שאלה לגבי בקרת שיוט אדפטיבית בפיג׳ו 3008

[A_lex]

^ מתנהג באופן דומה עם הקרוז בספורטז', פרט לזה שאם מישהו נדחף, לרוב מספיק ללחוץ על כפתור ביטול הבקרה והרכב מעט (כי הרגל לא על הגז). לאחר שהנדחף כבר בתוך הנתיב והבקרה רואה אותו, לוחץ על כפתור החזרת הבקרה ונותן לה להמשיך.

 

דרך אגב, למרות שרשמית אין מצב זחילה בפקקים, אין שום בעיה להפעיל את המערכת גם במהירות אפס. פשוט המינימום מהירות יעד שנקבעת היא 30 קמ"ש, מה שלא מפריע לכלום וממילא לרוב אני מעלה ל-50 לפחות, כי גם בפקקים לפעמים נפתח מרווח וכולם מאיצים לאיזו חצי דקה. מניח שזה ככה אצל כל היצרנים.

[ariel000]

בתאריך 16.1.2024 בשעה 20:47, מוטי28 כתב:

הפעלתי היום בפעם הראשונה את בקרת השיוט האדפטיבית ברכב. חוויה דיי מפחידה סך הכל, כשהרכב פתאום נוסע לבד ובמיוחד שיש רכבים מולך וסביבך וזה היה בכביש מהיר אז כיביתי את זה מהר..

 

בכל מקרה, אני כן רוצה להשתמש בה ולהתרגל אליה אז אני מנסה להבין - מה שהמערכת יודעת לעשות זה לנסוע עד למהירות שקבעתי לה והחלק האדפטיבי הוא השמירה של המרחק ושהיא יודעת להתאים את עצמה למהירות של הרכב מלפנים? זה כולל גם בלימת חירום במקרה הצורך? בהגעה לרמזור אני צריך לבלום, נכון? 

 

ומהי המערכת הנוספת של זחילה בפקקים והאם יודעים לומר אם יש אותה בפיג׳ו 3008 פרימיום שנת 2019?

 

תודה

 

ב-2019 אין לך "מצב זחילה"

בקרת השיוט האדפטיבית מביאה את הרכב עד לעצירה מלאה, בהתאם לתנאי הדרך.

אולם ממצב של עמידה במקום, המערכת לא מאיצה את הרכב.

 

החיסרון בעיני, בשנתון המדובר, טמון בהאצת הרכב.

לדוגמא, אתה רוצה לעבור לנתיב פנוי, לאחר המעבר, לוקח למערכת מספר שניות עד שהיא מתחילה להאיץ את הרכב למהירות הרצוייה.

[BeRhthem]

לדעתי המערכת עובדת בצורה טובה, אני משתמש בה בה בכבישים פנויים או בפקקים צפופים, כאשר מקבע את מרחק התגובה למינימום.

בתנועה לא אחידה, מעדיף להמנע מהטעמים שהזכירו החברים קודם (האצות ובעיקר בלימות חזקות).

גם ברכבים אחרים ראיתי את אותה התנהגות.

לגבי ה- 3008 ברגע שיוצאים לעקיפה (כביש דו מסלולי לאותו כיוון, כדוגמת כביש 6) המערכת יודעת להתחיל את ההאצה בצורה עדינה ברגע שמופעל האיתות.

העתיד לבוא יקח את מצב התנועה והדרך בחשבון (לדוגמה שימוש בנתוני גוגל מפות לאיתור עומס תנועה מתקרב,עיקול דרך ואף צפי לרמזור (כמו בצפון ארה"ב).