לחץ אוויר בגלגל

[לוגיסטיקן]

יש לי טויטה ורסו 2017

לפי המדבקה, יש למלא אוויר 35 בצמיגים הקדמיים 33 באחוריים

פעם אחת מלאתי 38 בקדמיים ו 36 באחוריים.

שמתי לב כי צריכת הדלק ירדה משמעותית.

האם זה נכון למלא יותר מהמומלץ? והאם ניתן להוסיף יותר לחץ כדי להוריד עוד את צריכת הדלק?

[לב טוב]

לא מומלץ בכלל למלא מעל הנחיית יצרן (ניתן למלא 1 מעל בשל טווח סטיה) 

 

הערת הנהלה: מה שכתוב למעלה אינו נכון. טווח הסטייה גדול יותר בהרבה ותלוי בעומס הרכב והעדפות הנהג. כדי שצמיג יהיה בסכנת פיצוץ בשל ניפוח ייתר צריך לנפח קרוב למגבלות הצמיג שהן גבוהות הרבה יותר

 

צמיג מנופח מידי עלול לגרום לאיבוד אחיזה בכביש בשל חוסר חיכוך מתאים ואף לפיצוץ צמיג. 

אני רק תוהה - כתבת שצריכת הדלק ירדה משמעותית. מכמה לכמה? נשמע מוזר.

[Tom_22]

לא מדויק. 

כל עוד לחץ הניפוח, כשהצמיג קר, לא עולה על המקסימום המוצהר שלו, לא אמורה להיות סכנת פיצוץ או איבוד אחיזה כפי שתיארת - כתלוי במשתנים אחרים, זה עשוי להיות אף מועיל/נדרש. אבל כן, גם יכול להוריד מהאחיזה במצבים אחרים. 

 

ובהחלט הגיוני שצריכת הדלק ירדה מאחר ולחץ האוויר הגבוה יותר הוריד את ההתנגדות לגלגול (שינוי קל במדרס ושינוי בקשיחות הצמיג). יצר  מכך, יש רכבים בהם מוגדר לחץ "נוחות" ולחץ "חסכוני", בדיוק בהקשר הזה. 

 

הלחץ המוגדר ע"י יצרן הרכב הוא פשרה. 

אפשר לשחק מעט, בדר"כ בעדיפות כלפי מעלה בגדול, ולעשות זאת כאמור כשהצמיג קר. 

 

[לוגיסטיקן]

לפני 15 שעות, לב טוב כתב:

הערת הנהלה: מה שכתוב למעלה אינו נכון. טווח הסטייה גדול יותר בהרבה ותלוי בעומס הרכב והעדפות הנהג. כדי שצמיג יהיה בסכנת פיצוץ בשל ניפוח ייתר צריך לנפח קרוב למגבלות הצמיג שהן גבוהות הרבה יותר

 

מה טווח הסטייה?

[dani666]

תבדוק על הצמיג מה הלחץ המקסימלי לנפוח (כתוב עליו).

[falou]

לפני 15 שעות, לב טוב כתב:

לא מומלץ בכלל למלא מעל הנחיית יצרן (ניתן למלא 1 מעל בשל טווח סטיה) 

 

הערת הנהלה: מה שכתוב למעלה אינו נכון. טווח הסטייה גדול יותר בהרבה ותלוי בעומס הרכב והעדפות הנהג. כדי שצמיג יהיה בסכנת פיצוץ בשל ניפוח ייתר צריך לנפח קרוב למגבלות הצמיג שהן גבוהות הרבה יותר

 

צמיג מנופח מידי עלול לגרום לאיבוד אחיזה בכביש בשל חוסר חיכוך מתאים ואף לפיצוץ צמיג. 

אני רק תוהה - כתבת שצריכת הדלק ירדה משמעותית. מכמה לכמה? נשמע מוזר.

 

מה שכתוב למעלה הוא בעיקרו שגוי.

