הושק הג'אקו 5, האח הקטן של הג'אקו 7, והאח התאום הלא זהה של הטיגו 4

[discoTD5]

כלמוביל השיקה את הג'אקו 5, קרוסאובר B-suv. במקרה הזה עם מנוע טורבו בנזין או הנעה חשמלית.

בהמשך השבוע פריסבי תשיק את הטיגו 4 ההיברידי. ( מבחן לטיגו 4 הנוכחי)

שניהם חולקים אותה פלטפורמה.

המעניין הוא בסיס הגלגלים - 2.62 ס"מ, כמעט בגודל של קורולה קרוס 2.64. 

מנוע טורבו בנזין 147 כ"ס, או חשמלי 211 כ"ס. 

שתי רמות גימור בכל צורת הנעה. 

מתחיל ב 148.0 אש"ח לטורבו בנזין 'פרימיום' ומסתיים ב 160.0 אש"ח לחשמלי לקשרי. 

 

לינק לידיעה:

https://www.bizportal.co.il/car/news/article/20019554

 

בנזין:

 

חשמלי (הכלב והבחורה לא כלולים באיבזור)

[itsik170]

הג'אקו 5 לדעתי חולק מכלולים עם צ'רי FX.

גם המחירים שלהם בגרסת הבנזין והחשמלית דומים.

[discoTD5]

לא מן הנמנע שאותו יצרן ישתמש ברכיבים קיימים בכמה מכוניות.

למיטב ידיעתי, ולאחר שבדקתי, ה'אח' שלו הוא הטיגו 4 ולא ה FX. לא סתם יש להן אותו בסיס גלגלים.

הם גם לא אמורים להיות מתומחרים אותו הדבר. דגמי ג'אקו יקרים בכ - 10.0 אש"ח מהצ'רי המקבילים. 

ה FX הוא למעשה אומודה 5 . הוא האומודה היחידה שתגיע דרך פריסבי. כל היתר מגיעות דרך כלמוביל. 

[itsik170]

חידשת לי לגבי הג'אקו 5.

מה שבלבל אותי, זה העובדה שהטיגו 4 נמכר עם מנוע 1.5 ליטר אטמוספרי, בעוד הג'אקו 5 וה-FX חולקים את אותו מנוע בנזין ומנוע חשמלי.

בכלל נראה שיש בעולם סלט די רציני בנושא.

למשל יש ג'אקו 8 שהוא גם צ'רי טיגו 9 ופריסבי וכלמוביל נמנעים מכפילויות.

 

אגב, ציפור קטנה לחשה לי שהתחילו למכור ג'אקו גם למוניות.

 

כנראה שרק עניין של זמן שנראה מוניות של צ'רי, לאור הדילול בהיצע הדגמים של רנו.

האריזו יכולה להיות מחליפה לא רשמית למגאן סדאן והגרסאות ההיברידיות של צ'רי יכולות להמכר במקום הגרסאות ההיברידיות של רנו.

עריכה אחרונה ב-20 ליולי, 2025 על ידי itsik170

[לב טוב]

אותי מעניין, אחרי כמעט 3 שנים מאז שצ'רי הושקה בארץ.

איך הם עד היום מבחינת אמינות?

יש איזה מידע על תקלות סדרתיות או שיחסית האמינות שלהם טובה עד עכשיו?

[Mr.SandMan]

עוד חצי שנה ב-0 ק"מ יד 1 ב-120 אלף 

עד אז אין על מה לדבר 

[discoTD5]

לפני 13 דקות, לב טוב כתב:

איך הם עד היום מבחינת אמינות?

מכל מה שאני מחפש וקורא, לא שמעתי על אירועים מהותיים סדרתיים. ואני מחפש.

 

[SunshineGC38]

לי הכי מציק שאין כפתורים פיזיים ברכב.

האם קיים תפעול קולי בעברית/רוסית?

אם לא,לדעתי, זו ממש סכנת נפשות לתפעל את המיזוג, מולטימדיה וכו' בזמן נהיגה .

 

אהבתי את העיצוב המרובע והחזית.

מכל ריבוי הדגמים הדומים 

קצת הלכתי לאיבוד.

האם קיים דגם בנזין עם מנוע בלי טורבו וגיר פלנטרי?

די גבולי לסמוך על יצרן סיני שרק התחיל עם מנועי טורבו וגיר רובוטי 

 

עריכה אחרונה ב-20 ליולי, 2025 על ידי SunshineGC38

[לב טוב]

לפני 4 דקות, SunshineGC38 כתב:

די גבולי לסמוך על יצרן סיני שרק התחיל עם מנועי טורבו וגיר רובוטי 

אתה צודק, אבל תראה את זה 👇, האמת, הפתיע אותי.

לפני כשעה, discoTD5 כתב:

מכל מה שאני מחפש וקורא, לא שמעתי על אירועים מהותיים סדרתיים. ואני מחפש.

 

[discoTD5]

אני לא מגן על צ'רי חלילה, אבל לרשום שזה יצרן "שהתחיל" עם מנועי טורבו, זה ממש רחוק מהמציאות. 

[SunshineGC38]

לוואג לקח יותר מעשור להוציא מוצר בשל.

עם כל הכבוד לסינים (ויש כבוד,כי הם לאט לאט משתלטים על העולם)

הם עדיין יצרנים מתחילים במנועי טורבו וגירים רובוטיים 

[zaf]

לפני 3 שעות, discoTD5 כתב:

מכל מה שאני מחפש וקורא, לא שמעתי על אירועים מהותיים סדרתיים. ואני מחפש.

 קצת קשה למצוא דיווחים, אמינים, ברשת. מכיוון שיש כמות נכבדה של מכוניות בליסינג, די ברור שלא שומעים תלונות רבות אם בכלל. 

תמונה חלקית ביותר ניתן לראות במרכזי השרות, אבל שום דבר לא יכול להיקרא ״סידרתי״ או ״אופייני״ .

 

התלונות העיקריות שמשמיעים נהגים נוגעות לצריכת דלק גבוהה, מעבר למצופה ככל הנראה. אבל מי שנוהג ברכבי ליסינג לא מתייחס לזה. 

[yo-av-minus]

שנה וחצי עם צ'רי FX טורבו בנזין בליסינג כרכב צמוד, הרכב עם 60,000 ק"מ, צמיגים קדמיים נשחקים קצת מהר ובקרוב יוחלפו, כשמחליפים סוללה בשלט צריך להקפיד לסגור אותו היטב אחרת הוא ממשיך להציק, מעבר לכך שום תקלה, צריכת הדלק תלויה במשקל רגל ימין על הגז, מזגן חזק שמקרר את הרכב מהר גם עכשיו בחום שהתחיל.

זה הרכב השולט בארגון שבו שאני עובד, מכל הדגמים, לא שמעתי על תלונה כל שהיא, לאחרונה נכנסו אריזו 8 וטיגו 7 PHEV עם נהגים מרוצים מאוד.

ושוב כמו שרשמתי בעבר, הרבה קשקושים ברשת שקשורים לתפעול הרכב, אותן שאלות חוזרות מאה פעם ביום כי למה לפתוח ספר רכב או חלילה לקרוא.

השרות של פריסבי בליסינג השתפר מאוד לאחרונה, ניתן לקבוע טיפול וטסט ברשת או סתם להתלונן, כלקוח ליסינג הם מסרבים לעדכן תכנה כך שניתן יהיה לכבות באופן קבוע ולא בתחילת כל נסיעה את בקרת הסטיה מנתיב הפראית.

לא רואה יתרון לקורולה עלובה שהיתה לי, עם כל הכבוד הישראלי לקורולה.

[Mr.SandMan]

לשפוט את האמינות של רכב חדש לאחר שנה וחצי בלבד על הכביש זה מגוחך. תקלות סדרתיות ובעיות אמינות משמעותיות נוטות להיחשף רק לאחר 3–5 שנות שימוש, כשמערכות מתחילות להישחק ומצטברים נתוני תחזוקה מהשטח.

כאשר מדובר בליסינג דרך העבודה – ניחא. גם אם מתגלות בעיות, הרכב מוחזר אחרי שלוש שנים והצרה מתגלגלת הלאה לחברה.

אבל רכישה פרטית של רכב חדש לחלוטין, ללא היסטוריה מוכחת של אמינות, היא צעד שאני פשוט לא מצליח להבין.

 

אני זוכר היטב את תחילת שנות ה-2000, כשמותגים כמו יונדאי, קיה, סיאט וסקודה נאלצו לעמול קשה במשך שנים כדי להוכיח את עצמם בשוק הישראלי. היום הציבור מוכן לשלוף שש ספרות על מותגים סיניים שזה עתה הגיעו – בלי לבדוק ובלי למצמץ.

 

זה או שיש יותר מידי כסף אצל אנשים בכיסים או אני לא יודע מה. 

עריכה אחרונה ב-20 ליולי, 2025 על ידי Mr.SandMan

[KipodYam]

מי מסרב לעדכן? פריזבי או לליסינג לא בא לבזבז זמן על שה? או לכולם?