"האמבטיה" יומן אחזקה רנו מגאן סטיישן 2017

[JohnnyEnglish]

רנו מגאן סטיישן דור 3 שנת 2017 בצבע לבן להלן "האמבטיה".

האמבטיה בבעלותינו כבר שנתיים וחצי והחלטתי לשתף אתכם באחזקת האוטו המשפחתי. 

 

סיפור הרכישה שלנו מחזיר אתכם לסוף שנת 2018.

אז אני ואישתי היינו סטודנטים עם ילד בתנור ורכבים פשוטים בהתאם סוזוקי ג'ימני ואלטו. אחד מהם היה חייב ללכת כי זה פשוט לא רכבים מתאימים לשנע עולל בן יומו בכלל מבחינת הגודל והבטיחות בפרט. אחרי מערכת שיקולים ארוכה שעליהם לא ארחיב וכנראה גם לא מעניין אתכם הוחלט למכור את הג'ימני ולקנות משפחתית נורמלית. כאשר התכנון היה להחזיק בה שנתיים ולהחליף חזרה לרכב שטח.

 

הכיוון היה סופר מיני עם עדיפות לאחת סטיישן שהיו קיימות אז, שוק שנעלם וחבל. אצלנו במשפחה המורחבת צרפתייה היא לא מילה גסה ויש C4 שרצה בין האחים כבר כמעט עשור.

 

בדיוק באותה תקופה אחי קנה רנו קליאו דור 4.   הופתעתי ממנה ממש לטובה, עם מנוע נהדר ותא נוסעים לא רע בכלל. החלטתי שקליאו סטיישן תפורה עלינו.

כאשר החלו החיפושים אחרי הקליאו התברר לי שהאחות הגדולה של הקליאו סטיישן, המגאן סטיישן נסחרת באותם מחירים פחות או יותר.   להגדיל בשקל תשעים? כן בבקשה.

 

דיזל לא היה בחשבון בעיקר בגלל שהן נסחרות ביקר יותר, אז הבדל של סביב ה15 אלף ש"ח יותר. הנסועה המתכוננת הייתה קטנה ולפרמיה הזאת לא היה כיסוי.  

 

סיפור קטן סביב השוק של המגאן סטיישן כשהייתה חדשה (אפשר לדלג)

אם נחזור לשנת 2016 המגאן ממש לא הצליחה להימכר . קרסו נאלצו למכור אותה כ "אפס ק"מ" במהלך שנת 2017 וגם זה לא הלך חלק.

בתחילת 2017 המגאן נמכרה אצל קרסו ב 111 אלף ,  במקום אזור ה130 אלף שח שנמכרו המשפחתיות באותן שנים.  כאשר שלקראת סוף שנת 2017 מחיר כבר ירד המחיר ל פחות מ100 אלף שח .

בערך כמו שקרה לפיג'ו 508 דור קודם ממש אין שוק לרכבים הצרפתים בישראל, חבל.

 

חוזרים אלינו

אז האמבטיה שנת 2017 אבל לא באמת.  מועד עליה לכביש ברישיון הוא 11/2016 , בפועל היא התחילה להתגלגל בכבישי ישראל ב 02/2017.

קרסו התחייבו שהרכב באחריות עד 02/2020, לא ניסיתי.

האמבטיה הייתה צמודה לאחד העובדים בקרסו כ36 אלף ק"מ. קנינו אותה ב11/2018 מהמגרש של קרסו טרייד בפ"ת.

 

לפי היסטוריית הטיפולים הרכב תוחזק במוסך מורשה מנור בפ"ת והספיק לעבור אצל קרסו 2 טיפולים אחד ב2/2017 ועוד אחד שנה אחרי.

הבדיקה הייתה תקינה למעט רעש מכיוון שרשרת התיזמון – בעיה ידועה במנועי הH5F 1.2 של רנו וטופלה בבעלותי במסגרת האחריות (בהרחבה בהמשך).

אחרי מו"מ נסגרה העסקה ב58 אלף ₪ עם הטבות בשווי של בערך 5 אלף שח, טיפול + מצבר (כנראה הרכב עמד הרבה) אגרת רישוי וביטוח .

