בכמה הייתם קונים יורוסוויפט עם פגיעה קלה בשלדה?

[Ziv]

אני קניתי מכונית מיצובישי סופר-לנסר עם פגיעה די רצינית מאחור (משמעות גבוהה) אבל ללא בעיות בטיחותיות.

 

הפגיעה היתה מגולמת במחיר והרכב היה במצב מצויין מעבר לפגיעה.

 

חמי משתמש ברכב באופן שוטף והוא מאד מרוצה מהרכב.

השאלה עד כמה חמורה הפגיעה (ולפי דעתי כל פגיעה צריך לבדוק לעומק). בפגיעות מאחור בד"כ לא עוברים את בית הבולם ולכן אין נזק מבחינת התנהגות אבל יש נזק מבחינה בטיחותית מכיוון שכל סוג מתכת שמיישרים אותה בחזרה מאבדת מהחוזק שלה. אם היה מדובר ברכב מודרני ובטוח הייתי מבין אבל מכיוון שהסופר לאנסר לא מצטיינת בציון ה-NCAP שלה אז אני מבין את הטיעון שלך ...

[bagira]

סליחה שאני מתפרץ כך.

אבל פעם ראיתם רכב למכירה עם פגיעת שלדה חמורה (לא מדבר על סוחרים)?

הכל נחשב לפגיע קלה לא?

פגיעת שילדה קלה - מנסים לא לדווח ומקווים שלא תתגלה בבדיקה.

פגיעת שילדה ביינונית - מדווחים כקלה.

פגיעת שילדה רצינית - האוטו ירד מהכביש והושבת אז אתה לא זוכה לראות אותו.

וזה סוד הקסם ש"תמיד" פגיעות שילדה הן מאוד קלות.

בברכה,יניב

[yehuda-k]

שלום

 

כבעל סויפט זהו אוטו טוב ושווה קניה. אבל רק את יכולה להחליט כמה שווה לך הקפיצים הקשים של הרכב.

יש לנו גם פונטו אבל למרות שהבעיות של הפונטו קטנות וזולות לתיקון, יש הרבה יותר מהן לעומת הסויפט.

לדעתי עבורך הקריטריון צריך להיות אוטו יפני , ובמחיר שצינת אפשר למצוא מבחר אדיר של יפניות יד שניה במצב טוב, גם אם משנת מודל יותר ישנה.

 

בהצלחה

 

יהודה

 

נ.ב. אל תתרשמי מהעקשנות של מוכר הסויפט. עם קצת סבלנות ומזל, הוא עוד יוריד את המחיר.

[VW RaCiNg]

קודם כל יורוסוויפט מיוצר בהונגריה, ככה שיפני הוא לא

והגיעו לארץ קורולות שיוצרו באנגליה ובטורקיה,אז גם הן לא יפניות?

[roee]

מי שקונה את הסוויפט פשוט בוחר לעצום את עיניו לנוכח המציאות ולזרוק את כספו על גרוטאה.

מי שבוחר לקנות את הסוויפט עם פגיעת שלדה במחיר שגבוה ממחירה של ג'אסטי שנת 89, הוא

פשוט לא נורמלי.

 

תתעשתי וקני משהו סביר. כואב לראות מישהו שם 45K על כזו נבלה.