

עשו איזה סקר דעת הקהל שהניב תוצאות שאנשים לא רוצים הגה עגול או משהו?

סה"כ נראה מאוד חביב.