פורד פוקוס 07 דגם טרנד X. טורים לא יציבים ומקרטע.

[DannyFocus]

שלום לכל חברי הפורום.

 

אני אובד עיצות ופונה אליכם בתקווה לקבל פתרון מהיר ויעיל, אשתף אתכם בסיפור כדי לתת לכם רקע.

 

יש ברשותי פוקוס 2007 דגם טרנד X. והרכב בבעלותי כחודש ימים. אישיתי נהגתי ברכב בערך 2000 ק"מ ועל פי זה אני שופט את התגובות שלו החל מאתמול לאחר טיפול שביצעתי, תכף אפרט עליו.

 

מהרגע שהרכב אצלי לא הבחנתי ברעשים מוזרים או זיופים בתגובת המנוע, למעט תקתוקים מהירים ועדינים מהשסתומים- הבנתי שזה בסדר? הרכב עומד היום על 97 אלף ק"מ.

 

ידעתי שטיפול טיימינג מתקרב ואתמול ביום חמישי ה10/11 החלטתי להיכנס למוסך המורשה של פורד ולבצע שם את הטיפול. בטיפול נעשה-

*קיט טיימינג.

*סט חגורות מנוע.

*שמן מנוע 1530w.

*מסנן אוויר.

*מצת פיאסטה 1.25 ליטר כמות:4

*אטם מכסה שסתום.

 

אטם מכסה השסתומים הוחלף בהסכמתי, קראו לי להגיע לראות את הרכב בזמן הטיפול ומנהל המוסך הצביע על זה שיש חדירה של שמן לתוך ארבעת המצתים (יש לי תמונה שאוכל להראות לכם.) והוא ציין כי האטם הנוכחי גמור, וצריך להחליף את המצתים על הדרך וגם לזה הסכמתי.

הוא אמר שאם לא נחליף את האטם התהליך יחזור על עצמו ועדיף כבר לדאוג לזה כל עוד הם שם. הם ניקו את כל אזור הקאמשאפט והמצתים עם לחץ אוויר כנ"ל את המכסה עצמו. הם לא הבריקו למצב חדש אבל היה נראה נקי לעומת התמונה שאצרף לכם.

 

הטיפול הסתיים לאחר חצי יום עבודה, ושמתי לב כשהם ניסו להניע את הרכב הם התקשו, הרכב לא הניע בפעמים הראשונות ועד שהניע הוא נכבה שוב. וככה עוד פעם ועוד פעם, עד שהאוטו עמד מונע נתנו לו כמה דקות שיעבוד ככה בזמן שלא נוגעים ברכב.

 

עשה רושם שהכל היה תקין, הם נהגו את הרכב מחוץ למוסך עצמו ושם כיבו את הרכב והחלו בתהליך ניקוי מנוע- שמו לחץ אוויר שמחובר לתוך כלי מיוחד שמילאו בחומר ניקוי מסוג "פנטסטיק" (אותו אחד שמביאים הביתה) השפריצו על כל המנוע בלחץ גבוה, לאחר מכן עברו לגרניק מים בלחץ גבוה ושטפו הכל. לרגע הייתי בשוק וגם שאלתי את מנהל המוסך לגבי התהליך והוא הרגיע אותו שזה בטוח ותקין.

 

ברכבים אחרים שהיו בבעלותי והייתי יוצא מטיפולים במוסך היו משתמשים או בנפט או בספרי קרבורטורים בחיי לא ראיתי כזאת שטיפה אגריסיבית עם מים וסבון של הבית.

 

חזרה לענייננו, לאחר סיום השטיפה, בעזרת לחץ אוויר "ייבשו" את המים. שמתי לב שהמון מים הצטברו באיזור המצתים וחוטי ההצתה. וכמה שהוא לא ניסה עם לחץ אוויר לסלק את המים היו עוד. לאחר מכן הוא פתח את המכסה של הפלאג השמאלי ביותר ונתן לחץ אוויר לבפנים, יצאו עוד מים משם ביחד עם שאירות שמן אני מניח. אח"כ עבר ככה מכזה מכסה וסילק מים גם מהמכסים עצמם וגם בתוך בית המצתים.