 

אז האמבטיה שלנו והחיבור היה מיידי, היא משמשת את אישתי שנהנית ממנה מאוד.

 

היתרונות

קודם כל, יש לאמבטיה מנוע נהדר ונמרץ. הטורבו גודש מסל"ד נמוך וכבר לקראת ה2000 סל"ד יש מומנט מכובד מאוד. אישתי נהגת עם רגל כבדה מאוד (מידה 40 ) על הדוושה וצריכת הדלק לא נהדרת סביב ה10-11 ק"מ לליטר מזל שנסועה שלה נמוכה.

תיבת ההילוכים בסדר גמור בעיקר בגלל שאנו נוסעים לרוב בין עירוני והיא ממש כמעט לא מתבלבלת בבחירת ההילוך. אין לתיבה מצב ספורטיבי ובמצב ידני המהלך של הורדת/עלאת הילוך ארוך ומסורבל.

 

הנוחות גבוהה מאוד לטעמי בין הרכבים האחרונים שנמכרו עם מידת צמיגים נורמלית 205/55/R16 גם המושבים נהדרים ולא מעייפים לנסיעה ארוכה.

האמבטיה יציבה מאוד ומקנה הרבה ביטחון על הכביש, לא קל להפר אותו משלוותו רק אם ממש מתאמצים.

 

המושב האחורי באמבטיה ממש מרווח והילד מתלונן למה הוא לא יכול לבעוט בכיסא מקדימה כמו שהוא נהנה לעשות באוטו של אבא (מיצובישי ספייס סטאר). גם בגאז' באמת גדול שבעקבות מגורינו המצומצמים משמש את אישתי כבוידעם לכל העגלות של הילד וטונה שקיות סופר שיש לה ועדיין יש עוד מקום להחנות שם את האוטו שלי.

 

הרכב מאובזר יחסית לשנתון ולאחרונה הופתעתי לגלות שיש "אפילו" מרימי שמשות (אולי גם לרנו שלכם יש, תנסו ללחוץ פעמיים על כפתור הנעילה בשלט)

 

אבל כמובן יש גם חסרונות:

 

כיוון הטמפ' בבקרת האקלים נוראי. מתג שעולה למעלה למטה וכשאתה לוחץ ארוך לכיוון מסויים בציפייה שהטמפ' תשתנה במהרה לכיוון הנבחר אז קורה בדיוק ההיפך זה מאט את קצב שינוי הטמפ' . מדובר בבבקרת אקלים מפוצלת וגם אחרי כשבחרת את הטמפ' אתה מגלה שזה לא שינה אותה לצד הנוסע אז בהתחלה הייתי מתרחפן כי אין כפתור לנעילת שני הצדדים לטמפ' אחת . חפרתי בספר הרכב שגילה שצריך לחיצה ארוכה על כפתור הAUTO כדי לסנכרן את שני הצדדים אבל גם אז הסנכרון לא ננעל וצריך לעשות זאת כל פעם מחדש.

 

מערכת המולטימדיה בהתקנה מקומית יושבת רחוק על הדשבורד. ב.מ.וו סטייל אבל שלא כמו אצל הבווארים או אפילו במאזדה אין מתג שליטה בקרבת יד . נותר לך להושיט ידך הרחק הרחק כדי לשנות את תחנת הרדיו. אבל יש לחצנים מאחורי ההגה ויש פקודות מסוימות שניתן ובצבע מהשליטה שיש מתחת למזגן. בחו"ל נמכרת המגאן עם המולטימדיה המקורית של רנו ושם יש לחצנים סגנון מאזדה ליד המשענת יד אבל הפיקוד הזה לא עשה עלייה.

 

הקודן מחווט בצורה מעיקה מאוד , הרכב לא מגיב להכנסת המפתח לסוויצ' (הכרטיס לחריץ) אז אין את המצב של הראשון של הסוויצ'. וגם המצב השני (זה שממש לפני ההנעה ברכבים אחרים) קיים לשניות בודדות עד שהקודן מנטרל אותו. אז תשכחו מלחכות ברכב עם חצי סוויצ' עם ומוזיקה כמו בנאדם. בהתחלה חשבתי לעצמי אני מעדיף את הקודן לעזאזל אבל התרגלתי לסבול בשקט.

