"פיק אפ" קטן - למה כמעט ולא קיים בעולם?

[zvit]

רוב הטנדרים הקטנים בזמנו נרכשו בגלל הטבות מס. עד תחילת שנות ה-90 היה אפשר להעמיס על טנדרים מסוג 404/504 הוצאות כמעט בלי הגבלה - דבר שגרם לרכישה שלהם גם אם זה לא היה נדרש. עם שינוי התקנות המכירות ירדו ב-95%.

[zvit]

והנה עסק שרכש לא פחות משלוש(!) doblo workup בטח קיבל דיל מהיבואן

 

[leasing driver]

אכן חבל. מת לאלקמינו או לפחות טנדר סובארו 4X4 1800

[itsik170]

והנה עסק שרכש לא פחות משלוש(!) doblo workup בטח קיבל דיל מהיבואן

 

[ATTACH=CONFIG]502443[/ATTACH]

 

התמונה הזאת נראית כמו בונדד של סמל"ת - שים לב שיש חיד רכבים מכוסים.

יכול להיות זה שלושה רכבים לשלושה לקוחות שונים.

[YNV]

אני לא בטוח שלסמל"ת יש שלושה לקוחות שונים

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[mark_Avn]

אם כבר רכב מסחרי סגור קטן עם חד קבינה חסר בארץ.

רכב מושלם לבעל עסק שצריך להתנייד בתוך העיר בלי כל פעם להשפיל מושבים.

[Buki]

רכב כזה מחייב להחזיק רכב משפחתי נוסף, מה שהרבה בעלי עסקים לא יכולים להרשות לעצמום.

 

 

יש גירסאות כאלה לברלינגו, קנגו, פיאט פיורינו וכו'. שני מושבים קידמיים ומאחוריהם מחיצה.

 

בעבר הביאו כמויות קטנות של גירסאות כאלה עבור רשות הדואר, DHL וכו'. מעבר לכך הן לא זכו לביקוש רב.

[mark_Avn]

נכון זה רכב עבודה וזהו לעסק גדול זה מתשלם לעסק קטן פחות עקב חוסר מושבים אחוריים.

אבל כרכב משלוחים לעסק הוא מושלם הצורה הזאת הכי מושלמת לדעתי.

[Buki]

אם זה עסק גדול, הרכב בדרך כלל צמוד לעובד שלוקח את הרכב הביתה בסוף היום. מי רוצה רכב צמוד עם שני מושבים?

 

 

באירופה המכוניות האלו די פופולריות כי שם כנראה שיש ליותר אנשים יכולת להחזיק גם רכב פרטי וגם רכב לעבודה.

[mark_Avn]

כבעל עסק אני לא חייב לספק לעובד רכב לבית.

זה שבארץ זה נהפך לנורמה.

 

אני כבר במשך ארבע שנים נוסע לעבודה(פעם זה היה מלוד לת"א השנה זה משדרות).

על רכבי האישי זה מאפשר לי להחליט מתי אני יכול להגיע בתח"צ ומתי עם הרכב שלי לעבודה.

רכב שמוצמד אישית לעובד יחייב אותו תמיד להשתמש בו עקב שהוא משלם עליו.

עריכה אחרונה ב-28 למרץ, 2018 על ידי mark_Avn

[Buki]

תראה, זה מאוד פשוט.

 

גירסאות כאלה נמצאות במבחר אצל היצרנים. אם היה ביקוש בשוק הישראלי היו מייבאים אותן, זה לא סיפור לייבא אותן כי כל החלקים כמעט זהים לגירסאות עם מושבים.

 

כמו שכתבתי, יש פה ושם הזמנות קטנות של חברות כמו DHL, אז מביאים במיוחד עורם כמה עשרות.

 

מעבר לזה אין ביקוש.

[mark_Avn]

מבין אותך אבל טעות היבואנים שהם חושבים שזה מיועד רק לעולם המשלוחים רכבים כאלה יכולים לשמש וטרינרים ועסקים שעוסקים בהסעת חיות.

נכון שזה לא הרבה מבחינת נתח השוק אבל האם זה מעט מידי גם לא.

הרי לארץ מייבאים גרסאות אקזוטיות של רכבי יוקרה שגם משמשים נתח שוק קטן.

עריכה אחרונה ב-28 למרץ, 2018 על ידי mark_Avn

[noknok]

כבעל עסק אני לא חייב לספק לעובד רכב לבית.

זה שבארץ זה נהפך לנורמה.

 

אני כבר במשך ארבע שנים נוסע לעבודה(פעם זה היה מלוד לת"א השנה זה משדרות).

על רכבי האישי זה מאפשר לי להחליט מתי אני יכול להגיע בתח"צ ומתי עם הרכב שלי לעבודה.

רכב שמוצמד אישית לעובד יחייב אותו תמיד להשתמש בו עקב שהוא משלם עליו.

 

הרבה פעמים זה נדרש, אם העובד עובד כוננויות,מתחיל עבודה מאוד מקודם או משמש כטכנאי שטח באיזור שרחוק מהמטה של החברה שמה החניון נמצא אין ברירה אלא להצמיד רכב.

[Buki]

אגב, בהקשר זה בדיוק לנד רובר השיקו לאחרונה גירסה מסחרית 2 מקומת לדיסקאברי...

[mark_Avn]

יש עניין של עובד שעובד כונניות לבין עובד שקיבל רכב צמוד.

זה שכל עובד הייטק מקבל רכב צמוד רק כדאי שאוליי אןציצטרך לצאת פעם בשבוע לפגישה עם לקוח מיותרת.

ופוגעת בסופו של יום ביכולת של יבואן להביא רכבים ברמות גימור נורמליות בלי מובילאיי.