"פיק אפ" קטן - למה כמעט ולא קיים בעולם?

[noknok]

אף אחד לא "מקבל" רכב, משלמים על רכב - גם הייטקיסט שמקבל רכב צמוד מהעבודה משלם עליו(זה נחשב לו כתנאי העסקה מצד אחד ונספר לו במיסים מהצד השני).

 

בנוסף, זה לא מונע מאף יבואן לייבא רכב עם מערכות בטיחות מקוריות - הרבה מהיבואנים כן מיבאים רכבים גם ברמות גימור ליסינג עם מערכות בטיחות מהמפעל(סקודה ראפיד ואוקטביה, יונדאי איוניק וכו') - אבל זה היבואנים שלא רוצים ובחלק מהמקרים גם ברמות הגימור הגבוהות(רנו גרנד קופה, סוזוקי למינהן וכו').

 

לגבי ההגינות של המיסים על רכב צמוד? זה אשמת המדינה שלא בונה מנגנון מסודר יותר לבדיקה ופיקוח של מי משתמש ברכב בעיקר לצורכי עבודה ומי משתמש בו בתור הטבה ונדרש לשלם יותר מיסים ופחות של המשתמשים.

[בנתיים אוטובוס]

אני לא בטוח שלסמל"ת יש שלושה לקוחות שונים

 

הרגת אותי!

[YNV]

אגב, בהקשר זה בדיוק לנד רובר השיקו לאחרונה גירסה מסחרית 2 מקומת לדיסקאברי...[ATTACH]502544[/ATTACH][ATTACH]502545[/ATTACH][ATTACH]502546[/ATTACH][ATTACH]502547[/ATTACH]

אם אני זוכר נכון, באנגליה יש הטבת מס משמעותית לרכבים מסחריים ללא חלונות ומושבים אחוריים.

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[Buki]

אני חושב שלא רק באנגליה כי רואים את המכוניות האלו (כמו הפיאסטה) בעוד מדינות באירופה.

 

בארץ אין הטבות ולכן אין הגיון לרכוש רכב כזה.

[bagira]

אם אני זוכר נכון, באנגליה יש הטבת מס משמעותית לרכבים מסחריים ללא חלונות ומושבים אחוריים.[ATTACH]502571[/ATTACH]

 

ללא חלונות ומושבים אחוריים ועם מחיצה אטומה, בילתי ניתנת להסרה, מאחורי צמד המושבים.

[zvit]

בנוסף, זה לא מונע מאף יבואן לייבא רכב עם מערכות בטיחות מקוריות - הרבה מהיבואנים כן מיבאים רכבים גם ברמות גימור ליסינג עם מערכות בטיחות מהמפעל(סקודה ראפיד ואוקטביה, יונדאי איוניק וכו') - אבל זה היבואנים שלא רוצים ובחלק מהמקרים גם ברמות הגימור הגבוהות(רנו גרנד קופה, סוזוקי למינהן וכו').

 

זה הרבה יותר מורכב ממה שנראה לך. לא בכל הדגמים מוצעות מערכות בטיחות מקוריות, וגם באלה שכן, לא תמיד היבואן יכול לקבל את רמת הגימור המתאימה עם מערכות הבטיחות, שכן לפעמים היצרן כורך את זה בכל מיני חבילות אבזור לא רלוונטיות לשוק שלנו.

[yoav911gt2]

או שלפעמים היבואן מתקמצן ומוציא תירוצים מטומטמים בהודעות לעיתונות שקל מאוד להפריך אותם , כמו במכונית ליסינג וקרוסאובר מאוד פופלריים.

[Buki]

אני רק רוצה להעיר משהו. זה שירשור על טנדרים ומסחריות.

מי שמקבל מעבודה טנדר או מסחרית מתחת ל 3.5 טון כרכב צמוד פירוש הדבר ב 99% מהמקרים) שהוא גם עובד עם הרכב בשעות היום.

 

במקרים כאלה המעסיק משלם את עלות הליסינג או שהמעסיק קונה את הרכב ורושם על שם החברה.

 

העובד משלם רק את המס על רכב צמוד. אם העובד מרוויח שכר ממוצע ומקבל נניח קנגו, זה עולה לו כ 1000-1200 ש"ח בחודש.

 

 

זה מחיר מאוד מאוד משלם לעומת אחזקת רכב פרטי ולכן לוותר על רכב צמוד זה לא חכם עבור הרוב המוחלט של העובדים בתנאים כאלה.

[noknok]

^

החוק הנ"ל תקף לכל רכב צמוד לצורך תפקיד באשר הוא - לא משנה אם הוא זה רנו קנגו או רנו קליאו.

[Buki]

בהחלט.

אבל כשמדובר במסחריות קטנות אז זה כמעט תמיד ככה, למעט אולי מקרים בודדים יוצאים מן הכלל. לא מכיר ולא שמעתי על מישהו שמורידים לו תשלומי ליסינג על קנגו מהשכר.

[Mleder]

בדרום אפריקה אנחנו משתמשים בפיקאפ של אופל שנקרא קורסה יוטילטי ויש את אותי דגם גם תחת שברולט שנקרא גם קורסה יוטיליטי,ובדגמים היותר גדולים יש כמובן את השברולט לומינה שזאת פיקאפ חזקה

[yoav911gt2]

הלומינה זה הולדן מלו, ute אוסטרלי קלאסי שמבוסס על מכונית נוסעים.

[Buki]

מבין אותך אבל טעות היבואנים שהם חושבים שזה מיועד רק לעולם המשלוחים רכבים כאלה יכולים לשמש וטרינרים ועסקים שעוסקים בהסעת חיות.

נכון שזה לא הרבה מבחינת נתח השוק אבל האם זה מעט מידי גם לא.

הרי לארץ מייבאים גרסאות אקזוטיות של רכבי יוקרה שגם משמשים נתח שוק קטן.

 

מצאתי תמונה של קנגו "ישראלית" ללא חלונות ומושבים מאחורה. באותך שנים הייתה גרסה כזאת במבחר של היבואן (היא נקראית "קנגו אקספרס). נמכרו כאמור מעט מאוד. בהמשך, לחלק מהן התקינו בארץ שורת מחשבים שניה וחלונות צד.

 

[vadim6385]

האמת שיכול להיות אחלה פתרון להובלת עצירים ע"י המשטרה.

 

תחשבו ככה - אם אתה יודע שכל החברים שלך הולכים לראות אותך מובל באזיקים בתוך כלוב בטנדר פתוח, אתה תחשוב עשרים פעם אם לעבור על החוק מלכתחילה.

[borsood]

בתקופה שהייתה לתצורה הזו (ללא חלונות וסורג בין הנהג למטען) הטבה במס היא נמכרה לא מעט (C15, פיורינו, קאדי, אקספרס). כאשר ההטבה הוסרה התצורה הזו הפכה ללא משתלמת.