ניסאן מיקרה N-SPORT ראשונה על כבישי ישראל

[PriceDevil]

האמת שהיא כבר עלתה על הכביש לפני כשבועיים, אך רק הבוקר הופיעה במאגר.

 

מדובר בגירסת "שופוני" של המיקרה הכוללת את התוספות הבאות:

 

מבחוץ: פסי קישוט שחורים, כיסויי מראות דמוי קרבון, חישוקי 17" שחורים,  קורות C צבועות בשחור.

 

מבפנים: בתא הנוסעים יש תוספות שימושיות יותר: ריפוד אלקנטרה, כניסה ללא מפתח, מצלמת רוורס וחיישני חניה אחוריים מקוריים.

 

כל זה מגיע עם מנוע הטורבו והגיר הרציף המגיעים גם עם רמת הגימור הנמוכה יותר ה-Acenta Plus

 

המחיר 114990 ש"ח כ-10000 ש"ח יותר מה-Acenta Plus.

 

שורה תחתונה: מכונית מצוינת לחובבי השופוני, מיותרת לכל השאר. הקליאו RS-Line מבית אותו יבואן מציעה חבילת עדיפה בהרבה במחיר זהה לחלוטין.

 

עריכה אחרונה ב-7 ליולי, 2020 על ידי PriceDevil

[yoav911gt2]

ראיתי מודעה על תחילת השיווק לפני איזה חודש חודשיים.

לפחות פה השם מדוייק - אין ספורט. 

[PriceDevil]

הודעה על תחילת השיווק היתה כבר במאי - הרכב המדובר הוא כנראה רכב הדגמה.

[mcshmupi]

מה בעצם מונע מניסאן להשתמשל במכלולים של רנו ליצירת גרסאות ספורט?
למשל ה1.6 טורבו מהקליאו הקודמת למיקרה?
 

[yoav911gt2]

פלטפורמה שונה (המיקרה הנוכחית יושבת על פלטפורמה של ניסן שלא משותפת לקליאו) , וכן מה שמונע מרנו לייצר גרסאות ספורט לקליאו הנוכחית , תקנות זיהום אוויר. 

בכל מקרה ניסן כיום במצב לא משהו ומנסה להרים את עצמה, מכוניות ספורט או ספורטיביות נראה לי זה עדיפות אחרונה או כמעט אחרונה שלהם, 

למרות שטרחו סוף סוף להציג מחליפה ( כרגע רק טיזרים) לZ370 העתיקה. 

עריכה אחרונה ב-7 ליולי, 2020 על ידי yoav911gt2

[mcshmupi]

צריך לפתוח בתנועת מרי אזרחי נגד תקנות הזיהום באירופה...

donut media חושבים שמכוניות ספורט כמו ה400Z מהטיזרים הן סימני חזרה לחיים.

זה לא שניסן לא מוכרים מכוניות, הם פשוט לא מרוויחים מספיק עליהן (לפיאט היתה בעיה דומה כשהיה להם מבחר גדול יותר של דגמים)

 

[Pecan]

נהגתי על המיקרה הנוכחית ידנית 1.0 טורבו. קפיצה משמעותית מהדור הקודם.

[סולל הדרך]

ללכת ברגל, זו קפיצה משמעותית מהמיקרה הקודמת. אחת המכוניות המודרניות הכי פח שאי פעם נהגתי עליהם.

 

ניסאן קצת אחרת באולם התצוגה שלהם בטוקיו.

[levy]

מנוע ה 1000 עם טורבו זה מנוע של ניסאן יפני מנוע 900 זה מנוע של רנו.

 

כרגע ניסאן מתחילים לצאת בדגמים חדשים כדי לשפר את המכירות. המנכל החדש דוגל בפיתוח היכולות של ניסאן ללא הסתמכות הטכנולוגית מהברית עם שתי החברות מיצובישי ורנו.

 

ניסאן זאת חברת שעד לא מזמן מכרה קרוב ל 6 מיליון רכבים בשנה וכרגע גם בגלל הקורונה חווה ירידה במכירות.

 

עריכה אחרונה ב-7 ליולי, 2020 על ידי levy

[yulianx]

לפני 3 שעות, Pecan כתב:

נהגתי על המיקרה הנוכחית ידנית 1.0 טורבו. קפיצה משמעותית מהדור הקודם.

 

המיקרה החדשה כבר נכנסה לקטגוריה של הגדולים.

דווקא הידנית אופציה מעניינת מאשר האוטומטית שפחות אטרקטיבית.

[Gavrik]

גם במחיר היא כבר בקטגוריה של הגדולים.

[yulianx]

הגיוני. היא כבר סופר מיני אמיתית.

[itsik170]

המיקרה הקודמת היתה רכב גלובאלי שיוצר בהודו ומוצבה נמוך יותר מהמיקרה לפני שני דורות שאז נועדה לשוק האירופאי.

הדור הקודם התחרה במיצובישי ספייס סטאר ובעוד שלל סופר מיני מיושנות שנמכרות באסיה ובאמריקה הלטינית.

 

הדור החדש מחליף באירופה גם את המיקרה וגם את הנוט ולכן המיצוב שלו הוא גבוה יותר.

[Gavrik]

השאלה היא איזה דגם ימלא את החור שהמיקרה היוצאת השאירה אחריה? לפי איך שזה נראה הספייס נשארה בלי הרבה תחרות.

[levy]

שברולט ספארק היא לדעתי המחליפה העיקרית של המיקרה היוצאת,רואים את זה במכירות.

 

החודש ניסאן יצאו עם דגם חדש ביפן kicks היברידי שהוא אמור לתת מענה למי שרוצה להתקדם מהנוט.

 

השיטה ההיברידית של ניסאן e-power מבוססת על נסיעה רק עם המנוע החשמלי כאשר המנוע בנזין מסובב גנרטור שטוען את הסוללה לפי צורך,המנוע בנזין לא מניע את הרכב זה מאפשר להקטין את הסוללה בחצי. נסיעה עם מנוע חשמלי בלבד מייצרת תאוצות מרשימות והרבה שקט בנסיעה.

 

 

עריכה אחרונה ב-7 ליולי, 2020 על ידי levy