בעמידה, ללא בלימה, איך אופנוע לא נוסע?

[ariel000]

ברכב אוטומטי, אתה עומד ומרים את הרגל מדוושץ הבלם, הרכב יסע.

 

באופנוע, הם עומדים ברמזור ללא לחיצה על ידית הבלם, והאופנוע עומד במקום ולא זז.

 

איך זה ומדוע זה?.

[Lamalo]

אופנוע על הילוך סרק לא יסע לשום מקום תלוי שיפוע.

[mh53]

מניח שאתה מתכוון לכלים אוטומטיים - קטנועים למיניהם. יש להם גיר מסוג ואריאטור,  ובסל"ד סרק הוא לא מעביר כוח לגלגל.

[Ooga]

בחיבור בין הוריאטור לציר המניע יש קלאץ צנטריפוגלי שנכנס לפעולה רק מסלד מסויים

עריכה אחרונה ב-9 לספטמבר, 2022 על ידי Ooga

[Ido12]

הגיר בקטנוע(אוטומוט מין הסתם)הוא ווראידטור. 

הוא צריך לעלות בטורים בישביל להתפתח ולהתפס...

 

 

קטנוע בלי גז לא מסובב מספיק את הקלאץ(בצורה מאוד מופשטת)ככה שהוא לא מחובר לכלום...

 

כמו ברכב ידני שלוחצים קלאצ לא צריך לגעת בבלמים ובמישור הרכב לא מתקדם?אותו עקרון. 

 

ובלי קשר,תמיד צריך ללחוץ על הבלמים במיוחד בדו גלגלי שאתה הראשון ברמזור. 

אם יתנו מכה מאחורה פשוט נופלים המקום ולא טסים לתוך הצומת.

[ariel000]

אני מכיר את נושא הואריאטור באופנועים.

ניסאן קאשקאי, רנו סניק 3 עם גיר ואריאטור/רציף, מרימים רגל מדוושת הבלם והרכב יסע.

 

[BoazB11]

הקלאץ' ב-CVT (גיר רציף) של רכב שונה משל קטנועים.

ברכב (לפחות בסובארו שאני מכיר) הוא קלאץ' ויסקוזי (ממיר מומנט)

שמתנהג כמו אוטומטי רגיל (פלנטרי) שגם הוא מבוסס על ממיר מומנט

והעיקר זה התכנון. ככה זה מתוכנן בייצור כי ככה הלקוח רגיל ורוצה.

 

ב-DCT (תיבה דו-מצמדית) של רכב גם יש את תכונת הזחילה עם עזיבת הבלם, למרות שזה לא כ"כ בריא למערכת

כי היא פועלת בעצם במצב של חצי קלאץ', מה שמייצר בלאי מואץ למערכת.

באופנועי הונדה האוטומטיים יש גם DCT, אבל לא מוטמעת בו תכונת הזחילה.

אפשר לעזוב את הבלם והאופנוע לא 'ירצה' לזוז מ"מ. רק עם פתיחה קלה ומעלה של הגז.

שוב - ככה זה מתוכנן ונתון לבחירה. ברכב זה רצוי - באופנוע בכלל לא.

[Lamalo]

לפני 10 דקות, BoazB11 כתב:

באופנועי הונדה האוטומטיים יש גם DCT, אבל לא מוטמעת בו תכונת הזחילה.

כשהיה לי את הNC750 הוא אכן לא זחל בעצור. אבל בפורזה 750 הנוכחי שלי הוא כן זוחל.

[BoazB11]

אז תיכנס למוסך שיסדרו לך את זה. לא תקין אם האופנוע זז כשידית הגז 'סגורה'.

יש לי את התאום של הפורזה עם יחידת הנעה זהה, והוא לא זז ב-D בלי גז

ואותו כנ"ל עם הדגם הקודם שלו ועוד לא מעט כאלה עם DCT שרכבתי עליהם ב-10 שנים האחרונות.

 

אם אתה מתכוון מצב של ג'ק אמצע וגלגל אחורי באוויר - אז כן, הוא יסתובב בהילוך בלי גז

אבל בכוח מינימלי שאתה יכול להחזיק עם היד ולעצור את הסיבוב.

בכל מקרה - עם גלגל נוגע בכביש לא אמור לזוז בכלל, וגם יידרדר אחורה אם אתה עוצר בעלייה.

ב"רברסים" אני לא חש צורך או יתרון בלהעביר ל-N. זז חופשי אחורה גם ב-D

עריכה אחרונה ב-9 לספטמבר, 2022 על ידי BoazB11

[Lamalo]

יש לו החלפת גג"ש עוד כאלף קילומטר. נראה אחרי זה מה המצב. (שלא שאכפת לי יותר מדי, יורד מדו"ג עוד כמה חודשים לצמיתות)

[דובצע]

בקטנוע אין ידית הילוכים אז עשו שלא יסע. למשל אך תסחוב את הקטנוע ברוורס. ברכב אתה מניע בפרקינג אז בD עשו שיתן קצת גז והוא יסע בזחילה ויש לך את שאר ההילוכים בידית

[Michazzz]

לא הייתי רוצה שהאופנוע ייסע קדימה כשעוזבים את הבלמים. זה בהחלט לא בטיחותי בדו גלגלי.

[Buki]

לפני 23 שעות, ariel000 כתב:

אני מכיר את נושא הואריאטור באופנועים.

ניסאן קאשקאי, רנו סניק 3 עם גיר ואריאטור/רציף, מרימים רגל מדוושת הבלם והרכב יסע.

 

זה לא קשור לווריאטור. 

 

יש בכל הקטנועים האטומטיים קלאץ' צנריפוגלי. משקולות שמעל סל"ד מסויים מתרחקות מהצרכז ומצמידות  את הרפידות של הקלאץ'.

 

בעיקרון לא חייבים לחבר לקלאץ' הזה ואריאטור. 

[FoxLight]

בעיקרון אפשר לומר שלקטנועים יש CVT פחות טוב משל מכוניות, נכון?

[Buki]

לפני שעה, FoxLight כתב:

בעיקרון אפשר לומר שלקטנועים יש CVT פחות טוב משל מכוניות, נכון?

פחות טוב מאיזה בחינה? 

 

בקטנועים זה מערכת פשוטה קלה וזולה שבנויה להתמודד עם הספק הרבה יותר נמוך, דורשת יותר טיפול והחלפות רצועה, האם לזה אתה מתכוון?