הבדלים בין קיאה סיד לפורטה (דיון שגלש להבדלים בתרבות הנהיגה בין אירופה לארה"ב)

[lolmit]

מבדיקה באתר שלהם הם בערך באותו טווח מחירים ואפילו לפורטה דיזל יש מנוע טורבו , אז למה בכל זאת כולם ימליצו על הסיד?

[GABIUBOGI]

גם לסיד יש מנוע דיזל טורבו,עוד לפני שלפורטה היה. הסיד זה תכלס פורטה 5 דלתות.

רכבים זהים בסה''כ.

[menir1]

לסיד מתלה אחורי עצמאי מתקדם ואילו לפורטה מתלה פשוט יותר.

[Mike808]

מניסיון שלי עם הסיד לעומת פורטה לפני מתיחת הפנים.

הסיד נוחה יותר, תא הנוסעים שלה איכותי ונעים יותר, תא המטען שימושי יותר וגם גדול יותר בדגם הסטיישן .

[lolmit]

לסיד מתלה אחורי עצמאי מתקדם ואילו לפורטה מתלה פשוט יותר.

למה ככה קיה עשו את זה?

[menir1]

כי הסיד מיועדת לשוק המערב אירופאי האנין, והפורטה (שלא משווקת במערב אירופה) מיועדת לשוק האמריקאי הפחות אנין.

[Casper]

הקשר היחידי בן הסיד לפורטה הוא ששתיהן...קיה.

 

אין קשר בפלטפורמה ואין קשר ביחידת ההנעה בדגמי הבנזין.

 

סיד- מנוע בנזין GDI עם תיבת הילוכים כפולת מצמד, מכוונת לשוק האירופי ולכן ספורטיבית יותר בכיול שלה, מושבים אוחזים יותר, היגוי ספורטיבי יותר, פחות תנודות מרכב בעקומות מהירות, איכות גימור גבוהה יותר בפנים הרכב עם תשומת לב רבה יותר לפרטים.

 

פורטה- מנוע בנזין עם נתונים דומים לזה של הסיד אבל ללא הזרקה בלחץ גבוה, תיבת הילוכים פלנטרית, מושבים נוחים יותר לרחבי גוף (אמרו כבר...לאמריקאים), פחות ספורטיבית ויותר מגהצת את תחלואי כבישי ישראל.

 

 

גם לסיד יש מנוע דיזל טורבו,עוד לפני שלפורטה היה. הסיד זה תכלס פורטה 5 דלתות.

רכבים זהים בסה''כ.

 

לא נכון, קיימת פורטה 5 דלתות (וגם קופה) על בסיס הפורטה, אין קשר לסיד.

 

[MOTIOZ]

הסיד מיוצרת בסלובקיה ,ולעומתה ,הפורטה והריו מיוצרות בדרום קוריאה.

לגבי אנינות האמריקאים : פעם ראשונה שאני שומע / קורא דבר כזה.

 

כבר בסוף שנות השמונים שיווקו את סובארו לגאסי במיוחד לשוק האמריקאי והיא הייתה הרבה יותר איכותית בכל פראמטר מה DL המיתולוגית .

אולי הסטנדרטים של האמריקאים השתנו מאז ?! לא נראה לי.

 

http://jalopnik.com/5979435/kia-ceed-gt-would-americans-buy-this-sporty-c-apostrophe-d/

 

התגובות לא פחות מעניינות .

 

ושימו לב : לא מדובר בדגמים "ישראליים"

[Casper]

הלגסי לא היתה המחליפה של הלאונה, המחליפה של הלאונה היתה האימפרזה.

שתיהן שווקו במקביל בארה"ב.

 

לגבי "אנינות הטעם" של האמריקאים- לאמריקאים פחות חשוב היגוי מתקשר או יכולות בפיתולים. חשובה להם יותר נוחות נסיעה למרחקים ארוכים, מושבים רחבים ומידות נדיבות של תא הנוסעים ותא המטען.

[menir1]

+ אבזור

[menir1]

לגבי אנינות האמריקאים : פעם ראשונה שאני שומע / קורא דבר כזה.

 

למה פעם ראשונה? המכוניות האמריקאיות נחותות דינאמית בכל אספקט מהאירופאיות והיפניות, זה לא חדש.

[lolmit]

אבל הרי גם באירופה יש כבישים ארוכי טווח , מדוע אותם לא מעניין להינות מנסיעה ארוכה בשיוט?

[Casper]

סיבות היסטוריות ותרבותיות.

 

למה באירופה נפוצה מאוד תיבת הילוכים ידנית בעוד שאם תביא כזו לאמריקאי הוא יחשוב שמשהו השתבש אצלך?

 

מאז ומעולם בארה"ב הכל גדול ובזבזני, ניתן למצוא את זה בכל תחומי החיים שם. שם הומצא המושג "תרבות השפע" ולכן המכוניות שלהם גדולות, גרנדיוזיות, מרווחות, מאובזרות, מתוכננות לכיסוי מרחקים גדול ולכן כבדות ופחות דינמיות.

 

באירופה יש מודעות ליעילות ורכישה של "מה שצריך". לכן בערים הגדולות תראה רכבים ידניים, קטנים, חסכוניים ותפורים למשימה אותם הם צריכים לבצע. לא יודע למה, הם מעריכים יותר מה שחובבי הרכב מכנים "מכוניות מתקשרות ומהנות לנהיגה", אולי זו ההסטוריה העשירה בספורט מוטורי או לפחות בעבר מערכת כבישים פחות מפותחת עם נהיגה רבה בדרכים צדדיות מפותלות בגלל הגאוגרפיה של היבשת (באמת שלא יודע, אני זורק).

[lolmit]

אמרת שבארהב מאז ומתמיד יש תרבות נהנתנות שמאופיינת בהכל גדול , אבל הראו לי פעם מנת המבורגר שאדם היה אוכל בארה״ב בשנות השישים לעומת היום ופעם היא הייתה די קטנה משמעותית , איך תסביר את זה?

[Casper]

תראה את המכוניות שלהם משנות החמישים והשישים...זה יסביר לך הכל.

 

Sent from my D5803 using Tapatalk