טויוטה ראב 4 לא עובר מכשול אייל הצפון

[guy.a]

ראב 4 החדש של טויוטה לא עבר את מבחן האייל הצפוני, כדי לעבור את המבחן, הוא צריך לעבור את המכשול במהירות 70 קמ"ש, הוא כשל בזה, לדוגמא הניסאן קשקאי, עבר את המסלול במהירות של 86 קמ"ש. זאת פעם ראשונה, שרכב מודרני שאינו רכב עבודה כושל ככה.

כנראה שיש cuv שעדיין לא מציעים רמת בטיחות אקטיביים כמו רכבי סדאן.

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5589880,00.html

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

[save]

כמעט. הצירוקי נכשל גם. וזה בטח לא יהיה המקרה האחרון .

 

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=5912843

עריכה אחרונה ב-17 לספטמבר, 2019 על ידי save

[Ron.P]

טוב, הוא רשם רכב מודרני..הצירוקי פה דגם מיושן וישן.

[green]

במבחן האייל של אתר km77, הראב4 התנהג יפה יותר עם פחות קפיצות (כי במבחן שלהם הוא מועמס רק עם נהג, בניגוד להעמסה ב- 5 נוסעים ותא מטען במשקל המקסימלי המותר במבחן האייל השוודי), אבל עדין המהירות המקסימלית בה הוא הצליח לעבור את המסלול הייתה נמוכה מאד, רק 71 קמ״ש, המהירות האיטית ביותר מבין כמה מבחני ג׳יפונים שראיתי באתר הנ”ל.

 

[רועי5]

בכלל האתר הספרדי הזה מביא תוצאות די מפתיעות, 308 משיגה שם תוצאות טובות משמעותית מכל מיני סופר קארס כמו ב.מוו סידרה 8, CX3 מתנהגת שם באופן מפחיד למדי עם אחיזה גבולית, ואלו שתי דוגמאות קיצוניות, אלא שעל פניו נראה הענין הזה כמו מבחן אמיתי ויחסית אובייקטיבי, אולי באמת עדיף על תחושות סובייקטיביות של עיתונאי ובוחני רכב.

[Hagaix]

הרבה מזה קשור לבקרת יציבות. לרכבים מודרנים לא חסר אחיזה כבר. מעניין אם אפשרי לעדכן בקרת יציבות במוסך

[ch2856]

בכלל האתר הספרדי הזה מביא תוצאות די מפתיעות, 308 משיגה שם תוצאות טובות משמעותית מכל מיני סופר קארס כמו ב.מוו סידרה 8, CX3 מתנהגת שם באופן מפחיד למדי עם אחיזה גבולית, ואלו שתי דוגמאות קיצוניות, אלא שעל פניו נראה הענין הזה כמו מבחן אמיתי ויחסית אובייקטיבי, אולי באמת עדיף על תחושות סובייקטיביות של עיתונאי ובוחני רכב.

 

לא. המבחן הזה בוחן תרחיש אחד מאוד ספציפי בו לכיול של בקרת היציבות השפעה מכרעת ולנהג השפעה גדולה גם כן.

[sfargol]

מעניין מה היו תוצאות עם ראב 4 צורה קודמת 2016-2018

[yoav911gt2]

אתה יכול לבדוק בעצמך. לא מדובר בסוד מדינה.

[רועי5]

לא. המבחן הזה בוחן תרחיש אחד מאוד ספציפי בו לכיול של בקרת היציבות השפעה מכרעת ולנהג השפעה גדולה גם כן.

המבחן הזה בוחן את יכולתו של רכב ספציפי להתמודד עם שינוי כיוון חד ופתאומי, השאלה אם כיול מערכת המתלים או כיול בקרת היציבות כדעתך הם הגורם ליכולת טובה או גרועה בהקשר זה, מישנית לגמרי. יותר מכך מדובר על אינדיקציה בהחלט טובה, ודאי יותר מתחושה של נהג מבחן ספציפי במבחן רכב בתנאים רנדומליים, על יכולת הרכב להתמודד עם שינויי כיוון באופן כללי, מה שאנחנו לרוב מגדירים כ"אחיזה בסיבובים". מהאופן בו הטויוטה הזו מתנהגת במבחן ה"מוס", אפשר בהחלט לגזור שבמכונית הזו ראוי לנהוג קצת יותר בזהירות בכביש מאתגר. עריכה אחרונה ב-17 לספטמבר, 2019 על ידי רועי5

[מיץ פטל]

לטעמי מבחן מצויין.

אמנם השיקולים לבחירת רכב הרבה הרבה יותר מגוונים - אך מבחינתי רכב שנכשל במבחן הזה פסול!

 

ב KM77 יש לא מעט מבחנים ולעיתים מפתיע עד כמה ההבדלים משמעותיים.

 

מסכים שצורת ההגשה המוחשית והמדידה עולה על תיאורים מילוליים.

[tepic]

במבחן האייל של אתר km77, הראב4 התנהג יפה יותר עם פחות קפיצות (כי במבחן שלהם הוא מועמס רק עם נהג, בניגוד להעמסה ב- 5 נוסעים ותא מטען במשקל המקסימלי המותר במבחן האייל השוודי), אבל עדין המהירות המקסימלית בה הוא הצליח לעבור את המסלול הייתה נמוכה מאד, רק 71 קמ״ש, המהירות האיטית ביותר מבין כמה מבחני ג׳יפונים שראיתי באתר הנ”ל.

 

 

הוא לא התנהג שם יפה, הנסיון הראשוני היה איבוד שליטה, על אף פעולה אגרסיבית של הesp. כמו כן על פי דברי הקריין היו הרבה נסיונות עד שהצליחו את המבחן על 71 קמש (קרי, ברוב הפעמים לא הצליחו).

כאדם שעוקב הרבה אחרי הערוץ, אלא תוצאות עלובות מאוד.

[ch2856]

המבחן הזה בוחן את יכולתו של רכב ספציפי להתמודד עם שינוי כיוון חד ופתאומי, השאלה אם כיול מערכת המתלים או כיול בקרת היציבות כדעתך הם הגורם ליכולת טובה או גרועה בהקשר זה, מישנית לגמרי.

 

אם אתה חושב שלכיול מערכת בקרת היציבות חשיבות "משנית לגמרי", אז אתה טועה לחלוטין. אבל נו, אין מה להתווכח עם מהנדסי קארספורום.

[רועי5]

בכל מקרה ובכדי לפשט, התוצאה הברורה היא שהאוטו הזה לא מגלה יציבות בשינויי כיוון ובמהירות לא גבוהה, השאלה אם הסיבה היא מנגנון בקרת יציבות כושל, תכנון מתלים לקוי, התאמת בולמים כושלת, פחות מענינת את מי שנתקל בה בנהיגה ולפיכך משנית ולשם כיוונתי. מוזר שהבנת שמי מהגורמים הנ"ל אינו משמעותי לטעמי.

עריכה אחרונה ב-18 לספטמבר, 2019 על ידי רועי5

[yoav911gt2]

עדכון בנושא, טויוטה עדכנה את בקרת היציבות, וכעת לפחות, לפי הכתבה הזו ,הראב 4 כעת כן עובר את המבחן.

מה שעדיין קצת מוזר זה הקטע שטויוטה לא הופכת את העדכון של בקרת היציבות לחובה, ולקוחות יצטרכו לבקש אותו בעצמם.