 

המיקום של מחזיקי כוסות פשוט לא הגיוני ולא אחד ליד השני. הראשון במיקום נוח ליד משענת היד, השני הרחק אחרי הידית הילוכים במקום שלא כל כך נוח להוציא ולהכניס עליו כוס או בקבוק קצת יותר גבוהים .

 

האחזקה

טפו טפו חמסה חמסה בלי עין הרע הם ביטויים ששמורים לבעל הצרפתיה בלבד הרי קורולה לא מתקלקלת .

 

קצת אחרי שנקנתה האמבטיה ניגשתי איתה למוסך המורשה בבאר יעקב כדי לטפל בנושא הרעש מכיוון השרשרת תיזמון. הרעש לא היה חזק והוא נשמע בעיקר בהתנעה קרה.

תחילה נציג השירות טען  שהכל תקין סע לדרכך המפתח בחריץ (לא מפתיע). לאחר התעקשות לא קטנה מצידי הבעיה טופלה במסגרת האחריות. מה החליפו? את המנוע כולו כולל הטורבו.

במבט לאחור לא יודע אם זה היה מהלך חכם אבל לא שאלו אותי כ"כ. כנראה כאשר ארצה למכור החלפת מנוע לא תוסיף לאטרקטיביות של הרכב.

הרכב היה מאושפז אצלם במשך כ10 ימים לערך שבמהלכם המוסך שכר לי רכב (פאסאט 1.8T רכב נהדר).

 

מאז אני רואה את יוסי ורונן במוסך גבע פעם השנה מטיפול לטיפול, האמבטיה נוסעת פחות מ10 אלף ק"מ בשנה .

 

רגל כבדה על הגז גם מובילה לשחיקה מוגברת של הבלמים והספקתי להחליף סט קדמי ואחורי של TRW. וזאת אחרי שקצת לפני שקנינו את האמבטיה היא החליפה סט בלמים קדמי אצל הבעלים הקודם.

 

צמיגים אחוריים היו מקוריים מ2015 וב2019 החלפתי לחדשים GoodYear.

צמיגים קדמיים חדשים יחסית מסוף 2018 ועדיין נראים טוב אבל הם סיניים באדיבות הבעלים הקודם ואני מחכה בקוצר רוח למותם.

 

ירידת הערך בצניחה חופשית

כאמור המגאן כחדשה במחירון רשמי הייתה שווה 126,990 ש"ח. היום? אם אני יחשוב למכור אני אני מעריך שאנשק את הרגליים למי שיציע לי 30 אלף. 

אולי במבט לאחור היה כדאי לשלם את הפרמיה על מגאן סולר שנהנית מירידת ערך מתונה יותר. או אולי אפילו לשלם עוד יותר על קורולה שהיא נסחרת בערכים של ביטקויין.

 

 

ומה הלאה?

כשאר האמבטיה נקנתה היא הייתה לזמן קצוב עד הרכב שטח הבא במקום הג'ימני, אבל היא פה כדי להישאר.

 

אנחנו לאחר תקופת הקורונה וכמו רובכם התקופה לא הטיבה עם העו"ש שלנו. ולהוסיף לזה רכישת בית השנה.

וכמובן שוק רכבי השטח היום לוהט, המחירים בשמיים כי הם נסגרו ועם ישראל החליף את הטיסה לכרתים, ברכב שטח כדי לטייל פה בארץ.

 

 

אז זהו , חפרתי מספיק. אם למישהו יש שאלה שירשום כאן ואענה בשמחה. מקווה לעדכן פעם בשנה אחרי טיפול בלבד ושלא יהיו הפתעות.

 

[ocsi4u]

לפני 44 דקות, JohnnyEnglish כתב:

אנחנו לאחר תקופת הקורונה וכמו רובכם התקופה לא הטיבה עם העו"ש שלנו

קודם כל חייב להתעכב על המשפט הזה,כנראה רובם לא יסכימו איתך לפי אורגית קניית רכבים חדשים מניילון ברבעון הראשון,עם שיא מסירות של כל הזמנים (בשנתי,מה שיקלקל זה חוסר מלאי בלבד),כאשר יש כל כך הרבה מציאות במשומשות !!

