Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1346 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

לספורטאז' יש כל מה שצריך.

עריכה אחרונה על ידי zaf

עברו כבר למעלה ממיליון קילומטר של נהיגה מאז ימי הכרמל 12 מודל 67 (מנוע פורד) דבר לא השתנה. עדיין רואה סביבי נוהגים נהיגה מבוהלת, הססנית ומנותקת מכל הקורה בכביש . 

 

  • תגובות 40
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם (נערך)

ישבתי בקורולה קרוס היום,

 

מרווח הרגליים במושב האחורי קטן יותר משמעותית מהקורולה סדאן או סטיישן וקטן באופן כללי ודומה לרכבים מסגמנט נמוך יותר ובספק מתאים לשימוש משפחתי (טיפה יותר גדול מסיאט ארונה וסוזקי קרוס אובר, אבל קטן יותר משמעותית מקיה סלטוס למשל).

 

הישיבה גם לא מרגישה גבוהה יותר מקורולה סדאן או סטיישן יחסית לריצפה בתנוחת נהיגה בגובה ממוצע שבה ניתן להשעין את הידיים על משענות היד (למרות שכנראה ניתן להרים את המושב לגובה רב יותר לאור הגג הגבוה יותר).

 

לעומת זאת כל אזור הגג גבוה יותר ולכן מרגיש מרווח יותר בחלק הזה מקורולה סדאן או סטיישן שבהם המרווח קלסטרופובי בחלק זה.

 

כל הפלסטיקה נוקשה שזה כבר על גבול המביך, לרבות כל  החלק העליון של הדשבורד וגם דיפוני הדלתות לעומת דשבורד רך בקורולה סדאן ובסטיישן ודיפוני דלתות רכים בסטיישן אבל קשים גם בסדאן .

 

(למרות שמבחינת המראה כל הפלסטיקה ברכבים הנ"ל נראית דומה כך שעולה השאלה האם זה באמת משנה כל כך לאדם הרגיל? לי באופן אישי זה משנה).

 

משענת היד המרכזית לא מתכוונת קדימה בדומה לקורולה סדאן אבל בשונה מהסטיישן ששם היא מתכווננת.

 

תא המטען בגודל סביר, די רחב ושימושי אבל קטן יותר כמובן מהסטיישן.

 

קראתי בכתבה אחת שגם המתלה האחורי בקורולה קרוס הוא בתצורת קורת מתח לעומת מתלה רב חיבורי בקורלה סדאן או סטיישן אבל לא מצאתי מידע נוסף על זה וזה יכול להשפיע על הנוחות לעומת הנוחות הלא פחות ממצויינת בקורולה סטיישן בה אני נוהג (בסדאן כנראה שהנוחות דומה).

 

אבל הקורולה קרוס נראית טוב, אפקט רושם גבוה יותר מהקורולה סדאן או סטיישן.

 

בשורה התחתונה המחיר של הקורולה קרוס מוגזם לדעתי. בעולם "נורמלי" היא הייתה צריכה להימכר לכל היותר במחיר של הסדאן ומתחת לסטיישן (שגם המחיר שלהם גלש לטריטוריה מוגזמת כמו שאר השוק).

 

 

עריכה אחרונה על ידי green
  • אהבתי 1
בתאריך 12.1.2025 בשעה 14:51, Shmelov כתב:

בשורה התחתונה כנראה שגם אתה תקנה טסלה בשלב מסוים ותתאהב.

כרגע אתה משחק אותה קשה להשגה אבל ככה זה בתחילת כל קשר טוב וארוך טווח.

 

 

פורסם

לגבי המחיר בעולם נורמאלי אתה כנראה צודק, אבל בעולם שלנו נראה שתמיד גרסת "SUV" של רכב כלשהו תמיד תהיה יקרה יותר מהגרסה שאינה "SUV" (זה נכון לפחות לכל דגמי הרכב בארץ ככל הידוע לי)

מוטי, מוטי, מוטי - אני לא סתם בחור אידיוטי 

פורסם
לפני 3 שעות, green כתב:

כל הפלסטיקה נוקשה שזה כבר על גבול המביך, לרבות כל  החלק העליון של הדשבורד וגם דיפוני הדלתות לעומת דשבורד רך בקורולה סדאן ובסטיישן ודיפוני דלתות רכים בסטיישן אבל קשים גם בסדאן .

 

(למרות שמבחינת המראה כל הפלסטיקה ברכבים הנ"ל נראית דומה כך שעולה השאלה האם זה באמת משנה כל כך לאדם הרגיל? לי באופן אישי זה משנה).

 

למרות ההערה שרשמת בסוגריים - מתי בפעם האחרונה עלית לאוטו שלך וליטפת את הדשבורד?


אחד הדברים ההזויים שמתייחסים אליו בבדיקות רכבים. שיראה טוב עם איכות הרכבה טובה בלי רעשים וביי.

פורסם
לפני 16 שעות, יובל .מ. כתב:

למרות ההערה שרשמת בסוגריים - מתי בפעם האחרונה עלית לאוטו שלך וליטפת את הדשבורד?

