התחדשתי ב 208 GTI לבנה עם גג פנורמי

[SHAY820]

שינוי אחרי התקנת short-shifters

 

מדריך התקנה

[Ahbarony]

שורט שיפטר היה דבר ראשון שחשבתי עליו. אבל אחרי שראיתי שהוא מקצר ב45% ירדתי מהעניין. יותר מדי מקום לmishift בטעות.

 

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

[הרקולס]

הרקולס, מאיפה אתה חבר?

 

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

קרית אונו/אור יהודה.

[98civic]

פת''ש, איך אתה מסתדר עם כיסא תינוק? רואה בתמונה שיש לך סלקל או שזה משהו אחר?

 

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[eitama]

כסא של של ילדה בת שנה וחודשיים. יש לנו רכב ראשי סיאט לאון, עם ה 208 אני רק מסיע אותה לגן פעמיים בשבוע.

 

לא ממש נח לשים את הכסא במושב האחורי, אז אני מבטל כרית אוויר ושם מקדימה. כשאני מסיים שם בתא המטען. החסרון העיקרי של זה הוא שיש יחסית הרבה מצבים של שמש מהחלונות הקדמיים והשמשה, לכן השחרתי חלונות קדמיים אפילו שלא מומלץ מהסיבות הברורות. אם אדרש אסיר את ההשחרה.

 

בנוסף לא בטיחותי לשים במושב האחורי כי במקרה תאונה קשה לחלץ. יש קטע מוזר במושב האחורי על ה isofix. הוא מוסתר בתוך המושב מאחורי חתיכת בד, ובלי לקרוע את הבד אין גישה לטבעות. כשאספתי את הרכב שאלתי את הנציג לפשר העניין, הוא אמר שצריך לקחת סכין יפנית, ומכיוון תא המטען לחתוך את הבד. כמובן שלא עשיתי את זה ושאני לא מאמין לו. מקווה שהוא לא קורא את זה... אבל אני לא קונה את זה.

 

בקיצור זה לא רכב לשינוע ילדים. לאומיים בשבוע 3 דקות נסיעה על פעם אני מסתדר.

 

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

[SHAY820]

כבעלים של אחת כזאת שחורה ארבעה חודשים על הכביש עם 6500 ק"מ על השעון :

1. לוקח זמן להתרגל להגה התזזיתי

2. משחק עדין עם הדוושה ועומד לרשותך "הגה" נוסף וזה כיף גדול [גם כאן לוקח קצת זמן לתרגל ולהתרגל]

3. אחיזה פנומנלית וצמיגים מעולים .

4. אצלי אין כל בעיה בשילוב ההילוכים. הבעיה האחרת היא שאחרי חניה בשמש אפשר

לקבל כוויה מראש הסטיק המתכתי.

5. כשמאיצים חזק ועוברים מעל בור או חריץ בכביש יש רעש של פיגוע מהציר הקידמי.

6. בהשוואה למכוניות הקודמות שלי : [s1 ו-S3] , לא פחות FUN בחצי כסף.

אתה באמת חושב ש 208 gti נותנת פייט לs1 , ממה שזכור לי S1 רכב חוליגני עם קצבים מטורפים ביותר

[falou]

בהחלט, למה לא?!

מבחינת ביצועים, כלומר, יכולת לפתח מהירות וכושר תאוצה, בוודאי שלא יכולה להיות תחרות, אבל מבחינת הנאה מנהיגה, למה לא?!

 

המהירות האובייקטיבית הרבה פחות חשובה להנאה מתחושת המהירות הסובייקטיבית.

[Ahbarony]

^^ בדיוק. עם רכבי סאלון מודרניים אפשר להגיע ל200 בלי שתרגיש ותבחין בכלל. הכל ימשיך להתנהל על מי מנוחות. לאומת זאת ב208 כבר בסביבות 100 מתחיל לזרום אדרנלין.

[Avia]

גם בכלל לא בטוח שה-S1 תהיה מהירה יותר על מסלול.

אמנם היא מהירה יותר בהאצה מ-0, אבל המשקל הגבוה לא עוזר כשצריך לבלום ולפנות.

[eitama]

אני מתנדב לבדוק, תביאו S1 ומסלול

 

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

[הרקולס]

אתה באמת חושב ש 208 gti נותנת פייט לs1 , ממה שזכור לי S1 רכב חוליגני עם קצבים מטורפים ביותר

s1 - אכן רכב חוליגני לגמרי. תאוצות פסיכיות ואחיזה ברמה אקזוטית אבל מה...הנהג [וגם הרכב] סובלים בנהיגה מנהלתית

רגועה, הרכב תובעני ודורש ממך ללחוץ וללחוץ, רוב הזמן זה כיף. בסופו של יום לפעמים זה קצת מעייף.

[הרקולס]

גם בכלל לא בטוח שה-S1 תהיה מהירה יותר על מסלול.

אמנם היא מהירה יותר בהאצה מ-0, אבל המשקל הגבוה לא עוזר כשצריך לבלום ולפנות.

לדעתי הS1 תהיה מהירה משמעותית.

עדיפות מוחלטת במומנט וכמובן מערכת הקוואטרו.

[eitama]

לדעתי הS1 תהיה מהירה משמעותית.

עדיפות מוחלטת במומנט וכמובן מערכת הקוואטרו.

חבר שלחתי לך הודעה פרטית אשמח אם תתייחס, גם תשובה שלילית תתקבל בברכה

 

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

[Avia]

לדעתי הS1 תהיה מהירה משמעותית.

עדיפות מוחלטת במומנט וכמובן מערכת הקוואטרו.

 

אתה לא מאיץ ממנוחה במסלול.

7 קג"מ נוספים זה בהחלט יתרון בחלקים מסויימים. 165 ק"ג זה חסרון בכל החלקים.

[הרקולס]

אתה לא מאיץ ממנוחה במסלול.

7 קג"מ נוספים זה בהחלט יתרון בחלקים מסויימים. 165 ק"ג זה חסרון בכל החלקים.

דווקא בגלל שאתה לא מאיץ ממנוחה יתרון המומנט חשוב עוד יותר.