סמיר עלי

תודה 🙏

אני לא מחפש לכבוש הרים וגבעות .. דרך עפר פה, טיפה מים שם .. לא מעבר .. הפורסטר כבד מדי בשבילי 😬

פורסטר עושה 1 ל 8 במשולב, לא בדיוק חיסכוני 😅

שלום רב, מחפש המלצות לג'יפון במחירים של עד 45 אלף. הדרישות בעיקר נסיעה נוחה, תחזוקה קלה יחסית, לא צריכת דלק גבוהה. פזלתי לכיוון דייהטסו טריוס 2010+- .. הפידבקים חלוקים בין רכב מצויין בשטח קל-בינוני, לגרוע בנסיעה בין עירונית, עם צריכת דלק מוגזמת. חייב לציין כי אני עושה נסיעות פעמיים בשבוע חיפה-אשקלון. לגבי יכולות שטח, לא חייב שיהיה מצויין, אבל שישרוד טיולים קלילים במדבר הדרומי :). תודה.

היום נעשתה בדיקת לחץ הפוך .. שלילית .. אין אינדיקציה לפריצה של ראש מנוע. חייב לציין כי ברגע שהרכב מתחמם , ומדליקין אורות, אז השעון חום קופץ. שוקל להתחיל לחפש בעיית חשמל שקשורה להארקה של לוח השעונים ...

לא רק בחיבור ישיר של הוונטה

היוניט המקורית זה 88-93. החלפתי את היוניט לאחת חדשה. אין יוניט מקורית עם טמפרטורה יותר נמוכה.

זה מה שמוזר .. אין שום סימן של ראש מנוע .. אין סימני טחינה על פקק שמן .. רכב מעולם לא נסע על מי ברז .. שווה לבדוק את צינורות החימום ? היוניט המקורית היא של 88 עד 93 .. על יוניט מקורית, הוונטה נדלקת הרבה מעבר.. להחליף ליוניט אחרת, מצריך שינוי הברגה בבית התרמוסטט. ולהחליף יוניט זה לא פתרון, כי זה לא מקור הבעיה .

לא

אוקיי, אז הייתי אצל חשמלאי .. הוונטה של ההונדה בעלת מהירות אחת בלבד שעובדת לפי יוניט חום. היוניט המקורית היא בין 88 ח 93 מעלות . הבעיה שהוונטה עובדת מעל הטמפרטורה הזאת. מבחינת החשמלאי אין שום בעיה ברכב. לדבריו יכול להיות שמדובר בתרמוסטט שנפתח בחום גבוה , או שצינורות מערכת החימום סתומים וצריך לנקות אותם. בשביל לשלול את הבעיה של התרמוסטט, ביטלתי אותו לגמרי אך הבעיה עדיין קיימת. חיברתי את הוונטה בחיבור ישיר, והבעיה נעלמה. במישוש של הצינורות, יש לחץ במערכת. לדברי המוסך, מדובר בראש מנוע, למרות שכל הבדיקות הרלוונטיות יצאו תקינות. כרגע אני משאיר את הוונטה בחיבור ישיר עד שנראה מה עוד אפשר לבדוק. האם לשמוע לדברי החשמלאי ולבדוק את צינורות החימום ?

תודה רבה. מחר אבדוק את הכיוון הזה 🙏

ניקוז אוויר נעשה כן . חיבור ישיר מחר אני אעשה ונראה מה יהיה. ואם תיעלם הבעיה בחיבור ישיר ?

רדיאטור הוחלף לחדש היום

לא המשאבה הוחלפה לפני 3 חודשים. הבעיה רק בשבוע האחרון

ערב טוב, מדובר על הונדה סיוויק שנת 99. בנסיעה בשיוט, טמרטורה תקינה לגמרי, אבל ברגע שמורידים מהירות, נכנסים לפקק או עומדים, שעון החום עולה עד 3/4 ורק אז המאוורר נכנס לפעולה. הוחלף טרמוסטט, מד טמפרטורה שיושב על הטרמוסטט, חיישן שיושב מתחת למפלג. הוחלף רדיאטור + פקק. בדיקת לחץ במערכת יצאה תקינה. כל הבדיקות שקשורות לראש מנוע יצאו תקינות ואין ערבוב של מים ושמן. גבר חיברתי לוח שעונים אחר בניסיון לבדוק אם השעון חום מזייף, ועדיין אותה בעיה. האם כדאי לחפש בכיוון של משאבת מים ? למרות שהוחלפה לפני 3 חודשים .. יש לציין שבמערכת מים אין לחץ, חום הצינורות תקין ואין שום דבר חריג .. מלבד מאוורר שנכנס מאוחר לפעולה .