יש כאלה שזה חלק מהחוייה שלהם. להרגיש חומר איכותי, בדיוק כמו אלה שצבע מושבים וריפוד משנה להם. בדיוק כמה אלה שג'נטים מגנזיום משמעותיים להם.
אם כל התעשייה הייתה באותה רמה אז זה לא משנה. אבל כשבקורולה זה קיים, ובקרוס היקרה ממנה  זה לא קיים - זה מעורר אכזבה קלה.

פורסם
בתאריך 17.10.2022 בשעה 17:04, imprezadude כתב:

לגבי הקרוסולה, חבל שלא משתמשים בצבעים שונים בקבינה, השקעה מינימלית שהייתה נותנת תחושה טובה בהרבה. אני מבין למה ניתן לחשוב שמזלזלים בצרכן כשהקבינה כזו, יחד עם התמחור הגבוה.

בקורולה סדאן בשתי רמות הגימור הגבוהות, אם קונים את הרכב בשני צבעים (לבן פנינה ועוד צבע כהה) אז מקבלים את הרכב עם ריפודים בהירים וקונסולה בצבע בהיר. מוזר שזה לא קיים בדגם הקרוס.

בעבר: Hyundai Getz Fun GLX 1.4 Automatic | Renault Clio MK3 1.2 Manual | Fiat 500 Pop 1.2 Manual | Mazda 3 Sport 2.0 Automatic | Seat Arona FR 1.0TSI DSG7 | Toyota Corolla Hybrid Limited Mitsubishi Space Star Supreme

בהווה:  Tesla Model 3 Highland SR | Hyundai Kona EV LR

פורסם

הקרוס אדוונצ'ר מגיע עם ריפוד אחרי לגמרי, שילוב של דמוי עור ובד נעים. אני דווקא אהבתי ושחור זה הכי פרקטי, במיוחד עם ילדים. את הגרסאות האחרת לא יצא לי לראות.

פורסם

יש משהו משעשע בלעבור על סיקור של מוצר "עממי" בתוך פורום שהקהילה שלו היא פטרולהדס ומוטורהדס. 

 

טויוטה מייצרים מוצר להמונים - ואני רואה כאן בתגובות על הקורולה קרוס התייחסויות כמו מוצר לא אפוי למשל - וזה בדיוק ההפך זה אחד המוצרים הכי אפויים שיש. 

אנשי השיווק שלהם עשו כנראה מחקר פשוט נהדר אם הם מצליחים לשחרר לשוק רכב שהוא "פחות" כמעט בכל פרמטר ועדיין למכור יותר יחידות ממנו מכל מתחרה אחר בסגמנט. 

 

אנשים שהם לא חולי מוטוריקה פשוט מחפשים מוצר טוב, שעושה את העבודה - וכן, הם מוכנים לשלם על זה יותר. 

 

זה פשוט עובד.

 

אותי קצת מצחיק לראות מותג כמו סובארו דווקא הולך לכוון של להכניס לתוך הפנים של הרכבים יותר חומרים רכים, יותר אפשרויות גימור וכך הלאה - כי זה בדיוק מה שקהל היעד שלהם מתלונן שחסר לו - במותג שתמיד היה ידוע כRUGGED  

 

בעוד טויוטה כשאני מביט בתמונות של הקורולה קרוס - הולכים לכוון של לתת רכב שהוא יותר "סובארו" במובן של RUGGED בתא הנוסעים. 

 

וזה מראה שהיצרנים כן קוראים את מה שאנשי הקהילות כותבים ואת הביקורות והמוצר שיוצא - נאפה בהתאם. 

 

 

B4 2010 - ANY-PHONE + MOSCONI AMAS96 + Pico DSP 8-12 + Stetsom HI.8004 + ScanSpeak D2004 + AlphaSonic 275 + Morel Hybrid602 + Morel CCWR254 + Audison TH10 +

Pioneer TS-X150

C5Aircross - Audsion BitHD + Bcon + Match 2.1amp *2 + Torotech MR2 + Sony XS-162-ES + JL 12TW3

פורסם
בתאריך 25.10.2022 בשעה 17:33, green כתב:

משענת היד המרכזית לא מתכוונת קדימה בדומה לקורולה סדאן אבל בשונה מהסטיישן ששם היא מתכווננת.

אצלי כן מתכווננת קדימה, ברמת הגימור הגבוהה של הסדאן.

בעבר: Hyundai Getz Fun GLX 1.4 Automatic | Renault Clio MK3 1.2 Manual | Fiat 500 Pop 1.2 Manual | Mazda 3 Sport 2.0 Automatic | Seat Arona FR 1.0TSI DSG7 | Toyota Corolla Hybrid Limited Mitsubishi Space Star Supreme

בהווה:  Tesla Model 3 Highland SR | Hyundai Kona EV LR

פורסם

לפחות הפעם הוא צודק.

  • אהבתי 1

עברו כבר למעלה ממיליון קילומטר של נהיגה מאז ימי הכרמל 12 מודל 67 (מנוע פורד) דבר לא השתנה. עדיין רואה סביבי נוהגים נהיגה מבוהלת, הססנית ומנותקת מכל הקורה בכביש . 

 


×
×
  • תוכן חדש...