מותג הונדה נכחד ?

[itzikevo]

שאלתם את עצמכם מתי ראיתה הונדה חדשה על הכיש ?.. 

הדגמים האחרונים שיצא לי לראות זאת הונדה סיטי . 

 

מה קרה למותג בארץ , על סף הכחדה ? 

 

[hans]

כן. לא רק בארץ, אגב, זה גלובלי.

מחירים בשמים, ומנוע איום ונורא שהרס את המוניטין (בצדק).

בארצות הברית המצב שלהם עדיין סביר בגלל שיש להם שם מפעלים שמייצרים דגמים ייעודיים לשוק האמריקני.

 

עריכה אחרונה ב-11 לדצמבר, 2025 על ידי hans

[indium94]

מגיע להם להכחד אחרי המרורים שאכלתי עם המנוע 1.0 טורבו שלהם. איך חברה עם מוניטין אמינות משחררת מנוע כזה לצרכנים אני עדיין לא מבין. 

[SlowRide]

לכל חברה יש את הפשלות שלה.

גם לטויוטה היה מנוע עם בעיות בוצה, בעיות עם גיר רובוטי חד מצמדי, ובטח היו עוד.

הבעיה עם הונדה, שהמחירים שלהם זה בקטגוריית הפרימיום ויש להם 3 דגמים בסך הכל.

[omerkot]

זה לא רק בארץ אבל זה גם בכלל לא גלובלי.

לפני כמה שנים הונדה החליטה שנמאס לה מהאיחוד האירופאי. שילוב של רגולציה מטורללת, שהולכת ומחריפה ולאומנות צרכנית קיצונית. היא סגרה את שני המפעלים שהיו לה עבור השוק האירופאי (בריטניה ותורכיה), שישראל היתה חלק ממנו ובעיקר מוכרת שם כמות קטנה מאוד של מכוניות היברידיות במחירים מופקעים.

בשווקים אחרים המכירות שלהם בסה״כ טובות ועובדתית, הם לא מוכנים להקצות ליבואן בארץ מכוניות מתוצרת ארה״ב למרות שהתקינה פה מאפשרת את זה ולמרות שבעבר היו הקצאות כאלה (ויש להם שם דגמים מאוד רלוונטיים).

[yulianx]

המחיר. המחירים גבוהים מאוד לעומת התמורה.

[hans]

לפני 3 שעות, omerkot כתב:

זה לא רק בארץ אבל זה גם בכלל לא גלובלי.

לפני כמה שנים הונדה החליטה שנמאס לה מהאיחוד האירופאי.

...

היא סגרה את שני המפעלים שהיו לה עבור השוק האירופאי (בריטניה ותורכיה)

התחלת ב"לא גלובלי" ואחר כך תיארת באופן מדויק מהלך גלובלי.

איזה שוק היה להונדה מלבד ארה"ב/אירופה? לא הייתה להם שום נוכחות בסין גם לפני זה.

שווקים אחרים == ארה"ב. זה כל מה שנותר מהונדה.

עריכה אחרונה ב-11 לדצמבר, 2025 על ידי hans

[guy.a]

על איזה לאומנות קיצונית אתה מדבר? קיה ויונדאי עושים אחלה עסקים במערב אירופה. הונדה נכשלת כי היא קטנה וקשה לה להתחרות בשוק קשוח כמו השוק האירופאי ולכן היא נסוגה ממנו, להבדיל, סוזוקי פרשה מצפון אמריקה לפני עשור. 

[itsik170]

הונדה דוקא מוכרת לא רע בצפון אמריקה, דרום אמריקה והמזרח הרחוק.

 

באירופה היא פחות מתמקדמת ובגלל זה השוק הישראלי מקבל דגמים במחיר גבוה.

 

ההונדה סיטי הוא תת משפחתית לשווקים מתפתחים שלא נמכר כלל באירופה/צפון אמריקה ואיכשהו השיג תקינה והגיע תחת ייבואנים מקבילים.

רק שאותם ייבואנים הצמידו לו אז תג מחיר שהיה בזמנו דומה למאזדה 3 וטויוטה קורולה.

[omerkot]

לפני 7 שעות, guy.a כתב:

על איזה לאומנות קיצונית אתה מדבר? קיה ויונדאי עושים אחלה עסקים במערב אירופה. הונדה נכשלת כי היא קטנה וקשה לה להתחרות בשוק קשוח כמו השוק האירופאי ולכן היא נסוגה ממנו, להבדיל, סוזוקי פרשה מצפון אמריקה לפני עשור. 

כאילו vag מכרה מליון מכוניות בגרמניה ב2024 בזמן שקיונדאי מכרה 150 אלף. קשה לה להתחרות כי כנראה התוצרת שלה נחותה.

אז לא, זה לא נציונליזם בכלל, vag מייצרת מכוניות נפלאות ונהדרות ולכן בצרפת... אהם... בצרפת פיז׳ולנטיס מכרה 450 אלף מכוניות ב2024, רנואצ׳יה מכרה מספר דומה למדי אבל איכשהו כל המכירות של vag הסתכמו ב250 אלף... מוזר. קיונדאי מכרה בצרפת 89 אלף מכוניות - התוצרת הקוריאנית כנראה נחותה ביחס לנפלאות הliberte..

נציונליזם באירופה? אין דבר כזה וההוכחה היא שקונצרן הרכב שמוכר הכי הרבה מכוניות בשבדיה, ובפער עצום, הוא ג׳ילי הסינית!!! בעצם, רגע...

[Nico62]

לפני 10 שעות, hans כתב:

התחלת ב"לא גלובלי" ואחר כך תיארת באופן מדויק מהלך גלובלי.

איזה שוק היה להונדה מלבד ארה"ב/אירופה? לא הייתה להם שום נוכחות בסין גם לפני זה.

שווקים אחרים == ארה"ב. זה כל מה שנותר מהונדה.

שוק הבית - יפן? מניח שישנם עוד מדינות.

[CRuzer669]

מותג גמור מאז שעבר לטורבו והעלה מחירים בגובה של אסטרונאטים

[Stangg]

מספירה זריזה בקנדה מוכרים בערך 13!! דגמים של הונדה. 

ביצור מקומי (צפון אמריקאי) כולל החמודה הזאת שפספסתי. 

לגנדרי או לא לא מכיר את הדגם. 

 

[הרקוליטו]

פרלוד, עוד דגם שמאכזב את חובבי הנהיגה.

[lishaina]

מותג גמור שכבר התחיל לחלק את הרכבים שלו ביצור בטורקיה / הודו 

ואחר כך ייצר מנועי טורבו שלא הטיב להם .

 

לארכתי הונדה תסיים גם היא בידיים של מותג אחר כמו ניסן ומיצובישי  

עוד דבר יכול להפתע זה שגם סובארו תיגמר בסוף אין להם כבר במה לאחוז .