מתי יגיע הסקודה קודיאק לארץ ומה הטווח מחירים ?

[yosy b]

תשמע, ברור לי לחלוטין שהיא לא תימכר כמו שהאאוטלנדר נמכרת כמו לחמניות טריות, בגלל המחיר. אפילו לא קרוב.

לדעתי כן קרוב.

היא צפויה לקחת הרבה קולות מהסופרב ודמיה+ מהספורטאג' 2.0 + אאוטלנדר איבזור גבוה+ כאלו שירדו מרמות מחיר יקרות יותר בגלל מראה ואיבזור שווים.

נחיה ונראה.

[gabbaydot]

אני לא נביא. אבל קרוב לוודאי שהיא תעוף בכמויות.

 

אני באופן אישי מקווה שיביאו גרסת rs במידה ותהיה.

 

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[robertf]

אם המלאים יהיו בעייתיים כמו הסופרב, כמויות לא נראה.

בכל אופן, אי אפשר להפנות את הראש ברחוב בלי לראות אאוטלנדר מדגם כלשהו (וספוורטז׳ כמובן), קשה לי לראות את זה קורה עם רכב מתחיל ב180, אבל נראה..

[itsik170]

הקודיאק לא תיקח יותר מדי לקוחות מספורטאג'.

היא תיקח אולי לקוחות מאאוטלנדר או מהמיניואנים הקומפקטיים.

 

לאחרונה גם האקסטרייל נמכר בכמויות גבוהות (מתחיל ב-5000 יותר מהאאוטלנדר)

[alonjp]

לדעתי זה שיש לסורנטו 7 מקומות לא אומר שהיא ברמת ההשואה לאאוטלנד והסקודיאק. אולי הם אותם מספר מקומות אבל מבחינת מחיר יש הפרש מהותי לפחות מבחינתי. 170-180 אלף יש את הניסן אאוטלנדר ואולי הסקודה( פיספסתי מישהו? ) מעל ל 200,000 יש את ה סנטהפה סורנטו ועוד כאלו שאין לי תקציב אפילו לבדוק.

 

Sent from my SM-N915F using Tapatalk

נתחיל עם זה שרוב הרוכשים של הרכבים האלו לא באמת צריכים 7 מושבים (כולל אותי אגב..)

לגבי ה xtrail שכחתי אותה אבל גם היא אופציה לא רעה ובמחיר כניסה של 155K ש"ח (יד-1 0ק"מ).

יש לה יתרון ברור על פני הקודיאק מבחינת סחירות ואמינות וזה מאוד מאוד משמעותי לחלק גדול מהלקוחות.

את הסורנטו ניתן לקנות במבצעים ב-188K ש"ח, אישית לא הייתי מוציא על רכב כזה סכום כזה, אך מצד שני גם לא על הקודיאק, ועל פניו מי שמוכן להוציא 180K ככל הנראה ישווה אותו גם לרכב שעולה עוד 8Kש"ח.

מה שבטוח הסחירות של הסורנטו תהיה טובה משמעותית מקודיאק וגם זה ילקח בחשבון, עוד לפני דשבורד רך יותר או פחות..

[robertf]

בחיי שאני לא מבין. הסקודיאק טרם הגיעה, לא הרחת אותה אפילו אבל אתה יודע כמה תהיה סחירה, אמינה, ושלא היית מוציא סכום כזה על רכב כזה.

תן לי לנחש, לא היית נוגע בצרפתיות, כי הן כל היום במוסך...

[green]

פה טעית, דווקא alonjp התעניין ברכישת פיז'ו 5008.

 

דרך אגב alonjp בתור אחד שחשוב לו רוחב שורת המושבים השנייה הפיז'ו 5008 היא הבחירה הטובה ביותר, מדובר למעשה במיניוואן בתצורת ג'יפון, בעל שורת מושבים שניה עם שלושה כסאות נפרדים, בעל בסיס גלגלים ענק וגדול יותר מהסקודיאק, כך ששורת המושבים השניה נמצאת לפני הציר האחורי ואין חדירה של בתי הגלגלים לצידי שורת המושבים השניה וגם דפנות הצד של הרכז זקופות ומאפשרות ניצול מלוא רוחב הרחב בצורה אפקטיבית.

 

אם תשאל אותי הפיז'ו 5008 עדיפה גם על הסיטרואן c4 פיקאסו מאחר וקורת ה- A שלה (קורת החלון הקדמי) היא קורה יחידה ובסיטרואן c4 פיקאסו יש קורת A כפולה שמפריעה לשדה הראיה.

