סיבה הגיונית למה יש לרנו קפצ'ור בלמי תופים?

[ch2856]

כמו כל דבר בארץ, זול ליבואן יקר לצרכן

[Adamm]

כמו שאריק ציין, רוב העומס בבלימה נופל על הסרן הקדמי.

 

בזמנו היתה לי 106xsi, הרכב היה עם רפידות קדמיות של פרודו מדגם DS2500 המצויין.

הרכב סתם מעולה בכל מצב.

 

הגעתי לבדיקת טסט שנתית, עולים על המכשיר שמודד עוצמת בלימה, סרן קדמי תקין עם בלימה חזקה.

מתקדם 2 מטר ומתחיל בדיקת בלמים אחוריים.

גלגל אחד כלל לא בולם, גלגל שני בולם חלש מאוד, הרבה פחות מהערך התקני.

 

נכשלתי בטסט, נסעתי למוסך, מפרקים תופים אחוריים ומגלים שבשניהם הבוכנות נוזלות ובאחד הגלגלים הבוכנה בכלל תקועה (הגלגל שכלל לא בלם).

 

בקיצור, למרות בלמים אחוריים שבדיעבד התגלו כתאורטיים הרכב בלם מעולה.

קרה לי בדיוק אותו מקרה רק עם אימפרזה, אחרי החלפת המשאבות הרגשתי שיפור רציני בבלימה.

[GAD57]

בסיטרואן קקטוס יש בלמי תוף מאחורה ומקדימה דיסק אבל לא דיסק מאוורר, אלא מה שנקרא solid disk.

 

 

 

הי בוקי,

אני קצת סוטה מהנושא, אבל אני אשמח אם תסביר מה זה SOLID DISK ובמה הוא שונה מדיסק מאוורר.

[asafasaf]

גד, בד"כ הצלחת הקדמית היא מאווררת, והאחורית סוליד, חוץ מפונטו למשל - שם הקדמית סוליד ומאחורה תוף.

 

מאווררת בנויה כסנדביץ' - פלטה-חריצי איורור-פלטה. תוכל לראות את ההבדל בינה לבין סוליד:

 

 

 

ואכן לפי דעתי בלמי תוף פחות אמינים - כמו שאמרו פה - משאבות שמתפוצצות ונוזלות (נתקלתי בזה המון, ועדיין לא בקליפר אחורי שנזל) , ורגולאז' שצריך לעשות מדי פעם.

עריכה אחרונה ב-26 לאוקטובר, 2016 על ידי asafasaf

[gbguy]

תופים נשחקים משמעותית יותר לאט, מה הבעיה בדיוק בהם? זה שהם נראים פחות טוב מדיסק?

 

Sent from my XT1575 using Tapatalk

מחזק.

 

אפילו זול יותר לכיס: צריך לעשות כיוון לקפיץ שמחבר את בלם היד.

אני רוצה להתוודות: ברשותי גטס 09 עם תוף מאחור, להוריי פלאונס עם דיסק. שתי המכוניות בולמות מצוין. אני למשל לא מבין מדוע ביונדאי I10 וקיה פיקנטו יש דיסק מאחור. (השערה שלי שאולי יש קשר לגלגלים?)

 

לגבי עניין החסכון: היצרן מנסה לחסוך מ-2 סיבות:

1. בזמן הקניה ,תקנה מוצר זול יותר.

2. שתתבאס כשתגלה, ותרצה להחליף לדגם מפואר יותר.

[daniel.gri]

לא מבין למה זה מפריע לאנשים. הרכב בולם טוב? זה מה שחשוב...

[vadim6385]

אם הם כל כך מצויינים, אמינים וזולים, למה לא משתמשים רק בהם? למה לא שמו אותם גם בקדמיים? למה כל החברות לא רוצות לחסוך ושמות משהו יקר ופחות אמין לכאורה כמו דיסק?

היה פעם ככה.

 

אחר כך התחילו לשים דיסק, כי הדיסק בולם יותר טוב, וגם קל יותר לטפל בבלמי דיסק (מה שכן, תדירות החלפה גבוהה יותר מפצה על זה).

 

אני אישית ממש מרגיש בהבדל. בפוקוס יש לי דיסק מקדימה ותוף מאחורה. כשבודקים את כל הבלימה בטסט, הבלם הקדמי עובד ממש יותר טוב.

