בעיית סל"ד בדייהטסו שרייד 2000

[Wiking]

כמו שחלק מכם יודעים קניתי בשבוע שעבר שרייד דגם 2000. נתקלתי במשהו שלא מוכר לי: כאשר הרכב קר, הסל"ד שלו באזור ה-1350 סל"ד(בסרק). כאשר עובד מזגן, למשל ברמזור - הסל"ד 1550 בסרק.

אבל כשהרכב חם והמזגן לא עובד הסל"ד 1100. נהגתי בהרבה רכבים שונים אבל לא נתקלתי בדברים כאלה...

נ.ב

מן הסתם זה גם אוכל יותר דלק ככה שאני רוצה להבין אם יש בעיה...

[fizban]

כשהרכב קר, המחשב מכוון את המנוע לעבוד בסל"ד גבוה יותר, המנוע צריך גם תערובת עשירה יותר ומן הסתם צורך יותר דלק.

הסל"ד מתייצב על רמה נמוכה יותר כשהרכב חם. למרות ש 1100 סל"ד נראה לי קצת גבוה.

[bub]

בדייהטסו שרייד שלי שהייתה דגם 99 כשהמנוע קר עבדה על בערך 1100 סל"ד כשהוא היה חם בערך על 650-700 סל"ד ועם מזגן כ800-1000 תלוי אם הוא עובד על מצב מיזוג רגיל או חיסכון.

פעם הייתה לי בעיה בחיישן סל"ד (לפחות ככה קרה לו המוסכניק במוסך מורשה בעפולה) שנבעה בעבודה של המנוע בסל"ד של בין 1100-1600 סל"ד...

 

בכל מקרה גם אם אין לך בעיה בחיישן הנ"ל עדיף שתגש למוסך לבדוק את העניין.

[Wiking]

אצלי המנוע אף פעם לא יורד לאזור 700-900 סל"ד... כנראה שהבעייה באמת בחיישן סל"ד... מחר אנסה לבדוק.

[דני זומרשטיין]

התופעה הנ"ל אכן מוזרה ולא אמורה להיות.

 

אני לא זוכר את המערכת בע"פ אך סביר שהדבר נוגע מיד בלתי מקצועית שטפלה ברכב ו/או מקצועית שפעלה לא לפי ההוראות,

לחילופין,

מנוע הצעדים מקבל פקודה ממחשב הרכב לייצב סיבובים (להגביר טורים) על אף שלכאורה אין סיבה לכך.

למשל במע' תקינה כאשר מפעילים מזגן הטורים נשארים כשהיו (פחות או יותר ממש בקירוב)

מחשב ניהול המנוע "יודע" כמה סיבובים יוריד עומס המדחס ומוסיף אותם מייד בהפעלת המזגן.

אם למשל החוט של המדחס מנותק, הטורים יעלו כביכול ללא סיבה כי המזגן לא נכנס לפעולה.

כמובן שבכל רכב תוכנה שונה והאמור לעיל לא תמיד יהיה בכל הרכבים.

יש לבדוק מצב מצערת בסיסי, יש לנתק את מנוע הצעדים לבדיקת מצב הטורים כאשר הוא מחובר וכאשר הוא מנותק,כלומר יש לאבחן מה הגורם להעלאת הטורים ואז לבדוק מדוע.

בברכה

דני ממצת אור בחיפה