עריכה אחרונה ב-26 לאפריל, 2017 על ידי green

[robertf]

פה טעית, דווקא alonjp התעניין ברכישת פיז'ו 5008.

אז סליחה, אני חוזר בי לגבי עניין הדעות הקדומות. אני עדיין טוען שאי אפשר להחליט חד משמעית לגבי סחירות אמינות או ביקוש של רכב שטרם הושק פה.

[רועי5]

פה טעית, דווקא alonjp התעניין ברכישת פיז'ו 5008.

 

דרך אגב alonjp בתור אחד שחשוב לו רוחב שורת המושבים השנייה הפיז'ו 5008 היא הבחירה הטובה ביותר, מדובר למעשה במיניוואן בתצורת ג'יפון, בעל שורת מושבים שניה עם שלושה כסאות נפרדים, בעל בסיס גלגלים ענק וגדול יותר מהסקודיאק, כך ששורת המושבים השניה נמצאת לפני הציר האחורי ואין חדירה של בתי הגלגלים לצידי שורת המושבים השניה וגם דפנות הצד של הרכז זקופות ומאפשרות ניצול מלוא רוחב הרחב בצורה אפקטיבית.

 

אם תשאל אותי הפיז'ו 5008 עדיפה גם על הסיטרואן c4 פיקאסו מאחר וקורת ה- A שלה (קורת החלון הקדמי) היא קורה יחידה ובסיטרואן c4 פיקאסו יש קורת A כפולה שמפריעה לשדה הראיה.

קורה A אחת תהיה תמיד עבה וחוסמת שדה ראיה יותר משתי קורות דקות שביניהן חלון, מבחינה זו הפיקאסו דווקא נותנת שדה ראיה מעולה, גם לפנים, אבל לא רק, אחת המכוניות היחידות היום עם חלונות כמו שצריך ולא כל מיני חרכים שהם חלק מה DNA כמעט של כל רכב מודרני, ודאי ג'יפונים.

[green]

עובי שתי הקורות יחדיו גדול יותר לדעתי מהקורה היחידה ומעבר לכך מניסיון שלי הפיצול לשתי הקורות מהווה הפרעה גדולה יותר לשדה הראיה (לא רק בפיקאסו אלא בכל רכב אחר בעל שתי קורות כגון הונדה ג'אז, סוזקי sx4 זכרונה לברכה ומיניואנים אחרים).

 

נכון שבפיקאסו חלונות גדולים וגבוהים שנותנים שדה ראיה מצויין בשאר המקומות.

[alonjp]

בחיי שאני לא מבין. הסקודיאק טרם הגיעה, לא הרחת אותה אפילו אבל אתה יודע כמה תהיה סחירה, אמינה, ושלא היית מוציא סכום כזה על רכב כזה.

תן לי לנחש, לא היית נוגע בצרפתיות, כי הן כל היום במוסך...

בוא לא נהיה תמימים, לא צריך להיות חוזה עתידות בכדי לדעת בוודאות (כן, בוודאות) שלכל רכב מבית סקודה/פולקסווגן/סיאט תהיה סחירות נמוכה משמעותית מכל רכב יפני ואפילו קוראני (על אחת כמה וכמה שמדובר על ג׳יפון).

[alonjp]

לגבי ה-5008, אתה כנראה צודק אבל מה לעשות שהוא לא הולך להגיע השנה..

שלא לדבר על כך שגם אין להם מושג קלוש על אזור המחיר שהוא ימכר ברגע שיגיע (איי שם ב2018 כנראה).

 

ה- C4 יכלה להיות אחלה אופציה אם לא הייתה מכוערת כל כך, מה לעשות שגם זה פרמטר קובע ואפילו עם משקל גדול יחסית.

[98civic]

זורקים פה מחירים באויר אבל אף אחד לא מדייק עבור איזו גרסה. כי אם 180 אלף עבור 2.0 טורבו בנזין אז המחיר הוא ממש מעולה. מצד שני אם מדובר על 1.4 טורבו אז יקר

 

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[gabbaydot]

החל מ 180k. אז ברור שזו גרסת הכניסה עם מנוע 1.4 טורבו.

מנוע כזה יש גם בגרסאות הכניסה של סופרב ואודי a4 בין היתר..

 

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[98civic]

למה ברור? תסביר את עצמך. זה יותר יקר מטיגואן 1.4 שממוצב יותר גבוה

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk