ניסאן מיקרה N-SPORT ראשונה על כבישי ישראל

[yulianx]

הספארק היא מיני כשרה, היא לא מרווחת או בעלת תא מטען גדול או ארוכה כמו במיקרה.

הספייס סטאר נשארה לבד.

[tepic]

עם התנהגות כביש כזאת, מוטב שישאירו אותה בארץ המוצא:

 

[yulianx]

זה מקרה קיצוני, בפועל המיקרה מרגישה בטוחה.

[רועי5]

האמת יופי של קריטריון, עד שהאוטו בורח לך הוא בטוח ואחר כך הוא סתם במצב קיצוני. ולמה זה יופי, כי לפי זה כל המכוניות בטוחות.

[yulianx]

כבר היה דיון ארוך על המבחן הזה בפורום.

הרכב במבחן לא בולם בשום מצב, במציאות לדעתי נהג ממוצע יבלום ולא יעבור את המכשולים במצב קרלוס סיינס.

 

[רועי5]

יודע, היה לי בעוונותי אפילו חלק בדיון/ים. לענין המבחן מה שכתבת הוא נכון ולכן לא מבין למה באים בטענות ליציבות של האטראז' או כל אוטו אחר לענין זה. הרי רוב הסיכויים שהנהג יבלום לפני שהאוטו יתחיל לג'עג'ע. ואם בגלל פתאומיות המכשול ומהירות הרכב המוגזמת ליכולות התמרון שלו, שילוב הבלימה והתמרון לא יביא לתוצאות המקוות, אז סתם טאף לאק כנראה. 

עריכה אחרונה ב-8 ליולי, 2020 על ידי רועי5

[yoav911gt2]

לפני 16 שעות, levy כתב:

מנוע ה 1000 עם טורבו זה מנוע של ניסאן יפני מנוע 900 זה מנוע של רנו.

 

לא חושב שאפשר לשייך את הHR10DET  דווקא לניסאן או לרנו, זה פיתוח משותף וגם רנו משתמשים בו , בקליאו החדשה למשל. 

וגם ה0.9 הקודם היה מאותה משפחה של מנועים. 

עריכה אחרונה ב-8 ליולי, 2020 על ידי yoav911gt2

[yulianx]

לפני 48 דקות, רועי5 כתב:

יודע, היה לי בעוונותי אפילו חלק בדיון/ים. לענין המבחן מה שכתבת הוא נכון ולכן לא מבין למה באים בטענות ליציבות של האטראז' או כל אוטו אחר לענין זה. הרי רוב הסיכויים שהנהג יבלום לפני שהאוטו יתחיל לג'עג'ע. ואם בגלל פתאומיות המכשול ומהירות הרכב המוגזמת ליכולות התמרון שלו, שילוב הבלימה והתמרון לא יביא לתוצאות המקוות, אז סתם טאף לאק כנראה. 

הספייס סטאר בעלת התנהגות הרבה פחות טובה מאשר המיקרה, אך גם היא בפעם היחידה שהייתי צריך להימנע ממכשול עשתה את העבודה תוך כדי בלימה.

 

[Adani]

עברתי על התגובות ונראה לי קצת מוזר שהנושא הזה עדיין לא עלה...

אני היחיד שחושב שהרכב מכוער בטירוף?

אולי אני מפספס משהו אבל לא מובן לי איזה ״שופוני״ הוא מציע.

[tepic]

לפני 4 שעות, yulianx כתב:

כבר היה דיון ארוך על המבחן הזה בפורום.

הרכב במבחן לא בולם בשום מצב, במציאות לדעתי נהג ממוצע יבלום ולא יעבור את המכשולים במצב קרלוס סיינס.

 

בטיחות נמדדת  בהתמודדות הרכב במצב שהנהג כבר עשה טעות. יתרה מכך בסרטון נראה כי הרכב נכנס להיגוי יתר, כלומר שלחיצה על הבלם רק היתה צפויה להחמיר את המצב.

[yulianx]

זאת אומרת שספייס סטאר צריך להוציא מחוץ לחוק?.