 

בד"כ מה שגורם לפיצוץ צמיג הוא תת לחץ מתמשך. זה גורם לצמיג להתעוות ("להימרח"), כך שמופעל לחץ על החלק של הדופן, עד למצב של יצירת בטן פנימה במרכזו.

זה גורם לעומס על חוטי המתכת של הצמיג והחלשותם גורמת בסוף לקריסה וקרע.

 

לחץ גבוה מדי (בדגש על מדי, כלומר גבוה בהרבה מנתוני יצרן הרכב), אכן יפחית אחיזה, כי לא כל הצמיג יבוא במגע עם הכביש, אבל מדובר בהרבה יותר מ-1 PSI. למעשה מגבלת הלחץ הפיסית של הצמיג רשומה עליו.

יותר מזה, במקרים של נהיגה תחת עומס, אם זה רכב עמוס או מי שמחפש לתקוף פניות, לחץ הגבוה בכ-10% (כלל אצבע, לצמיג קר) ישפר את האחיזה. גם יצרן הרכב מפרסם נתוני לחץ מתאימים לעומס גדול (מטען+נוסעים) לעומת עומס רגיל, בדיוק בשל כך (ואז לפעמים משנים גם את האיזון בלחץ בין הציר הקדמי לאחורי, בגלל משקל המטען בתא המטען).

 

לבסוף, כמו שכתבו פה, הלחץ משתנה תדירות עקב שינויים בטמפ', אם זה מזג האוויר וכמובן העומס על הצמיג, שמתחמם בנסיעה. לכן מומלץ לנפח כאשר הצמיג קר, כדי לתת נקודת התייחסות קבועה ללחץ המתאים.

 

לכן, הוראות היצרן הן איזשהו תחשיב ממוצע רצוי, אבל סטייה לא גדולה מדי מהן (למעלה, לא למטה...) היא לפעמים צורך ובכל מקרה אין בה סכנה, כל זמן שלא ממש מגזימים. בטח שאין סכנה לפיצוץ הצמיג כתוצאה מניפוח של 20% מהוראות יצרן, לדוגמא, אבל זה כן יכול להשפיע על ההיגוי והאחיזה. 

 

 

לפני 26 דקות, לוגיסטיקן כתב:

מה טווח הסטייה?

 

בכל הקשור לסיכוי לפיצוץ הצמיג, גדול יותר ממה שאדם סביר יעשה. הלחץ המקסימלי רשום על הצמיג (ואין להתקרב אליו).

אפשר לשחק עם לחץ גבוה בכ-10% מהטווח שממליץ היצרן, בלי חשש לתקלה בצמיג, ולראות את הרכב מתנהג.

 

ברכבים מודרנים, עם הצמיגים הרחבים מאוד, הגאים חשמליים, משקל גבוה, ומערכות בטיחות אקטיביות, כבר הרבה יותר קשה לנהג להרגיש את השפעת הניפוח על התנהגות הרכב.

 

מה שמילאת יותר הוא לגמרי סביר, אבל אני בספק גדול (מאוד) אם הירידה המשמעותית בצריכת הדלק קשורה לזה.

[מיץ פטל]

לא מעט יצרני רכב מוסיפים בספר הרכב, בנוסף ללחצי ניפוח לפי משקלים/תפוסה ברכב, גם המלצה ללחצי אוויר לצורך חיסכון בדלק. יש אף המוסיפים התייחסות ללחץ אוויר בתלות במהירות גבוהה.

עריכה אחרונה ב-27 במאי על ידי מיץ פטל

[discoTD5]

רק מוסיף שמכוניות חדשות שמגיעות מהיצרן לנמלים בכל העולם מנופחות בלחץ גבוה מאוד, סביבות 50psi כדי שהצמיג לא יתעוות בעמידה הממושכת בשינוע. 

בהכנה למסירה ללקוח מפחיתים את לחץ האוויר ללחץ הנדרש. 

[לוגיסטיקן]

מה עוד יכול להשפיע על ירידה פתאומית בצריכת הדלק?