 

כשסיים שוב היו קשיים בהנעת הרכב, הרכב גימגם ונכבה ושוב הניעו אותו וככה כמה דקות עד שהרכב עמד מונע. הכניסו אותו חזרה למוסך ושוב עברו עם לחץ אוויר באותם המקומות כדי לסלק עוד מים.

 

לאחר מכן עשו נסיעת מבחן והגישו לי את המפתחות.

כשיצאתי מהמוסך חשתי במשהו שונה תחושת זיוף טורים מאוד עדינה, ורעידות קטנות במצב של גלישה בלחיצה על ברקס (רמזורים או חניות).

 

היום יום שישי ה11/11 יצאתי לסידורים, כבר בהנעה הראשונה (הנעה קרה) שמתי לב לצילים חדשים שהגיעו מהמנוע. בליווי זימזומים ואי יציבות הטורים. המד פשוט קופץ ויורד בערך ב40 טורים כל כמה שניות.

 

אחרי שהמנוע קצת התחמם עשיתי נסיעה להמשך הסידורים ושמתי לב שבעצירות הטורים יורדים מ900 לכיוון ה700 ושוב מטפסים ויורדים.

כמובן שכל שינוי כזה האוטו רועד והצליל מהמנוע הוא לא הכי נעים שיש.

 

התחלתי בנהיגה אגריסיבית ומאומצת ורציתי לראות מה שונה לעומת קדם הטיפול, התחושות הן שהמנוע לא מפיק את אותם הביצועים כמו לפני, תקתוקים חזקים יותר מכיוון השסתומים, רעידות בגלישה ע"י דוושת הברקס. קצת קרטועים כאלו.

 

אני יודע שכתבתי המון,

מקווה שתוכלו לעזור לי. כל שאלה אני אענה רק בבקשה תעזרו לי להבין מאיפה נובעת הבעיה.

אני כבר מצטער על הכניסה למורשה בשביל הטיפול הזה.

עריכה אחרונה ב-11 לנובמבר, 2016 על ידי DannyFocus

[colauti 9]

מכל הסיפור הארוך הזה הבעיה כנראה במים,שחדרו לחלקי אלקטרוניקה/ חשמל ועשו נזק .

מציע לך לחזור למוסך שבו טופל הרכב ולהסביר למנהל החביב שלהם,שהרכב נכנס במצב נסיעה חלקה למוסך.

[asafasaf]

מחזק את קולאוטי. תחזור לשם, אבל הפעם עם רובה מים של ילדים.

 

כנס בבעיטה למשרד של המנהל, ותתחיל להשפריץ שם על הכל - על המחשב שלו, על הסלולרי, על המדפסת, על המנהל עצמו.

 

כשהוא יצעק "השתגעת? זה מכשירי חשמל!" תגיד לו "that's what my engine said". ותצא משם תוך כדי שאתה מפרסם כאן את שם המוסך.

 

ביזיון.

[DannyFocus]

תודה רבה לשניכם ערב טוב ושבת שלום.

 

האמת שאני מרגיש ממש רע עם עצמי שלא חשבתי על לעצור אותם לפני תחילת הפעולה. הבעיה היא שהם כל כך מהירים. ברכבים קודמים שלי הייתי רגוע כל עוד השתמשו בחומרים מתאימים.

 

אני כבר רואה את התשובות שלהם כשאגיע ביום ראשון. חוץ מלריב איתם ולצאת בידיים ריקות לא יקרה שום דבר לדעתי, במקסימום אחוייב בעוד כמה מאות שקלים על בדיקה וניסיון למכירה של חלקי חילוף שאולי ישפרו את המצב.

 

אני לא רוצה עסק איתם, האם מכתב תלונה לדלק מוטורס ופורד יכולים לתת מענה?

 

המוסך הוא "האחים טויזר- דרך חברון 66" בעיר ב"ש.

 

החלטתי כרגע ללכת לרכב בדקתי קצת את המנוע נראה שיש קצת רטיבות על השרוול בין הפילטר אוויר למנוע.

הנעתי את הרכב, חוויתי שוב את כל הירידות בטורים תוך כדי שאני מחכה שהוא יגיע לטמפרטורה המתאימה. באמת שהרכב נשמע אפילו קצת כמו טרקטור לעומת מה שהוא היה לפני הטיפול.

