ברוכה הבאה Honda City בייבוא מקביל של אוטומקס

[הרקוליטו]

בתאריך 21.1.2023 בשעה 19:58, vladclar כתב:

סה"כ מחיר הגיוני - לרכב במחיר 35 אלף דולר בארצות הברית , הוסיפו  0 בסוף והפכו ל ₪.

שיטה ידועה כאן.

הטייפ אר באלפיים שמונה עשרה 38000 דולר בארצות הברית. בישראל 265000 שח.

היום המצב של השוק שונה.

[yossiaviel]

לפני 50 דקות, motior כתב:

קורולה היא בקבוצה מעל הסיטי והאקסנט שהן בעצם מכוניות סופר מיני עם תא מטען.

כן, רשמתי שהיא בקבוצה קצת מעל.

תראה, אני לא בא לקדם את מכירות הדגם.

 

אבל, אם נשווה קצת לאקסנט, ובתור אחד שישב\נהג ברכב, רציתי לציין שאבזור ממש לא חסר כאן. תאורת לד מלאה, חישוקי אלומיניום, כניסה/הנעה ללא מפתח, צימוד לסלולריים גם אנדרואיד, בקרת אקלים דיגיטלית, תא מטען ענק, 530 ליטר, ובכלל הרכב מרווח, גם במושב האחורי. גם לגבי מנוע,גיר, אפשר לומר כמעט בוודאות, שלא יהיו הפתעות. (מנוע 4 ציל', גיר רציף, במקום 3 בוכנות, או נפח מנוע קטן עם טורבו).

 

עכשיו מגיעים גם לחסרונות.

מנוע רועש בסיבובים גבוהים, בידוד רעשי כביש \ מנוע, לא משהו. אחרי 80 קמ"ש, מצטרף רעש מהצמיגים בנוסף. חומרי פלסטיק קשיח, כמעט בכל מקום.

הקטע שעלול לפסול עת הרכב אצל רבים , זהו חוסר באביזרי בטיחות, כאשר הציון הינו "0", בסוגייה הזו. 

לסיכומו של דבר, כאשר לוקחים בחשבון שנמצאים בבר ב- 2023, והמחירים מוגזמים מעל ומעבר לכל פרופורצייה, זו עדיין אלטרנטיבה לא רעה בכלל...

 

לגבי "אופנת הגיפונים" הקיימת, (גם אני עם אחד כזה) אינני חושב ש-90% מאיתנו, היו מוכנים להיכנס איתם לשלוליות בוץ, סלעים, או לשפשף את הצבע בשיחים, או את גחון הרכב.

אני גם די בטוח, שאילו ההפרש במחיר, בין גיפון לסדאן, היה גדול משמעותית לטובת המשפחתיות, היינו רואים הרבה יותר כאלה על הכבישים.

אבל בהיעדר השקעה בפרסום מתאים, הרכב יישרת בעיקר את חברות ההשכרה.

 

כי בתכליס, חוץ מפוזה\קצת גובה, אין לגיפונים הללו יתרונות משמעותיים.

 

[Mike808]

אני יכול להבין למה אנשים מעדיפים ג'יפונים מעבר למראה. קל יותר להתיישב בהם וגם לצאת החוצה, קל יותר להושיב ילדים במושבי בטיחות ולחגור אותם מבלי להתכופף, תנוחת ישיבה מעט מגובהת כשהרגליים לא שלוחות קדימה נוחה יותר לאורך זמן, הראות החוצה עדיפה ומקלה גם על תמרוני חניה, מבנה של דלת אחורית חמישית מאפשר גישה נוחה יותר אל תא המטען וקיפול המושבים שימושי הרבה יותר מברכב סדאן ומאפשר הובלת מטענים גדולים. בחלק מהמקרים הגחון המוגבה מעט מסייע לחמוק ממפגשים עם מדרכות וגם קצת יותר בטחון בנסיעת שבילים. ג'יפונים רכים לא מיועדים לשלוליות בוץ, סלעים או נהיגת שטח של ממש והרוכשים מודעים לזה.

[dorsht]

לפני 17 שעות, yossiaviel כתב:

אבל, אם נשווה קצת לאקסנט, ובתור אחד שישב\נהג ברכב, רציתי לציין שאבזור ממש לא חסר כאן. תאורת לד מלאה, חישוקי אלומיניום, כניסה/הנעה ללא מפתח, צימוד לסלולריים גם אנדרואיד, בקרת אקלים דיגיטלית, תא מטען ענק, 530 ליטר, ובכלל הרכב מרווח, גם במושב האחורי. גם לגבי מנוע,גיר, אפשר לומר כמעט בוודאות, שלא יהיו הפתעות. (מנוע 4 ציל', גיר רציף, במקום 3 בוכנות, או נפח מנוע קטן עם טורבו).

הקטע שרכב לא נגמר באבזור, יש גם מערכות בטיחות שהן כבר די סטנדרט היום. איביזה מרמת גימור סטייל היום מגיעה עם בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית במהירויות גבוהות ותיקון סטייה מנתיב. אולי יש גם שמירה על מרכז נתיב. אפילו לפני מתיחת הפנים של האיביזה כבר הייתה לה בקרת שיוט אדפטיבית ובלימה אוטונומית במהירויות גבוהות.

רכב שעולה על הנייר כ-40-45 אלף ש"ח פחות מהסיטי הזו.

[yossiaviel]

כבר רשמתי למעלה, שאביזרי בטיחות יהיה דיל ברייקר עבור הרבה לקוחות.

חשוב להדגיש, שאיביזה לא באותה קבוצה עם הסיטי.

 

כנ"ל גם הפיקאנטו, (למרות שעדיין לא הזכירו אותה.)

 

למרות שהם בקבוצות שונות, ההפרש במחיר, הוא עדיין 12000 שקל.

כי אנשים לא קונים רכב "על הנייר" אלה במציאות.

 

[dorsht]

גם הסיטי היא סופר מיני (רק שיש לה בגאז'), אז קח ארונה. יש לה בגאז' לא רע בכלל, היא כנראה לא פחות מרווחת מהסיטי אבל עדיפה עליה בכל מה שקשור לבטיחת וגם לאבזור. בטח ברמת גימור FR.

[itsik170]

לפני 24 דקות, dorsht כתב:

גם הסיטי היא סופר מיני (רק שיש לה בגאז'), אז קח ארונה. יש לה בגאז' לא רע בכלל, היא כנראה לא פחות מרווחת מהסיטי אבל עדיפה עליה בכל מה שקשור לבטיחת וגם לאבזור. בטח ברמת גימור FR.

 

הסיטי לא באותה קטגוריה.

הסיטי היא משפחתית קטנה שמתחרה ביונדאי אקסנט, דאצ'יה לוגאן ובעבר גם בפיג'ו 301, קיה ריו סדאן, מיצובישי אטראג' וסקודה ראפיד.

 

כרגע רוב הסיטי נמכרו לחברות השכרה, ספק אם לקוח פרטי יקנה אותה ב-150 אלף וספק אם מחזיק רכב צמוד יעדיף אותה בשווי שימוש גבוה יותר מאקסנט.

[DC10]

בשקט בשקט האיביזה כבר על 108K, והמתחרה שלה I20 על 114K... שניהם רמת אבזור הבטיחותי 4.

[Mike808]

ציוני הבטיחות עדכנו בתחילת השנה. למיטב זכרוני רכבים שהיו על ציון 6 בשנה שעברה ירדו ל-4 בשל שינוי הנוסחה והכנסת מערכות חדשות. דומה למה שקורה עם הציון הירוק שהולך ומחמיר עם הזמן.

אוטומקס לא מפרסמים באתר שלהם את המחירון של הסיטי אז אני לא יודע מה המחיר המלא שלה כרגע. מעריך שהוא מעל 140K. סיאט איביזה עולה קצת יותר מ-108K אחרי רישוי ולפני צבע מטאלי, נעגל ל-120K, זה עדיין נמוך בלפחות 20K מהונדה סיטי. 

[DC10]

120K, זה קצת מוגזם, הייתי אומר 110K, וזה יד ראשונה מהחברה ולא יד 01,

המחירון של הסיטי באוטומקס ההצעה שקיבלתי זה 140K, ההפרש של 30K, והרכב מגיע עם 0 בבטיחות..

ב143K אפשר להביא מאזדה 3 עם דירוג 6 או ב144 קורולה עם דירוג 4..