פרויקט פרנסיס - פרק ב' - ירידה לצורך עליה

[חן ג.]

מה שאני לא מחבב זה חישוקי הענק שאפשר טכנית לשים עליו[...אז] מתחילה גם בעיה של נוחות וגם בעיה של אחיזה (צמיגים רחבים מדי, המשקל מתפרש על יותר שטח פנים, פחות לחץ = פחות הצמדה) וכשזה קורה בחלק האחורי שגם ככה לא משהו, לא נעים בכלל....

 

קינן, אתה אמור לדעת יותר טוב מכולנו שלא כך הדבר. ככל שהמשקל מתפרש על יותר שטח פנים, כך משתפר המצב, ומכמה סיבות:

 

לחץ יוצר הצמדה אך גם דוחס את הגומי ופוגע במקדם החיכוך - ככל שהוא יותר מפוזר האחיזה נפגעת פחות.

כמו כן, קשיחות הפניה וה-Slip Ratio משתפרים ככל שהעומס יורד.

לצמיג יש גם הדבקה כימית לאספלט וככל ששטח המגע גדול יותר יש יותר הדבקה כזו.

כשם שיש יותר פיזור לחץ, יש יותר פיזור חום.

[קרמבו]

מה שכתבת זה נכון וחידדת פה את הנושא לרזולוציות מפורטות מאוד. אבל כמו המון דברים, גם פה זה עניין של מידה. קרי - עד שלב ורמה מסוימת, מנקודה בה לחץ x מפוזר יותר מדי שטח נוצרת פחות הצמדה. אצלי זה רלוונטי בעיקר מאחורה.

אבל זה רעיון טוב. אני אנסה לשים מתישהו יד על כמה חישוקים וצמיגים ברוחבים שונים ואבדוק.

 

רק, איך לעזאזל אני אקח איזה 6 ג׳אנטים עם צמיגים בבת אחת... אם רק היה לי טנדר.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[SlowRide]

חישוקים ענקיים וצמיגים בחתך של גומייה משרדית זה על הפנים, נראה כמו סוחר סמים בגטו בבולטימור.

לדעתי גם ג'אנט אדום עם צמיג פס לבן של הוטרוד לא מתאים, הטנדר שלך יותר מדי מודרני בשביל זה.

אתה צריך ג'אנט רחב יותר אבל באותו קוטר כמו מה שיש כרגע. לדוגמא:

או במקום פס לבן, צמיג עם כיתוב לבן:

[yohai71]

גלגלים ענקיים בנוסח Da Hood לא מתאימים לכלי הזה, זה בטוח.

 

נדמה לי ששלחתי אותך בעבר לפה, זה (תת) פורום מצויין שיספק לך שפע של רעיונות איך להתקדם עם הטנדר.

 

וזה שרשור התמונות שמתעדכן ע"י החברים- כאן תוכל לקבל רעיונות לגבי הצורה החיצונית שאתה תשאף אליה.

 

אישית, אני חסיד של שימוש בגלגלי period, כלומר משהו מהתקופה בה הרכב יוצר, ואולי אפילו מהארסנל של רכבי הספורט של אותוה חברה, למשל כאן- גלגלי קמארו של אז, שהם מספיק גדולים ורחבים עבור הבודי של הטנדר, אבל יחד עם זאת לא מוגזמים. בעיני זה יפה:

 

 

תצחק, אבל אני אפילו מחבב את הלוק המוזנח והחלוד-משהו. לא יודע למה.

 

 

כמובן שאם הייתי במקומך וחי במדינה אחרת, נורמלית מבחינה מוטורית, הייתי זורק את ה-V6 ושותל בפנים V-8 (וגם על זה יש מספיק חומר בפורום הנ"ל), אבל בישראל העניין אקדמי לחלוטין.

עריכה אחרונה ב-24 ליוני, 2016 על ידי yohai71

[bigmik]

הנמכת את הרכב,מה אתה רוצה? עכשיו חייב להיות עובי סוליה של ס"מ וחצי

וגלגלי 20 לפחות...סרסור קיצר.

או פימפ מיי רייד או רד-נק.

תחליט או V8 או חלושס, V6. אפשר גם רטרו אתה צודק.

אחלה פרוייקט,אל תפסיק.

זה הכיוון שלי בתמונות,או צמיגי סמ וחצי או קצת יותר גבוה וV8 עצבן מקדימה.

[חן ג.]

מה שכתבת זה נכון וחידדת פה את הנושא לרזולוציות מפורטות מאוד. אבל כמו המון דברים, גם פה זה עניין של מידה. קרי - עד שלב ורמה מסוימת, מנקודה בה לחץ x מפוזר יותר מדי שטח נוצרת פחות הצמדה.

אבל זה רעיון טוב. אני אנסה לשים מתישהו יד על כמה חישוקים וצמיגים ברוחבים שונים ואבדוק.

 

עקרונית, בכביש יבש, כמה שיותר פיזור לחץ זה יותר טוב, אבל כדי שלא רק אתה תצא עם שיעורי בית אני נוטל על עצמי שתי מטלות:

 

א. לכתוב מאה פעם: אני לא אחלוק יותר על איש מקצוע אם אין לי תשתית ראייתית רחבה.

עריכה אחרונה ב-24 ליוני, 2016 על ידי חן ג.

[חן ג.]

(אין לי מושג כיצד נקטעה ההודעה)

ב. לבדוק אם אתה בכל זאת צודק. הנושא הזה מעט מורכב יותר ממה שהצגתי. בין היתר, לצמיגים יש טווח משקל מתוכנן, שכולל גם משקל מינימלי. שווה בדיקה.

 

כמובן אפשרי ששינויים בחתך, בסוג הצמיג ובגודל החישוק וסוגו הם אלו שגורמים להבדלים אתה מדבר עליהם.