ניסן קשקאי מנוע 1.2

[alexbb2811]

שלום

ראיתי כמה הצעות לגבי הקשקאי בעל המנוע של ה1200 סמק.

מתד אחד הוא טורבו, מצד שני מדובר ברכב גדול. 

האם מדוברבמנוע חלש מדי לרכב כזה?

 

 

[vladclar]

הבעיה עם המניע הזה לא מחסור בכח אלא האמינות הכללית שלו.

כבר עדיף דיזל או,  אם התקציב מאפשר, מנוע 1.3 החדש המשותף עם רכבי מרצדס ( ורנו, כמובן ).

[yulianx]

https://thecar.co.il/%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%99-%D7%94-1-2-%D7%94%D7%AA%D7%A7%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%9D-%D7%A9%D7%9C-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%A1%D7%90%D7%9F-%D7%94%D7%95%D7%92%D7%A9%D7%94-%D7%AA%D7%91/

 

המנוע הזה בעייתי ויש תביעה בנושא ואף קבוצת פייסבוק יעודית לבעיה.

[Ok55]

אני גם מתעניין בקשקאי 

האם במנועי 2000 בנזין שנת 13/14 

יש את אותם בעיות ? 

[vladclar]

המנוע 2.0 ללא בעיות, אבל הגיר הרציף הוא נקודת תורפה ברכבי ניסאן האלה.

[Gavrik]

הגיר הרציף בדגם הזה הוא JF011E הוא יחסית סביר באמינותו (בדר"כ שורד את ה200 אלף), הבעייתי זה דגם הJF015E שהגיע אחריו.

עריכה אחרונה ב-19 לפברואר, 2023 על ידי Gavrik

[vladclar]

כל הגירים הרציפים של ניסאן לא אוהבים את החום שלנו.

מי שמחליף נוזל תיבה CVT כל 60 אלף קילומטרים ובמיוחד מי שהתקין קולר גיר נפרד במכון הגירים, יאריך חיים לגיר הזה.

[Gavrik]

זה לא רק ניסאן, הגיר הזה מותקן גם במגוון דגמי מיצובישי כמו לנסר ואאוטלנדר.

[yulianx]

אם כי המיצובישי משום מה לא שומעים על הבעיות למשל בספייס סטאר/אטארג.

אולי היה שינוי מסוים..

במיוחד שהאטאגים היו בצבא ועברו חיים לא פשוטים.

[Gavrik]

צבא זה כמו ליסינג, קופסה שחורה לאף אחד לא אכפת באמת מה ואם מתקלקל כי מקבלים במקום רכב חלופי והרכב מתוקן על חשבון "בעל הבית".

 

הגיר הוא אותו גיר 1:1 ללא שום שינוי.

מה שכן המוסכים המורשים של מיצובישי מקפידים על שגרת טיפולים של החלפת שמן גיר כל 60 אלך קילומטר, מה שעוזר לצמצם את התקלה.

אגב גם ככל שהרכב קל יותר כך הגיר נשחק פחות, בגלל זה בסוזוקי וקשקאי 1.2 הגיר הזה היה נוטה להתפגר עוד לפני שהגיע ל100 אלף.

[yulianx]

לפי ספר רכב זה כול 80 אלף או 4 שנים.

הם קיצרו את המועד?

[Gavrik]

אני זוכר שקראתי על שגרת טיפולים של 60 אלף בנוגע למיצובישי לנסר ואאוטלנדר.

יכול להיות שזה שונה מהספייס ויכול להיות שזה ישן או שאני טועה.

[מיני - וואן]

 הזוי 

נהיגה בגיר רציף היא אחד הדברים אחד מתסכלים, בעיקר בגלל הרעש 

שהגיע הגיר הזה לעולם ואומץ ע"י חלק מהיצרנים היפנים הוסבר לנו שזה הרבה יותר אמין ויותר חסכוני בדלק 

 

אז חסכוני בדלק, קדחת כידוע 

ואמינות? כנראה שלא ממש... 

אז מה הקטע להמשיך עם הבריה הרעשנית הזו? 

השיא שלי היה שנהגתי על אינפיניטי qs60 רכב של לפחות 400k  והתיבה? רציפה 

תסכול רצוף... 

[yulianx]

אני דווקא אוהב גיר רציף, חלק מאוד, תורם לצריכת דלק.

לגבי הרעש תלוי ברכב,בספייס סטאר רועש, במייקרה  החדשה למשל משמעותית שקט יותר.

מניח באינפיניטי היה הרבה יותר שקט מרכב זול.

[ntd]

בתאריך 20.2.2023 בשעה 06:16, yulianx כתב:

אם כי המיצובישי משום מה לא שומעים על הבעיות למשל בספייס סטאר/אטארג.

אולי היה שינוי מסוים..

במיוחד שהאטאגים היו בצבא ועברו חיים לא פשוטים.

אני מניח שהסיבה קשורה גם לעומס:

 

רכב כבד יחסית כמו הקשקאי, עם מנוע טורבו (שידוע בזה שהכח שבו לא ליניארי) שמפעיל תיבה רציפה, מעמיס עליה הרבה יותר

מאשר הספייס שזה רכב קל יחסית עם מנוע אטמוספרי (כח ליניארי, עם מומנט יותר נמוך).

 

כלומר, התיבה הזאת מתאימה הרבה יותר לרכב עם מנוע כמו הספייס-סטאר/אטראז', ולכן מאריכה חיים.