שנית,אנחנו תמיד חושבים "לנו זה לא יקרה",מה חשבת שקנית אוטו בן שנתיים,שהמחירון המקורי היה 130K ואתה קיבלתה 55% הנחה,זה לא ימשיך לזלוג ? השוק מתמחר הכל,אין ארוחות חינם !!
דיזל להיט בשוק המשומש,כי חסכוני ונותן תמורה מעולה,אחרי שנשחט גם המחירון שלו,במיוחד אחרי שהוחלף מחשב גיר,שרק שאלה של זמן מתי מתפגר,גם בבנזין ! 

חצי נחמה שלך שבסכום אבסולוטי ההפסד שלך 20K,תחשוב מי שקנה מניילון (אפילו ב-0 ק"מ יד 1),ורוצה להחליף לחדש אחרי 4 שנים,איזה 

חוץ מי זה אחלה יומן אחזקה,כתיבה מעולה    

[Night Driver]

לגבי סוויץ פתוח ים את הקוד, תכניס כרטיס ותלחץ על ההנעה בלי ללחוץ על הבלם. זה רק פותח סוויץ.

 

הקטעעם הלחיצה הכפולה זה בכל הרנו עוד מהמגאן 2.

[EliC25]

לדעתי לאבד 20 אלף שקל במשך שנתיים וחצי, ברכב שנקנה בגיל שנה (ועוד באיזה מחיר.... תענוג) זה אובדן כל כך לא משמעותי, במיוחד שהרכב מציג אמינות טובה, ומתאים לצרכים שלך מעולה.

תמשיך ליהנות ממנו, לדעתי אין שום טעם להחליף כרגע אם ההחלפה היא נטו 'רגשית'.

 

[JohnnyEnglish]

אלי, 

אני לא מתכוון למכור בזמן הקרוב ורק שיתפתי את נתונים כפי שהם כחלק מהתיעוד.

הנושא גם נמצא במחשבותיי כי כמו בכל רכב אני נוטה מעת לעת לבדוק את השווי שלו מול מחירון לוי יצחק ומול השוק בפועל, סוג של מזוכיסט.

הרכב באמת מתאים לצרכיי ומפגין אמינות אם כי יש לציין שמד אוץ עומד כרגע על פחות מ 60 אלף ק"מ.

 

בתאריך 7.5.2021 בשעה 23:58, Night Driver כתב:

לגבי סוויץ פתוח ים את הקוד, תכניס כרטיס ותלחץ על ההנעה בלי ללחוץ על הבלם. זה רק פותח סוויץ.

 

הקטעעם הלחיצה הכפולה זה בכל הרנו עוד מהמגאן 2.

נכון ,

אבל ברגע שהקודן ננעל בחזרה כי לא הנעת הכל נכבה בחזרה. אולי עם הסרת הקודן זה יסתדר ואולי זה "פיצ'ר" של הרכבים האלה.

 

בתאריך 7.5.2021 בשעה 23:53, ocsi4u כתב:

קודם כל חייב להתעכב על המשפט הזה,כנראה רובם לא יסכימו איתך לפי אורגית קניית רכבים חדשים מניילון ברבעון הראשון,עם שיא מסירות של כל הזמנים (בשנתי,מה שיקלקל זה חוסר מלאי בלבד),כאשר יש כל כך הרבה מציאות במשומשות !!

שנית,אנחנו תמיד חושבים "לנו זה לא יקרה",מה חשבת שקנית אוטו בן שנתיים,שהמחירון המקורי היה 130K ואתה קיבלתה 55% הנחה,זה לא ימשיך לזלוג ? השוק מתמחר הכל,אין ארוחות חינם !!
דיזל להיט בשוק המשומש,כי חסכוני ונותן תמורה מעולה,אחרי שנשחט גם המחירון שלו,במיוחד אחרי שהוחלף מחשב גיר,שרק שאלה של זמן מתי מתפגר,גם בבנזין ! 

חצי נחמה שלך שבסכום אבסולוטי ההפסד שלך 20K,תחשוב מי שקנה מניילון (אפילו ב-0 ק"מ יד 1),ורוצה להחליף לחדש אחרי 4 שנים,איזה 

חוץ מי זה אחלה יומן אחזקה,כתיבה מעולה    

כמו שכתבתי לאלי אני לא חושב למכור כרגע, רק שיתפתי נתונים לכל המעוניין לקרוא.

אני מסכים עם כל מילה שכתבת ובעת הקנייה לא חשבתי שקניתי מנייה לוהטת שרק תעלה בערכה ואני גם לא סוחר שקונה אותו כדי להרוויח.

 כל רכב הוא מוצר צריכה והשוני הוא רק מה גודל ירידת הערך.

 

תודה לכל מי שקרא.

[Dan786]

בתאריך 7.5.2021 בשעה 22:52, JohnnyEnglish כתב:

צת אחרי שנקנתה האמבטיה ניגשתי איתה למוסך המורשה בבאר יעקב כדי לטפל בנושא הרעש מכיוון השרשרת תיזמון. הרעש לא היה חזק והוא נשמע בעיקר בהתנעה קרה.

תחילה נציג השירות טען  שהכל תקין סע לדרכך המפתח בחריץ (לא מפתיע). לאחר התעקשות לא קטנה מצידי הבעיה טופלה במסגרת האחריות. מה החליפו? את המנוע כולו כולל הטורבו.

אם אפשר, תוכל לספר כיצד התעקשת? אני בבעיה דומה מול מוסך יבואן, אמנם קיה, שלא מוכן לטפל ברכב בטענה שהכל תקין.

 

 

 

 

[fanman]

הגיון צרוף : רכב משפחתי זול עם חלל ענקי, נוח,זריז, אמין. לא מבין את טירוף הsuv.

אני עם דאצ'יה סטיישן 0.9 טורבו 2017.

65000 ק"מ אפס תקלות (למעט גיר רובוטי מחורבן שהוחלף אצל הבעלים הקודמים ב-25000 ומאז אין שום בעיה).

קניתי כשהרכב היה בן שנתיים ו-30000 ק"מ ב 37000 שקל, כיום אני יכול למכור ב 32000 (מישהו הציע לי בשבוע שעבר).

קניתי את הרכב עם אפס ציפיות והופתעתי לטובה בענק! בעיקר מקישקושי הזנב שנשלטים כ"כ יפה...

[JohnnyEnglish]

@fanmanכאמור לרכבים צרפתיים ירידה תלולה במחירון לוי יצחק ולרוב יותר במחיר השוק אמיתי . אין ספק שמשקף תמורה טובה לשקל תמשיך להנות.

 

בתאריך 9.5.2021 בשעה 14:06, Dan786 כתב:

אם אפשר, תוכל לספר כיצד התעקשת? אני בבעיה דומה מול מוסך יבואן, אמנם קיה, שלא מוכן לטפל ברכב בטענה שהכל תקין.

 

 

פניתי לכל מי שיכלתי לפנות בסוף ירד אליי מישהו בתפקיד גבוה יותר ומשם הדרך הייתה קצרה.

אם אני לא טועה המוסך המדובר הוא גם מורשה קיה תבדוק, הילוך שישי בבאר יעקב.

[JohnnyEnglish]

עלויות אחזקה של הצרפתיה העגלגלה למען ידע כללי של באי הפורום ולמתעניינים.

 

הרכב עלה לכביש בנובמבר מבחינת הרישוי שלה ולכן מבחן הרישוי שלה הוא לאותו חודש. אני דאגתי להקדים את הטיפול לנובמבר (במקום פברואר) כדי לעשות את הטסט באותו יום, יותר נח. 

 

בחוברת טיפולים שקרסו מספקים לרכב קצת קשה להבין מה צריך להחליף ומתי. לכן אני תמיד משווה בין לפחות 3 מוסכים מורשים והם שולחים לי הצעת מחיר.

הופתעתי לגלות שאין אחידות לגבי מה צריך להחליף אז אני תמיד מחמיר וגם מביא את זה לתשומת לב המוסך במהלך הטיפול, מה שצריך להחליף ישר מחליפים.

כמו כן הדפסתי לי את הפלט של Autodata לפי מספר שלדה וזה עושה הרבה סדר.

 

קצת מספרים של עלויות אחזקה עד כה:

עלות אגרת רישוי קבוצת רישוי 3 ירדה ירדה ב2020 ל 1604 ש"ח

עלות ביטוח מקיף + חובה 2800 ש"ח בליברה .