בכל אופן ראיתי שמהאגזוז יוצא שפריצים של מים וזה לא ראיתי מאז שהרכב אצלי. ממש הצברה שלולית. החלטתי לאמץ קצת את המנוע תוך כדי שאני נותן לחיצות על דוושת הגז ופתאום שמעתי רעש חדש גם כן, כל לחיצה מלוות בצליל יניקה מהמנוע. הייתי רק אני לכן בלתי אפשרי לאתר את מקור הרעש. אבל זה ממש כמו שאיפה חזקה בכל לחיצה.

 

יכול להיות שבין היתר פגעו לי בקומפרסיה של המנוע? אולי אפילו עשו נזק לצינור נשם מנוע או אם יש לכם כיוון נוסף שאוכל לבדוק?

 

זה באמת מחרפן אותי הנושא הזה, סמכתי עליהם.. באתי עם רכב תקין לחלוטין למעט אותו הרעש שתיארתי בהודעה הראשונה מהשסתומים ובחרתי לחיות עם זה, לעומת עכשיו שיש לי תופעות כאלו ובעיות שעתידות להגיע.

 

וכרגע אני צופה שיש נזק ברכב מבלי לדעת לאיזה סרט אני נכנס. באיזה חלקים מדובר או בכמה אלפים של טיפולים שיבואו עם הזמן.

[colauti 9]

אם זה מורשה פורד תגיד לו שיש לו 2 אפשרויות :

1) פתרון התקלות שנובעות מהטיפול הרשלני שלהם ללא תשלום.

2) פנייה שלך ליבואן במכתב חריף כאשר למנהל המוסך ברורות ההשלכות של הנושא.

[מאור30]

מכיוון שתארת שעוד לפני השטיפה היו נסיונות הנעה שלא צלחו וגם שהניע הוא ניכבה אני נוטה לחשוב שלא הניחו נכון את רצועת התיזמון. כאחד שיצא לו לבצע כבר טיימינגים בפוקוסים הטיימינג לא פשוט בכלל מכיוון שמדובר בטיימינג צף ופיספוס של שן יכול לקרות בקלות. חזור למוסך ודרוש תיקון ופשוט אל תוותר ושיעברו על כל מה שעשו!

[DannyFocus]

היי לכולם,

 

החלטתי היום לפרק את הפלאגים ולראות מה מצבם.. הם היו נגועים במים, ייבשתי אותם שוב הכנסתי ועדיין הרכב מגמגם. בחרתי לנסוע להביא מצתים חדשים, קניתי של חברת NGK בתקווה לקבל תגובות בריאות יותר. לאחר ההרכבה כן קיבלתי מנוע שמגיב קצת מהר יותר ללחיצות ובזמן ההנעה. אבל שום דבר לא השתנה הרכב עדיין מגמגם ונשמע כאילו אינו מצליח לתת פליטה מספקת, גם אם אני מאזין לאגזוז הוא פשוט לא עובד סדיר. בחרתי לנסוע לבדוק את הרכב ובזמן שאני לוחץ על דוושת הגז אני מצליח לשמוע כמו "תיק" שמגיע מכיוון המנוע, כאילו משהו נמתח בעת הלחיצה וזה משהו שלא היה לי. אני אסע מחר למוסך בתקווה לצאת משם עם תוצאות טובות יותר אבל אני מאוד סקפטי לגבי זה.

 

אם יש לכם רעיונות על מה להסתכל ולבדוק אעריך מאוד את העזרה שלכם בנושא.

[מאור30]

בראש ובראשונה שייבדקו שהטיימינג יושב נכון ושיראו לך את זה בעיניים!

[אושריקו]

אסף, חנקת אותי, שתהיה בריא.

 

פותח השרשור, אני מצטער בשבילך אבל מוסך שמנקה באגרסיביות ככה מנוע כבר מדליק 20 נורות אדומות ולא נורה אחת. בשביל מה לעשות את זה?!

 

אני כמעט בטוח שנגרם לך נזק חשמלי בגלל זה.

