הונדה סיוויק 99 מתחממת

[סמיר עלי]

לפני 8 שעות, om2 כתב:

יש סימנים של ראש מנוע?

(טחינה בשמן, שמן בנוזל קירור וכו')

 

תעשה בדיקת לחץ הפוך.

 

הרכב נסע על מי ברז?

 

יכול להיות שיש אבנית במערכת שמורידה מהיעילות שלה 

(שהרכב כבוי וקר. עיסוי של צינורות מים משמיע רעש של קרנץ' זה אבנית בדרך כלל)

זה מה שמוזר .. אין שום סימן של ראש מנוע ..  אין סימני טחינה על פקק שמן .. רכב מעולם לא נסע על מי ברז .. 

שווה לבדוק את צינורות החימום ? 

לפני 8 שעות, SlowRide כתב:

 

רק אחרי יותר מ93 מעלות הוונטה נדלקת? תחליף יוניט. 

 

היוניט המקורית היא של 88 עד 93 .. 

על יוניט מקורית, הוונטה נדלקת הרבה מעבר.. 

להחליף ליוניט אחרת, מצריך שינוי הברגה בבית התרמוסטט. 

ולהחליף יוניט זה לא פתרון, כי זה לא מקור הבעיה . 

[SlowRide]

אם הבנתי נכון אז הבעיה שהמאוורר לא מתחיל לעבוד בזמן. מה קובע למאוורר מתי להתחיל לעבוד? היוניט. אז כנראה הוא מקולקל. למה צריך לשנות את ההברגה בשביל להחליף? אתה מחליף ליוניט זהה רק תקין.

[סמיר עלי]

לפני 40 דקות, SlowRide כתב:

אם הבנתי נכון אז הבעיה שהמאוורר לא מתחיל לעבוד בזמן. מה קובע למאוורר מתי להתחיל לעבוד? היוניט. אז כנראה הוא מקולקל. למה צריך לשנות את ההברגה בשביל להחליף? אתה מחליף ליוניט זהה רק תקין.

היוניט המקורית זה 88-93. 

החלפתי את היוניט לאחת חדשה. 

אין יוניט מקורית עם טמפרטורה יותר נמוכה. 

[tribel]

האם עם מזגן יש שינוי לטובה?

[סמיר עלי]

לפני 11 שעות, tribel כתב:

האם עם מזגן יש שינוי לטובה?

לא 

רק בחיבור ישיר של הוונטה 

[tribel]

לא מחייב שיהיו מים בשמן כשיש אטם ראש פרוץ.

כבר החלפת את כל מערכת הקירור אז רק הוא נשאר.

בדיקה להימצאות גזים במים ובדיקת לחץ לא נותנות מענה של 100%.

בדיקת לחץ נעשית על מנוע קר.

[סמיר עלי]

לפני 13 שעות, tribel כתב:

לא מחייב שיהיו מים בשמן כשיש אטם ראש פרוץ.

כבר החלפת את כל מערכת הקירור אז רק הוא נשאר.

בדיקה להימצאות גזים במים ובדיקת לחץ לא נותנות מענה של 100%.

בדיקת לחץ נעשית על מנוע קר.

היום נעשתה בדיקת לחץ הפוך .. שלילית .. אין אינדיקציה לפריצה של ראש מנוע. 

חייב לציין כי ברגע שהרכב מתחמם , ומדליקין אורות, אז השעון חום קופץ. 

שוקל להתחיל לחפש בעיית חשמל שקשורה להארקה של לוח השעונים ... 

[רפי לין]

כנראה שהארקת המרכב (בודי) אינה טובה.

חשמלאי רכב טוב יודע איך לבדוק זאת ואיך לסדר את זה.

בברכה  -  רפי לין

[tribel]

לפני 6 שעות, סמיר עלי כתב:

היום נעשתה בדיקת לחץ הפוך .. שלילית .. אין אינדיקציה לפריצה של ראש מנוע. 

אין קשר

חייב לציין כי ברגע שהרכב מתחמם , ומדליקין אורות, אז השעון חום קופץ. 

שוקל להתחיל לחפש בעיית חשמל שקשורה להארקה של לוח השעונים ... 

יכול להיות

 

[OrenW]

בתאריך 26.2.2022 בשעה 23:26, סמיר עלי כתב:

היום נעשתה בדיקת לחץ הפוך .. שלילית .. אין אינדיקציה לפריצה של ראש מנוע. 

חייב לציין כי ברגע שהרכב מתחמם , ומדליקין אורות, אז השעון חום קופץ. 

שוקל להתחיל לחפש בעיית חשמל שקשורה להארקה של לוח השעונים ... 

 

@סמיר עלי יש עדכון?

מעניין שגם לי יש אותה בעיה בסוזוקי בלנו 2002. החלפתי ראדיאטור שהיה קצת סתום, טרמוסטט ויוניט חום. לא עזר. גם אצלי כאשר החום גבוה ואני מדליק ומכבה אורות יש השפעה על מד החום בלוח שוענים, לא שינוי בין חום נורמלי לחום גבוה אבל בכל אופן שינוי מובחן. גם אצלי המאורר נכנס לפעולה מאוחר ומוריד את החום לטווח הנורמלי. בסלד\מהירות שיוט אין התחממות והיא מתחילה רק בנסיעה איטית\עמידה.

 

יש לי השערה לסתימה\משאבת מים לא תקינה. הבעיה שבסוזוקי בלנו כדי לפרק את המשאבת מים צריך לפרק חצי אוטו ואני לא רואה נזילה מהמשאבה ומשתמש רק בנוזל קירור. כנראה שאגלה בטיפול טימיינג הבאה שאעשה. אם הייתי מוצא את נתוני הספיקת נוזל קירור כפונקציה של הסלד הייתי יכול לאושש את ההשערה, אבל לא מצאתי את הנתונים בספרות.

 

כאשר ניגשתי לחשמלאי בשאלה לתופעה בלוח חשמל הוא אמר שכנראה שיש בעית השראה חשמלית בלוח השעונים.

 

עריכה אחרונה ב-6 למרץ, 2022 על ידי OrenW

[רפי לין]

יש מקרים שבהם הארקת המרכב (בודי) ברכב לקויה ולא טובה ואז

לאחר שמד חום המנוע נמצא במצבו הרגיל, בחום פעולת המנוע,

ככל שמפעילים עוד צרכני חשמל מד חום המנוע עולה ומזייף את המציאות.

כשמאורר המנוע, שהנו צרכן חשמל גדול, נכנס לפעולה תהיה עוד קפיצה מעלה של מד חום המנוע

שאח"כ קצת תרד כי המאורר באמת מקרר את הרדיאטור והמנוע.

בדיקה עצמית חובבנית של בעל הרכב:

כשמד חום המנוע נמצא בחום פעולה רגיל, הסתכל עליו והדלק את האורות הגבוהים, מפשיר אדים אחורי,

לחץ על דוושת הבלם, הדלק אורות ערפל ואם בכל הדלקת צרכן מאלו תראה עלייה של מד חום המנוע,

אז צריך לטפל בשיפור ותיקון הארקת המרכב.

מומלץ גם לבדוק את הארקת המנוע עצמו.

בברכה  -  רפי לין