מה הקשר בין פתיחת דלת נוסע לבין פעולת המאוורר? (ברלינגו 2016)

[Buki]

בתאריך 21.5.2020 בשעה 22:30, מרק10 כתב:

אני הייתי מנתק את חיישן הטמפ' החיצונית ובודק שוב פעם איך המערכת עובדת. אולי אין קשר בין הטמפ' החיצונית להפעלת המאוורר.

 

 

שלא תגיד שאני לא משקיע

 

חיישן מנותק, קווים התצוגה, המאוורר עובד.

 

 

 

חיישן מחובר, מראה 32 מעלות, המאוורר לא עובד.

 

 

[מרק10]

מעולה. עכשיו נותר לחשוב ולנסות להבין למה המאוורר תוכנן לעבוד בטמפ' הזו.

 

זה בסדר גם אני קצת "דפוק" בנושא של חפירות.

[איציק נ.]

בתאריך 22.5.2020 בשעה 17:19, Buki כתב:

כן בדיוק, לדלת עצמה אין קשר.

 

מישהו עם פיז'ו/סיטרואן דיזל מהשנים האלו יכול לבדוק האם גם אצלו המאוורר פועל קבוע בטמפרטורה מעל 35 מעלות?

 

אבדוק לך בברלינגו של אחי (2017) ואעדכן בימים הקרובים.
האוטו דיי חדש אצלנו ככה שלא שמנו לב להתנהגות של המאוורר... (הוא עדיין באופוריה מוחלטת מהצ'יפ וצריכת הדלק של האוטו  ).

איציק

[danniel]

אולי בגלל הצי'פ זה לא יתנהג באופן זהה לרכב של בוקי.

[איציק נ.]

לא שולל את מה שאתה אומר -  אבל בכל מקרה אני אבדוק.

[danniel]

הכי פשוט זה לחמם את החיישן עם מקור חום כלשהו .

[Buki]

לפני 37 דקות, איציק נ. כתב:

 

האוטו דיי חדש אצלנו ככה שלא שמנו לב להתנהגות של המאוורר... 

 

האוטו אצלי מ 2016, שמתי לב לזה רק עכשיו.

 

זאת מכיוון שב 99.9% מהזמן כשבחוץ 35 מעלות המזגן עובד ואיתו המאוורר, כמו בכל רכב אחר. 

 

לגמרי במקרה שמתי לב שהוא עובד גם ללא המזגן.

הכי פשוט זה לחמם את החיישן עם מקור חום כלשהו .

כשאתה מגיע לרכב אחרי שחנה בשמש בצהריים, גם בימים ללא שרב הוא לרוב יראה מעל 35 מעלות.

[מרק10]

רק לאחר נסיעה של מספר דקות הטמפ' המוצגת בלוח השעונים מדוייקת.

[Buki]

נכון. התכוונתי שהטמפרטורה הלא מדוייקת שמוצגת אחרי חניה בשמש מאפשרת לבצע את הבידקה הנ"ל. 

[מרק10]

בעבר קראתי מסמךשל ייצרן מסויים  שמסביר בדיוק את אופן הפעולה של מדידת הטמפ' החיצונית והצגת הטמפ' הנכונה ולא זוכר איפה המסמך הזה.

 

אולי נתקלת במסמך כזה של PSA ?

[Audi-T]

 
אבדוק לך בברלינגו של אחי (2017) ואעדכן בימים הקרובים.
האוטו דיי חדש אצלנו ככה שלא שמנו לב להתנהגות של המאוורר... (הוא עדיין באופוריה מוחלטת מהצ'יפ וצריכת הדלק של האוטו  ).

איציק

אשמח לדעת על איזה צ׳יפ מדובר ומה הוא נותן ברכב כזה?

Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

[איציק נ.]

בדגמים קודמים (C5-II למשל) היה מדובר בנתון שעובר עיבוד ברגע שהמאוורר מנוע היה עובד (מזגן או הגעה לטמפ' שבה הוא צריך לעבוד) מהסיבה הפשוטה שהאויר שנדחף דרך הרדיאטור יוצא בסופו של דבר מאיזה החלק האחורי של בתי הגלגלים ישירות לחיישן (אויר חם = עולה...) שנמצא בחלק התחתון של הראי הימני.

 

איציק

לפני 19 דקות, Audi-T כתב:

אשמח לדעת על איזה צ׳יפ מדובר ומה הוא נותן ברכב כזה?
 

"צ'יפ" של upsolute שנחשב לאחד המוצלחים לרכבי PSA. הם למעשה צורבים תוכנה על המחשב הקיים.
מעלים הספק מ 75 ל 95 כ"ס, וב-stage2 הם טוענים ל 120 כ"ס.
ההבדל בביצועים מורגש בהחלט (צריכת הדלק לא נפגעת, מתחילה ב 15.5 ק"מ לליטר בנסיעות אורבניות ונגמרת ב 19.5-20.4 ק"מ לליטר בבין עירוני  על 100-110 קמ"ש).

http://www.upsolute.com/en/chiptuning/db/car/7313/citroen/berlingo/citroen-berlingo-hdi-16-75-2015

איציק

[מרק10]

בתאריך 23.5.2020 בשעה 21:12, איציק נ. כתב:

בדגמים קודמים (C5-II למשל) היה מדובר בנתון שעובר עיבוד ברגע שהמאוורר מנוע היה עובד (מזגן או הגעה לטמפ' שבה הוא צריך לעבוד) מהסיבה הפשוטה שהאויר שנדחף דרך הרדיאטור יוצא בסופו של דבר מאיזה החלק האחורי של בתי הגלגלים ישירות לחיישן (אויר חם = עולה...) שנמצא בחלק התחתון של הראי הימני.

 

כמעט בכול רכב מודרני המידע מחיישן הטמפ' עובד עיבוד לפי איזה אלגוריתם לפני שהוא מוצג בתצוגה של לוח השעונים.