 

 

אני הייתי מפחד בכלל לראות איך הם עשו את הטיימינג... ככה זה שמעסיקים חבורת חובבנים ואני מתאפק לא לכתוב איזה אנשים ואיזה אוכלוסייה , באמת מתאפק.

[DannyFocus]

מחר אני שוקל ללכת אליהם אבל אני מעוניין לדעת אולי אוכל לפתור את זה בעצמי כי באמת שהדבר האחרון שאני רוצה לעשות זה לחזור לשם. האם ניקוי החיישנים אמור לעזור? אולי בעת פתיחת החלקים הם גרמו נזק לצינור כזה או אחר ולכן יש בריחת אוויר אולי גם קטנה שגורמת לחיישן לזייף בקריאות למחשב? קראתי באיזה פורום אמריקאי (פורד פנאטיקס) שאולי המותחן של הטיימינג לא מתוח מספיק?

 

אני מאוד מקווה שלא יהיו לי תקלות חשמליות לאחר השטיפה הזאת.

 

אבל אין לי מושג מאיפה להתחיל.

 

איך אוכל לדעת אם יש לי בריחה של וואקום מהצינוריות בדרך יעילה?

 

אם אתחיל במסע פירוקים וניקיונות האם זה באמת יעזור לי? הרכב היה במצב מעולה לפני שנכנסתי אליהם ולכן אני לא יודע מאיפה להתחיל.

 

לעניות דעתי כנראה יש שלושה פקטורים שנגרמו עקב הטיפול הלא מקצועי הזה:

1. קרע קטן באחת הצינוריות שגורמת לאיבוד וואקום ולכן זה מתבטא בגמגום מהאגזוז ונפילה ועליית טורים כתוצאה מכך.

2. מותחן הטיימינג לא מספיק מתוח.

3. בעקבות השטיפה אולי נכנס כל מני שאריות לכלוך למכלולים כמו מצערת או קויל או משהו אחר?

 

דעתכם חשובה לי, איפה הייתם ממליצים לי להתחיל כי כבר החלפתי פלאגים.

 

אנשים שמכירים את המבנה של הפוקוס בשנים 2006 2007 ויוכלו לעזור זה יהיה מעולה.

 

כמובן שאם לא תהיה לי ברירה אלך אליהם באמת בתקווה לצאת משם במצב תקין ובלי לשלם, למרות שכנראה העניין הכספי משחק פה חזק.

[מאור30]

מנסים לעזור לך אבל כניראה שאתה היחיד שרוצה לעזור לעצמך. תקשיב, אני באמת מבין לליבך את העניין של לא לחזור לאותו מוסך ואת החשש הזה לא מעט אנשים חוו פה אבל בגלל שנעשה אצלך טיפול מאוד גדול עם מתכון ללא מעט טעויות אין לך ברירה אךא לחזור לשם ולידרוש את שלומו של ריכבך חזרה. אל תאמר להם שהחלפת פלאגים ושהרמת מיכסה מנוע לנסות לאתר בעצמך את הבעיה כי אז ייזרקו את הכדור בחזרה אליך. בפוקוס הזו קל מאוד לטעות בהנחת רצועת התיזמון אם זה בגלל פזיזות או אם זה בגלל שלא מישתמשים נכון בנועלים או לא מישתמשים בהם בכלל וממציאים שיטות. אני אפילו דורש ממך לעמוד ליידם ולבדוק שהבדיקה של הטיימינג נעשית כמו שצריך עם נועלים. אם תרצה לדעת יותר לפרטים מה אתה אמור לבדוק בעניין הנעילות והסימונים אשאיר לך את הטלפון שלי ותתקשר אליי בכייף גם אם המוסכניק שומע אותך! תא ייתכן שתשים ממיטב כספך על תיקון שהופך בעצם לקילקול! תעמוד על שלך בלי לחשוש כי יש דברים שבהם כבר הבושה נאבדה לה מזמן!

[DannyFocus]

מאור תודה רבה, אשמח לקבל את המספר שלך בהודעה פרטית ולהיעזר בך מחר כשאהיה מולם.

[DannyFocus]

ערב טוב לכולם.