 

וגם רכבים שהיו לי עם ארבעה בלמי דיסק (קסנטיה, לנסר, מונדאו, קורולה) בלמו הרבה יותר טוב מאותה פוקוס.

[yehuda-k]

משיקולי מחיר בדרך כלל בלמי תוף לא כוללים כיוונון אוטומטי של המרווחים, ואז בפועל הם לא בולמים כראוי לאחר שהמרווחים גדלו בגלל השימוש, וזו כבר בעיה בטיחותית.

בלמי תוף אינם מאווררים ובירידות ארוכות (תאונת המיצובישי גרנדיס בירידה לכנרת) כשהבלמים מיתחממים אפשר גם לאבד לגמרי את הבלימה.

 

בלמים עלולים ללהוט מרוב חום, ללא קשר לסוג הבלמים:

עריכה אחרונה ב-26 לאוקטובר, 2016 על ידי yehuda-k

[SlowRide]

היו לי גם וגם ולא הרגשתי הבדל גדול. עוצמת הבלימה תלויה בעוד דברים חוץ מסוג הבלם.

[ArikC]

משיקולי מחיר בדרך כלל בלמי תוף לא כוללים כיוונון אוטומטי של המרווחים, ואז בפועל הם לא בולמים כראוי לאחר שהמרווחים גדלו בגלל השימוש, וזו כבר בעיה בטיחותית.

בלמי תוף אינם מאווררים ובירידות ארוכות (תאונת המיצובישי גרנדיס בירידה לכנרת) כשהבלמים מיתחממים אפשר גם לאבד לגמרי את הבלימה.

על מה אתה מדבר? אני לא חושב שקיים רכב בלי כיוון אוטומטי של הסנדלים,זו מערכת מכאנית פשוטה ביותר.

זה שבלמי תוף סגורים זה נכון, הם מתחממים, אבל שוב רוב המשקל של הבלימה נופל על הבלמים הקדמיים, גם בגלל שהמשקל עובר קדימה וגם בגלל שככה מחולקת עוצמת הבלימה, דיסקים יאבדו את הכוח לפני התופים בבלימות ארוכות בירידות.

 

Sent from my XT1575 using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-26 לאוקטובר, 2016 על ידי ArikC

[SlowRide]

אם אני לא טועה, בגרנדיס גם האחוריים זה דיסק. אין קשר לכשל ולסוג הבלם. במשאיות ריאו של הצבא כל הגלגלים הם תוף וזה בולם את הבהמה הזו בכל תנאי השטח.

[ArikC]

בתאונה הספציפית כחלק מנסיונות הבלימה הם הרימו בלם יד, שום סוג של בלם לא היה שורד את הדבר הזה.

 

Sent from my XT1575 using Tapatalk

[gbguy]

בתאונה הספציפית כחלק מנסיונות הבלימה הם הרימו בלם יד, שום סוג של בלם לא היה שורד את הדבר הזה.

 

Sent from my XT1575 using Tapatalk

אז למה לדעתך קרתה התאונה הזאת?

 

לפני שנתיים הייתי בהרצאה על תאונות בדרכים דרך הצבא, המרצה טען שבמקרה של הרגשה שהבלימה לא תקינה בירידה, יש להוריד להילוך ראשון (לא להוריד בהדרגה, אלא מיידית). לי זה נשמע הזוי, כי העומס שיופעל על הגיר הוא עצום.

[ArikC]

מבחינה מכאנית אין לי מושג כי אני לא מכיר לעומק את המקרה אבל זו תאונה שהייתה יכולה להיגמר בשלום.

להוריד להילוך ראשון במכה זה ממש לא פתרון, אולי פתרון להעיף טלטל דרך המכסה מנוע.

להוריד הילוכים בהדרגה זה הפתרון.

 

Sent from my XT1575 using Tapatalk

[ישה]

במקרה המצער שם

 

נתפסה מצערת הגז לכן הורדת הילוך לא הייתה מסייעת, וכל מה שהוא עשה היה לטגן את הבלמים.

 

היה צריך להכניס לניוטראל, למשוך בלם יד, ולפי תנאי הדרך שהם עברו היה לו מספיק קטעים בהם הרכב היה נעצר לאיטו, עוד לפני הגעה לירידות של טבריה עצמה.