Mr.SandMan

בסדר, אבל זה לא משנה. אין יצרן נורמלי שמוציא היום רכב בלי מזגן, כי אף אחד לא יקנה אותו. מזגן הפך לאבזור בסיסי בדיוק כמו חלונות חשמליים - פעם זה היה תוספת, היום זה סטנדרט בכל רכב חדש.

לא נכון.

כן. אם התקינה לא הייתה מחייבת היו מוכרים מכוניות ללא מזגן. שאלתי את הצ'אט מה התקינה אומרת במדינות אירופה לגבי הכהייה של חלונות צד נהג Country VLT Threshold for Front Side Windows United Kingdom At least 70 % of light must pass through the front side windows France At least 70 % VLT for front windows Malta Permits front side windows with minimum 70 % VLT; windshield may have a thin tinted strip at the top . Netherlands Front side windows must transmit at least 55 % of light (i.e. up to roughly 45 % tint) Germany Tinting allowed if front side windows transmit at least 70 % of visible light Austria, Spain, Belgium, Croatia, Czech Rep., Denmark, Finland, Greece, Hungary, Poland, Romania, Slovakia, Sweden, Switzerland Generally allowed with front side windows ≥ 70 % VLT; additional national rules vary (e.g., homologation, sun-visor limits)

ישנה הכהיה מאושרת לחלונות האחוריים שמגיעה מותקנת כבר בקו הייצור, ועל זה אין מחלוקת. בארה"ב ובחלק ממדינות אירופה, בנוסף להכהיה האחורית, מותר גם להכהות את חלונות צד הנהג, כל עוד חדירות האור אינה יורדת מתחת ל־75%. בישראל, לעומת זאת, נקבע שאסור להוסיף כל הכהיה בחלונות הקדמיים, רק משום שכך החליט בעבר פקיד כלשהו, שככל הנראה כבר מזמן קבור איפשהו, ואף אחד לא טרח לעדכן את התקנה לשנת 2025.

אתה נתפס לזוטות. הפכת כל אדם שרוצה טיפה צל ברכב שקרן ורוצח בפוטנציה.

סטיבי וונדר ידע להבדיל בין הכהייה של 17% ו-75% אבל אם לשוטר/בוחן תנועה יש ספק אז שיקח מכשיר וימדוד כמו שמודדים אלף ואחד דברים אחרים הנקודה שלי שהתקנה שאוסרת על הדבקת פילם בחלונות הקדמיים היא תקנה מיושנת שלא רלוונטית לכולם ושום דבר. אם בארה"ב ובחלק ממדינות מערב אירופה מותר 75% בחלונות צד קדמיים אין סיבה שבישראל לא יהיה מותר.

מה זאת אומרת "אף אחד לא יודע אם זה 70% או 17%"? זה כתוב במפורש על האריזה של הפילם. אם אתה טוען שיצרני פילם משקרים לגבי חדירת האור, אז חדירות אור זו מידה שאפשר לבדוק בקלות עם מכשיר שעולה כמה עשרות שקלים. סגרתי לך את הפינה?

בישראל אפשר רק בחלונות אחוריים צדדיים ומה כל כך קסום בתקינה הישראלית? למה פילם איכותי בהדבקה מקומית זה אסור, אבל אם זה הגיע מהיצרן זה בסדר?

כאמור, 75% ו־80% זו הכהייה מאוד, מאוד עדינה. אם זה מה שמפריע לך לראות, תחזיר את הרישיון ותתחיל להשתמש באוטובוסים. (ואז תגלה איך נהגי אוטובוס נוהגים ) בארה"ב מותר 75% בחלונות נהג. שם זה בסדר וכאן לא? לאמריקאים יש ראייה יותר איכותית? מדובר בתקנה שנכתבה לפני עשרות שנים, עוד לפני מצלמות רוורס, חיישני רוורס ומצלמות היקפיות, ואתה מדבר איתי על "אבולוציה של רגישות ראייה". אנשים עושים במכוניות שלהם דברים פי 1,000 יותר מסוכנים מטיפה הצללה במדינה שהולכת ומתחממת משנה לשנה. השנה אשכרה הרגשתי את העור פנים שלי צורב בזמן נהיגה ברכב בשעות הצהריים. 17 שנים על הכביש בלי שריטה על הרכב ורק דו"ח אחד על נסיעה בנת"צ, אבל תודה על הדאגה.

הזמנתי פילם עם 75% חדירת אור לחלונות הצד של הנהג ו־80% לשמשה הקדמית. מוכן לקחת את הסיכון של קנס של 1,000 שקל, רק כדי להפסיק להתבשל ברכב. ההכהה עדינה מאוד, ואני בספק אם מישהו ישים לב אלא אם הוא ממש יחפש. בקיצור, כל עוד לא מגזימים עם הכהייה, לא נראה לי שמישהו יטרח להוריד את הרכב מהכביש או לפסול טסט. אגב, זו עוד דוגמה לטרור שעושים לנהגים בגלל תקנה שנכתבה לפני עשרות שנים ומעולם לא עודכנה.

זה רק מראה על איזה שולי רווח חזיריים הם עובדים

זה ידוע שכל מוצר שיש לו הרבה מאוד ביקוש צובר שנה באחסון ומכוסה בקקי של ציפורים

משלמים יותר, אבל מצד שני טסלה זה הרכב החשמלי היחיד שלא מתרסק באופן טוטאלי במחירון בשוק יד 2.

תעשה גוגל ותגלה. זה לא כזה מסובך.

כבר עכשיו יש מבצעים גדולים על רכבים חשמליים. הרבה מאוד מלאי תקוע בנמלים וחניונים ברחבי הארץ.

היום זה יותר גרוע

רציתם את הדגם המשופר וגם הלוואה בלי ריבית? טסלה נואשים, אבל לא עד כדי כך נואשים.

לא מכיר את התיבה הזאת. זה גיר רובוטי?

מחיר טוב רק לא ברור לי למה המהירות מוגבלת ל-150 קמ"ש

ירידת ערך ואמינות לאורך זמן הן חלק בלתי נפרד מעלות השימוש ברכב, במיוחד אם אתה לא מהטיפוסים שמחליפים מכונית כל שלוש שנים.

עשית סלט של מותגים ויבואנים – לפחות שני מותגים שהזכרת שייכים בכלל לאותו יבואן. אין לי כוח לעשות סדר ב-6 בבוקר. אבל עזוב רגע שמות, כי הנקודה המרכזית היא פשוטה: אם יבואן מחזיק בזיכיון גם למותג מערבי וגם למותג סיני, והוא בוחר לתעדף את הסיני – מה אני בתור צרכן יכול לעשות? איפה יונדאי אינסטר שזוכה לשבחים מקיר לקיר באירופה? איפה רנו 5? רנו 4? קליאו ההיברידית? איפה קיה EV3? איפה סיטרואן C3 החשמלית איפה פיאט גרנדה פנדה? הדגמים האלה לא מיובאים למרות שהם זוכים לביקורות מעולות באירופה. שאלת את עצמך למה? בינתיים, בסין, BYD חותכת מחירים ב-30% במסגרת מלחמת המחירים המטורפת שם. ההנחה הזאת גולגלה לצרכן בישראל או גולגלה לכיס של היבואן? חצי מזה משתזף בנמלים וחניונים ברחבי הארץ

אתה מדבר כאילו יש בישראל שוק רכב חופשי, ולא אוסף של יבואנים בלעדיים שמכתיבים את ההיצע. אנשים קונים את מה שמביאים להם, ובשנים האחרונות מה שמביאים זה בעיקר מותגים סיניים — פשוט כי מרוויחים עליהם הרבה יותר.

נו ברור הם קונים רכבים בסין בנזיד עדשים בחסות מלחמת המחירים המטורפת שמתחוללת שם ומוכרים אותם בארץ בתור "רכבי פרימיום" שולי הרווח על הסיניות פשוט פסיכיים. ואיך המאזדה? נוסעת טוב? אני מניח שכן. מאזדה תיסע טוב גם עוד 10 שנים. בוא נראה מה יקרה עם כל הצ'רי-מרי האלה בעוד כמה שנים. חצי מהמותגים הסינים שנכנסו בשנים האחרונות או שייעלמו מהשוק וישאירו את הלקוחות עם רכב ממותג מת, או שיפשטו רגל לגמרי כמו Aiways.

לא ישלטו בכלום כל שני וחמישי הם מסמרטטים שם אחד את השני עם הנחות יותר ויותר גדולות המצב הזה לא בר־קיימא. בסוף, זה ייגמר בגל פשיטות רגל. אי אפשר להחזיק שוק רכב על הנחות אינסופיות ותמיכה ממשלתית לנצח. בוא נראה איזה רכב יהיה יותר קל למכור עוד 3-4 שנים ונראה עוד 10 שנים איפה תהיה קופסת טונה ואיפה תהיה צ'רי טיגו 7

לשפוט את האמינות של רכב חדש לאחר שנה וחצי בלבד על הכביש זה מגוחך. תקלות סדרתיות ובעיות אמינות משמעותיות נוטות להיחשף רק לאחר 3–5 שנות שימוש, כשמערכות מתחילות להישחק ומצטברים נתוני תחזוקה מהשטח. כאשר מדובר בליסינג דרך העבודה – ניחא. גם אם מתגלות בעיות, הרכב מוחזר אחרי שלוש שנים והצרה מתגלגלת הלאה לחברה. אבל רכישה פרטית של רכב חדש לחלוטין, ללא היסטוריה מוכחת של אמינות, היא צעד שאני פשוט לא מצליח להבין. אני זוכר היטב את תחילת שנות ה-2000, כשמותגים כמו יונדאי, קיה, סיאט וסקודה נאלצו לעמול קשה במשך שנים כדי להוכיח את עצמם בשוק הישראלי. היום הציבור מוכן לשלוף שש ספרות על מותגים סיניים שזה עתה הגיעו – בלי לבדוק ובלי למצמץ. זה או שיש יותר מידי כסף אצל אנשים בכיסים או אני לא יודע מה.