 

אני מעדכן בהמשך לביקור שלי במוסך המורשה מהיום בשעות הבוקר המוקדמות.

 

הגעתי לשם וציינתי בפני מנהל המוסך את מה שהרכב עובר, הוא בדק ויזואלית את המנוע, נתן כמה לחיצות על הדוושת גז והסיק שהכל נשמע תקין לחלוטין.

 

הוא ביקש ממני להמתין עד שיתפנה ושהוא יעשה נסיעת מבחן אבל אחרי דקות ארוכות של המתנה נסעתי משם. הלכתי למוסך אחר בעיר מוסך שטיפלתי שם שנים ובקשתי מהם לבדוק אם הם שומעים משהו. גם הם ציינו שהכל נראה ונשמע טוב במבט על תא המנוע.

 

כרגע הרעידות והקטועים קצת פחות מורגשים אבל אני אישית מצליח להבחין בהם כי אני מכיר את הרכב מלפני שזה התחיל.

 

לא ידעתי איך להמשיך והחלטתי לנקות את המצערת ולראות אם יש שיפור.

 

המצערת הייתה מלוכלכת אבל לא במצב זוועה. ניקיתי אותה הרכבתי הכל בחזרה והמנוע מגיב הרבה יותר טוב ממה שהיה עוד לפני הטיפול. אבל זה לא פתר את עניין הרעידות הקטנות והגמגום בהילוך סרק או גלישה נניח ברמזור.

 

אז כרגע נתקלתי במשהו אחר, לאחר שהנעתי את הרכב אחרי הניקוי הבחנתי בנורה אדומה - פתית שלג אדום. לאחר קריאה באינטרנט הבנתי שזה רק להתראב לגבי טמפרטורה נמוכה. 4 מעלות וההתראה בצבע צהוב. ובמקרה של מינוס מעלות היא הופכת לאדומה. אני גר בבאר שבע לכן הסיכוי שיש כרגע 0 מעלות בחוץ שמצדיקים את ההתראה ממש לא הגיוני.

 

בתהליך הפירוק ניתקתי כמה קונקטורים כדי להגיע למצרעת. חיברתי את הכל בחזרה ולכן אני לא הין את פשר התקלה.

 

שמתי לב שמד הטמפרטורה בלוח השעונים לא מראה את הטמפרטורה ואני מבין שזאת כנראה הסיבה.

 

אבל מאיפה אני מתחיל כדי לסדר את זה?

בדרך רשום לי במחשב דרך את המעלות. ונכון לעכשיו זה מופיע רק כ---C כאילו אין מדידה.

 

בבקשה תעזרו לי לפתור את זה.

 

מעריך המון את הקריאה שלכם והרצון הטוב לעזור.

[DannyFocus]

מעדכן לגבי מנורת פתית שלג בצבע אדום- מצאתי את מקור הבעיה, מאחורי הרדיאטור נמצי חיישן שתפוס ללוחית אלומיניום שמחוברת לשלדת הרכב, אין לי מושג איך אבל הקונקטור שלו היה טיפה רופף.

כנראה כשביצעתי את הפירוקים להגיע למצערת הצלחתי בטעות למשוך אותו.

הכל עובד תקין ברכב. למעט עניין הגמגום שיש לי בהילוכי סרק שאין לי מושג מאיפה זה מגיע. אולי כדאי לי לבדוק את עניין סליל ההצתה? מישהו שאולי יכול לשפוך אור על הנושא?

 

תודה

[mark_Avn]

מכתב חריף ליבואן על השירות הנפלא שעברת בנוסף תציין את זה ששטפו לך את המנוע בלי רשות בעוד שאני מאמין שבכל ספר רכב כיום רשום בירור באיזה חומרים משתמשים בשטיפת מנוע ובגלל רוב היצרנים מזהירים בספרי הרכב מפעולות שכאלו.

רצויי גם לבדוק עם רכב דומה לשלך לגבי הרעש שאתה מרגיש לפעמים אנחנו בעלי רכב מחפשים צרות,הבעיה אצלך שאתה מנסה לפתור את הבעיה בלי להיכנס לוויכוח עם המוסך או היבואן.

אין דרכי קיצור תצטרך לדבר עם המוסך והיבואן.