Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2667 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מדובר אני מבין על מנועי 1.6 156כ"ס והבעיתיים של פיזו במוו (פרינס) המוגדשים.

יש פעולות אשר אמורים לעשות לפני שקונים אחד כזה? האם צריך להחליף שרשרת טיימינג

או מותחן מסוג אמין יותר, הבעיות נפתרות? או שאי אפשר לעשות כלום והמנוע ישאר בעייתי

לכל אורך הדרך? זאת אומרת, לא לגעת בכלל.

עשיתי חיפוש כאן בפורום ולא מצאתי דברים טובים עליו. מה אומרים בעלי היידע והנסיון?

פורסם

אין פתרון קבוע לבעיות של המנוע הזה,(בעצם יש-המנוע המשודרג) לדעתי, להמנע בכל מחיר.

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

פורסם (נערך)

אני אהיה פחות נחרץ:

אם קראת ואתה מודע לבעיות אז :

ברור שיש חלפים ויש תחזוקת מנע.

ואני אגיד בזהירות שאם מחליפים ומנקים מספר חלקי מנוע + טיפולים מוגברים אז המנוע יסע כ 70000 ק"מ לפני הפלופ הבא אבל העלות התחזוקה הזו יקרה (בעיקר אם תטפל במוסך היבואן)

ייתכן שתצטרך להחליף שוב קיט תזמון.

שוב משאבה ועוד ועוד...

רק ניקוי פיח עולה כ₪4000 .

אם אגיד לך שבשלוש שנים הקרובות אתה עלול לשלם על תחזוקה כ ₪7000 בממוצע בשנה זה מתאים לך ? (סביר להניח שפחות כי חלקים מסויימים בטח כבר הוחלפו)

אם המחיר מתאים , אתה יודע לחפש מק"טים, יש לך איש דיאגנוסטיקה צרפתי ואתה לא מפחד מנורות תקלה אז בהחלט אפשרי.

אבל רוב הנהגים בארץ לא מוכנים לבקר במוסך יותר מפעם בשנה, לא יחליפו חלק שעדיין עובד, לא יבדקו שמן בשבת ומקבלים טיק בעפעף אם המילה service קופצת על המסך.

בסה"כ ,כשהרכב תקין, הוא מאד נחמד.

עריכה אחרונה על ידי save
פורסם

למנוע הזה מספר בעיות, הטיימינג היא הקלה שבהם.

בעיות קיימות גם ב משאבות דלק, במנגנון הטורבו וקירורו, בעיה אינהרנטית תכנונית בראש המנוע שגורמת להצטברות מהירה יחסית של משקעים על שסתומי היניקה ומערכת ניהול מנוע סופר רגישה.

ההגדרה ״מנוע פח״ מדויקת.

 

מנוע ה-165 כלל רביזיה רצינית ביותר, כולל ראש חדש ומגלה אמינות טובה והוא בהחלט מומלץ.

Subaru BRZ 2.4 6MT | Ford Focus 1.5 ST_Line  

 

פורסם

מאיזו שנה הפסיקו ליצר את המנוע הבעייתי ועברו ל 165 כ"ס המוצלח יותר?

האם בDS4 המנוע (163כ"ס) הוא הדומה לפרינס הבעייתי או שהוא מהדור החדש מוצלח יותר?

פורסם

בקרוב אכתוב סיכום אחזקה של כמעט 7 שנים עם מנוע thp 156.

נתחיל מכך שיש בעיות ייחודיות למנוע, כמו מותחן טיימינג ויש בעיות כלליות למנועים gdi טורבו כמו פיח ומשאבת דלק לחץ גבוה.

בגדול המכלולים שיש להחליף הם טורבו, משאבת דלק ולנקות פיח. סיבוב של 11-12 אלף שקל שכבר מצדיק החלפת מנוע לאחד משודרג וסגירת עניין. אבל יש שגרת תחזוקה שיכולה למנוע או לדחות את הסיבוב להרבה מאוד זמן.

בגדול אם אתה מוצא אקזמפלר שמור במחיר מצחיק העיסקה עלולה להיות כדאית. תקח רק בחשבון למכור יהיה קשה מאוד ותשמור את הרכב להרבה זמן.

 

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

פורסם
מאיזו שנה הפסיקו ליצר את המנוע הבעייתי ועברו ל 165 כ"ס המוצלח יותר?

האם בDS4 המנוע (163כ"ס) הוא הדומה לפרינס הבעייתי או שהוא מהדור החדש מוצלח יותר?

 

תחילת ייצור מנוע 165 הייתה בפברואר 2015.

Subaru BRZ 2.4 6MT | Ford Focus 1.5 ST_Line  

 

×
×
  • תוכן חדש...