כי על פניו זה אכן לא נראה קשור ללחץ הניפוח כי נדלקה לי היום נורת לחץ אוויר בגלגלים

[מיץ פטל]

טעויות מדידה.

תנאי נהיגה שונים מהרגיל - מסלול שונה, עומס תנועה אחר, נהג עם רגל עדינה ומיקוד בגלים ירוקים.

פחות משקל ברכב.

בעיקר פחות האצות חזקות.

 

אני מניח שאתה מודד לפי קילומטר לליטר ולא לפי ליטר ל 100 ק"מ.

עריכה אחרונה ב-28 במאי על ידי מיץ פטל

[לוגיסטיקן]

לפני 17 דקות, מיץ פטל כתב:

טעויות מדידה.

תנאי נהיגה שונים מהרגיל - מסלול שונה, עומס תנועה אחר, נהג עם רגל עדינה ומיקוד בגלים ירוקים.

פחות משקל ברכב.

בעיקר פחות האצות חזקות.

 

אני מניח שאתה מודד לפי קילומטר לליטר ולא לפי ליטר ל 100 ק"מ.

אכן. 

זה ברמה שקשה לא להבחין בירידה.

 

[chezik]

כמה זמן הרכב הזה אצלך?

ולאורך כמה זמן מדדת והרגשת שינוי?

אי אפשר להגיע למסקנות בנושא הזה בלי היכרות ארוכה עם הנתונים הקבועים ובדיקות ממושכות.

רשימה חלקית של אפשרויות השפעה על צריכת דלק: סגנון נהיגה / תוואי נסיעה / עומס ברכב / עומס בכביש / מזג אויר / מזגן (2 האחרונים הם לא כפילות, מזג אויר משפיע על המנוע גם ללא קשר להפעלת מזגן)

עריכה אחרונה ב-28 במאי על ידי chezik

[KipodYam]

לפני 21 שעות, discoTD5 כתב:

רק מוסיף שמכוניות חדשות שמגיעות מהיצרן לנמלים בכל העולם מנופחות בלחץ גבוה מאוד, סביבות 50psi כדי שהצמיג לא יתעוות בעמידה הממושכת בשינוע. 

בהכנה למסירה ללקוח מפחיתים את לחץ האוויר ללחץ הנדרש. 

חחחח

כבר קיבלתי ליסינג מהניילון (5קמ על השעון) עם לחץ של 48PSI... הרכב אז נסע ככה איזה יומיים לדעתי. העצוב שהיה לו תצוגה של הלחץ.

ויש פנצריה ליד משטרת יפו שמתעקשת לנפח ללחץ של סביב 45PSI, אחרי החלפת צמיג (הייתי באיזור והם עובדים עם ליסינג), חזרתי שוב, והפעם עשו עבודה יסודית, על כל הגלגלים, 47PSI בכולם . פינקו  כנראה שזה צריך להיות מספר ראשוני.

[רוןS]

בתאריך 26.5.2026 בשעה 16:21, לוגיסטיקן כתב:

שמתי לב כי צריכת הדלק ירדה משמעותית

לפני כשעה, לוגיסטיקן כתב:

זה ברמה שקשה לא להבחין בירידה

יהיה יותר קל להבין אם תרשום מספרים.

--

נסיעות קצרות - פחות חסכוני.

[discoTD5]

לפני שעה, KipodYam כתב:

כבר קיבלתי ליסינג מהניילון (5קמ על השעון) עם לחץ של 48PSI...

אצל אחד היבואנים תהליך הורדת לחץ אוויר לרכבים שנמכרים לציי רכב לא היה סגור עד הסוף. 

התוצאה היתה מכוניות חדשות שנמסרו אתמול / שלשום ותוך יום היו עם צמיג מתפורר כי זה באמת כבר היה מוגזם. 

לכאורה היה נסיון להפיק לקחים ולשנות תהליכים, לא נשארתי לעקוב.