 

אישית לאחר שנסעתי במיקרה לא הרגשתי שום בעיה בטיחותית, וגם לא הייתי נמנע ממנה על סמך המבחן הזה. 

באופן אישי בטיחות אני בודק לפי מבחן ריסוק.

[tepic]

לפני 22 דקות, yulianx כתב:

זאת אומרת שספייס סטאר צריך להוציא מחוץ לחוק?.

 

אישית לאחר שנסעתי במיקרה לא הרגשתי שום בעיה בטיחותית, וגם לא הייתי נמנע ממנה על סמך המבחן הזה. 

באופן אישי בטיחות אני בודק לפי מבחן ריסוק.

אני לא זה שקובע איזה מכונית צריכה להיות חוקית אלא אחד שמשתדל לעשות החלטות מושכלות.

מה שכן ניתן לומר זה שהמיראז' (השם האמריקאי של ספייסטאר)  לפני מתיחת הפנים היא המכונית עם כמות הנפגעים הפטאלים הכי גדולה בארהב פר מילון ק"מ של נסועה.

 

דקה 3:

 

 

עריכה אחרונה ב-8 ליולי, 2020 על ידי tepic

[yulianx]

זה מבחן שנקרא small over leap שהוא חדש יחסית, שהרבה רכבים נכשלו בו בהתחלה.

בeuroncap הרכב עבר את המבחן בצורה טובה.

גם בiihs הרכב עסר בתוצאות טובות למעט המבחן החדש.

[tepic]

אני אטען את הטענה המרכזית של הסרטון שצירפתי. מבחני הריסוק אמנם הובילו לשיפור ניכר בבטיחות המכוניות אבל זה מאוד בעייתי להסתמך עליהם (בעיקר לצרכן ההדיוט).

מבחן שבו רוב הרכבים מקבלים את הציון המירבי כאשר ברור שקיימים פערי בטיחות בין אותם רכבים מעיד על מצב של רווייה בסקלת המדידה. אם לדוגמה קריטריוני המבחן היו קשיחים ברמה שמרבית הרכבים היו מקבלים 3 כוכבים ורק הממש מצטיינים היו מקבלים 5 כוכבים, אז אולי לכוכבים היה ערך השוואתי אמיתי.

וגם אז, מבחני הריסוק  מתקשים (ובצדק) לתת תמונה  המתחשבת גם במסת הרכב, בדינמיקה שלו בכביש ושאר גורמים יחסיים שגם להם השפעה ישירה על הבטיחות (מישהו אמר מזגן שניתן לשליטה רק דרך מסך מגע? אהמ).

 

 

[רועי5]

לפני 8 שעות, yulianx כתב:

הספייס סטאר בעלת התנהגות הרבה פחות טובה מאשר המיקרה, אך גם היא בפעם היחידה שהייתי צריך להימנע ממכשול עשתה את העבודה תוך כדי בלימה.

 

 טוב, העיקר שאתה מרוצה.

לפני 4 שעות, yulianx כתב:

זאת אומרת שספייס סטאר צריך להוציא מחוץ לחוק?.

 

אישית לאחר שנסעתי במיקרה לא הרגשתי שום בעיה בטיחותית, וגם לא הייתי נמנע ממנה על סמך המבחן הזה. 

באופן אישי בטיחות אני בודק לפי מבחן ריסוק.

 אתה מערב שני תחומים שונים לחלוטין, ישנה בטיחות פסיבית, זו שאת טיבה בודקים מבחני הריסוק וישנה בטיחות אקטיבית זו הקובעת את האופן בו מתנהג הרכב במצבים דינמיים משתנים. לזו האחרונה מבחן ה"מוס" שהובא כאן למעלה בגירסתו הספרדית, מהווה בהחלט אינדיקציה טובה. סביר מאוד להניח שבנסיעה רגילה כל מכונית, בתנאי שהיא מחוברת כהלכה לגלגליה מבחינתך תהיה בטוחה, שהרי במרבית המקרים כשלוחצים על הבלם האוטו עוצר וכשמסובבים את ההגה במהירות סבירה ובאופן מדוד, מרבית הסיכויים שהוא לא יתהפך. 

עריכה אחרונה ב-8 ליולי, 2020 על ידי רועי5