עלות טיפול אחרון שכלל: פילטר אויר למנוע ולמזגן , שמן+פילטר מקורי וצלחות ורפידות TRW מקדימה 1500  ש"ח. 

עלות לקרסו על החלפת מנוע במסגרת האחריות במוסך מורשה 36,000 ש"ח  (מאמין שעשו הנחה ליבואן 😅).

עלות זוג צמיגים GoodYear efficientgrip 205/55/R16 - ש"ח625.

 

חושב להקים טבלת אקסל 😀

[spidrman]

תודה על הפירוט, מעניין...

האם התיבה היא DCT? מעניין יהיה לשמוע, גם בהמשך, האם היא מתפקדת ללא תקלות שכן היו לא מעט דיווחים על תקלות משמעותיות באזור ה-60 עד 80 אלף ק"מ.

[JohnnyEnglish]

לפני 20 שעות, spidrman כתב:

תודה על הפירוט, מעניין...

האם התיבה היא DCT? מעניין יהיה לשמוע, גם בהמשך, האם היא מתפקדת ללא תקלות שכן היו לא מעט דיווחים על תקלות משמעותיות באזור ה-60 עד 80 אלף ק"מ.

התיבה אכן דו מצמדית ללא תקלות עד כה 64 אלף ק"מ טפו טפו.

כן החליפו בעבודת החלפת המנוע שמן גיר.

התיבה עובדת חלק ללא השתהויות או בלבולים לרוב.

אך כרכב צמוד אני נוהג על איביזה 1.0 2021 והתיבה הדו מצמדית של vw טובה הרבה יותר.

 

 

[daniel204]

רכב שכמעט לא קיים בשוק, יצא לי פעם לקבל 1200 כחלופי, האמת שמאוד נהניתי מהביצועים, נוחות, מרווח ותתפלא גם מההנדסת אנוש בעיקר מהשליטה בהגה. לשלילה אני אציין שבמהירות גלישה הרכב התנהג כמו תלמיד בשיעור נהיגה שלא סגור מתי לשלב את הקלאץ.

נהנתי לקרוא כתבת יפה.

 

אגב אל תרחם על היבואן הוא לא שילם על המנוע בשביל זה יש אחריות יצרן.

עריכה אחרונה ב-4 לאוקטובר, 2021 על ידי daniel204

[JohnnyEnglish]

תודה אני חושב גם  שהנדסת האנוש המקורית טובה מאוד אבל המסך שיבואן התקין מקומית מסרבל את העסק. 

אולי לך היה מערכת מקורית?

כיום יש לך מגאן אסטייט מהדגם החדש יותר?

[daniel204]

החתימה אצלי לא מעודכנת, 2 הרכבים הוחלפו כבר לפני זמן רב. 

אתה מתכווין לגרנד טור? נהגתי בה, לא אהבתי. 

הרכב יותר כבד, המולטימדיה מקומית עובדת גרוע, השליטה על המיזוג לא ברורה, לוח השעונים מיושן ונראה שלא שייך בכלל לרכב. 

בצד היתרונות הגרנד מרווחת יותר, תא מטען עצום, הרכב נוח ותיבת ההילוכים פחות הססנית בהילוכים נמוכים. 

אגב, אצלי לא היה מסך במגאן וטוב שכך.

[Levso]

אהלן , יש לי את הרכב בתור רכב מעבודה , היו לך בעיות התחממות מנוע ? נוזל קירור מתחמם ללא התראת תקלה מנורה חום מנוע?

 

יש לך הקלטה של רעש ממערכת תזמון ?

בתאריך 3.10.2021 בשעה 13:52, spidrman כתב:

תודה על הפירוט, מעניין...

האם התיבה היא DCT? מעניין יהיה לשמוע, גם בהמשך, האם היא מתפקדת ללא תקלות שכן היו לא מעט דיווחים על תקלות משמעותיות באזור ה-60 עד 80 אלף ק"מ.

ברכב שלי הייתה תקופה קצרה שההילוכים נתקעו ולא התקדמו והייתי צריך להעביר למצב ידני , בסוף עבר לבד בלי להגיע למוסך .