לפני ניקוי שסתומים ברכב - מעוניין לקנות WALNUT SHELLS - איפה?

[elik0]

אהלן חברים, כידוע ברכבי הזרקה ישירה יש בעיה של היווצרות פיח על גב השסתומים, יש כאלה שמנקים את זה בחומרים כימיים כאלו ואחרים

ויש את המלצת החברה להשתמש במכשיר יעודי + ה WALNUT SHELLS שהם כאלה

http://www.harborfreight.com/25-lbs-fine-grade-walnut-shell-blast-media-92155.html

 

מישהו יודע איפה אפשר לקנות שק מהחומר הנ"ל בארץ?

להזמין 10+ קילוגרם של החומר הזה מחו"ל נשמע לא כלכלי

[איתמר]

למה לא לעשות ניקוי אינפוזיה? בלי פירוקים מסובכים מדי זה כנראה הניקוי הנוח והיעיל ביותר לסעפת היניקה, השסתומים וראש הבוכנה.

מה זה המכשיר הייעודי? הוא מחייב את פירוק הסעפת ומכסה השסתומים?

[elik0]

אינפוזיה לא מנקה כמו שצריך את השסתומים במקרה הזה, למעשה היא אפילו לא מזיזה לפחם שנוצר על השסתומים, אינפוזיה תכניס את כל הלכלוך הזה לצילינדר וזה משהו שאתה לא רוצה שיקרה.

יש צורך לפרק את סעפת היניקה, יש לי את כל הכלים לתהליך חוץ מאשר הWALNUT MEDIA שאני מעדיף לרכוש באשר אם אפשר ולא להזמין שק של 10 קילו מחו"ל.

 

להלן התהליך

 

[רועי עוזרי]

אהלן אלי,

אני אשמח שלאחר הניקוי תחזור עם חוות דעת, ואיך יתבצע הפרוייקט.

אני אשמח לשים איתך יד, נראה לי מאוד מעניין, בחינם כמובן.

 

איתמר, במקרה הזה אינפוזיה לא תוריד את הפיח, הפיח על השסתומים במנועים האלו הוא כמו דבק, ולא ניתן להוריד אותו בשיטה הזאת.

בעיה ידועה מאוד במנועי פרינס של פיג'ו סיטרואן, BMW (הזרקה ישירה).

ניתקלתי בבעיה בעיקר במנועי טורבו. (THP)

[adel]

באתר הזה תמצא את מה שאתה מחפש, נמצאים באזור ירושלים. שק של 20 קילו עולה אולי 100₪

http://www.multiblast.co.il

[elik0]

adel : בדיוק מה שאני צריך! תודה רבה

 

רועי, הבעיה הזו בעיקר במנועי ההזרקה הישירה, במנועי אודי לפני ה MQB זו בעיה שהמון מדלגים עליה פשוט כי הם לא מספיקים לעבור 50 אלף קמ עם הרכב לפני המכירה

אני עושה את הטיפול הזה בבית בעצמי כנראה, כמו כל שאר הדברים

כשאתארגן על הציוד, נראה אם אזכור ליידע

[Sh&Y]

יש גם סרטון מעניין המראה איך עושים את זה בחו"ל בצורה מקצועית...

[h=1]

[/h]

[elik0]

שי, בהודעה השלישית ששמתי מראים את התהליך בצורה מקצועית יותר

בקישור ששמת הם לא משתמשים בכלים הייעודיים

[Igalz]

צפיתי בסרטון שבהודעה השלישית ועלתה בי שאלה.

מעולם חשבתי שמקור הגימגום ומטרת הניקוי הוא משטח האטימה של השסתום.

הנחתי שהגימגום נוצר עקב אטימה לא מיטבית של השסתומים כאשר אלה מתמלאים בזוהמה.

בסרטון מודגש מספר פעמים שיש לבצע את הניקוי כאשר השסתומים סגורים.

 

משמע, משטח האטימה של השסתום כלל לא עובר ניקוי.

אז מה עשינו בזה בעצם?

מה אם כך גורם לגימגומים, אם לא פגם באיכות האטימה של השסתום?

או במילים אחרות, מה אכפת לי איך ניראה גוף השסתום אם משטח העבודה שלו נותר מלוכלך?

[רועי עוזרי]

אותי לימדו המורים בלימודי מכונאות, שהשסתום נפתח, אין כניסת וזרימת אוויר טובה ממנו מכיוון שעל גב השסתום

יש ג'יפה וג'ורה ופיח וכל דבר אחר אפשרי , בגלל זה הרכב מגמגם בעמידות או כל מצב אחר.

בנוסף, לימדו אותנו שחלק מהמנועים (GDI אם אני לא טועה) שינו את זמני ההזרקה, ושהשסתום פתוח במלואו

יש הזרקה קצרה של דלק על מנת לנקות\ או למנוע הצטברות של פיח על גב הסשתום.

[Igalz]

כלומר השסתום לא מצליח להפתח בגלל הלכלוך? לא אפשרי, הרי הקאמשאפש יפתח אותו ויהי מה.

הפתח אחרי פתיחה קטן מידי בשביל כמות האויר הדרושה בסרק? לא קונה את זה.. רואים גם בסירטון שיש שכבה של ג'יפה אבל לא משהו שיכול לחסום את הפתח ברמות שכאלה. אפילו לא קרוב.

עריכה אחרונה ב-22 לנובמבר, 2015 על ידי igal_zeltser

[רועי עוזרי]

(מראש סליחה על הסבר שלא כתוב טוב מבחינה תחבירית, בעיה קטנה)

 

לעניין שלנו, שנניח (סתם זורק מספר) שסתום יניקה נפתח ויש 20 מ''מ מרווח בינו ובין הראש שדרכו נכנס האוויר.

 

מכייוון שגב השסתום מלא פיח, המרווח הזה קטן, (תלוי לפי חומרת הלכלוך), ואין כניסת וזרימת אוויר טובה.

לכן יש גמגומים.

[Igalz]

אם המרווח אכן קטן מידי בשביל כמות האויר הדרושה בסרק, תחת המאמץ הכי קטן המנוע היה מרים דגל לבן. אבל כמה שידוע לי זה לא קורה בפועל, הרכבים מגיעים לניקוי בנסיעה, למרות שישנם גימגומים בסרק

[save]

מאד נפוץ ברכבי אודי 2 ליטר.

[רועי עוזרי]

שוב זה תלוי בחומרת המצב, השאלה עד כמה מצטבר, בדרך כלל אנשים מטפלים בזה שזה עוד בשלב של גמגומים בעצירה.

ואם אני זוכר הכון ניתקלתי ב- 207GT THP שבאמת הורגש החוסר סחיבה.

 

בכל מקרה, קבל תיקון לגבי תיקון זמני ההזרקה.

השינוי הוא אכן במנועי GDI, אבל התיקון שהריסוס דלק , הוא לא בזמן שהשסתום פתוח, אלא:

1. שסתום יניקה פתוח-נכנס אוויר.

2. הזרקת דלק.

3. ניצוץ

4 שסתום פליטה נפתח.

וכן הלאה, חוזר חלילה.

 

הנה סרטון:

 

והנה סרון נניח של מערכת בוש אחרת, בלי התיקון:

 

תנסה להתכרז בסרטון ולא לקול של הגברת

 

שים לב שמערכות אחרות, יש הזרקה שהשסתום פתוח, וז אחד הגורמים להיווצרות פיח על גב השסתומים.

 

בנוסף, בדיזל זה הרבה פחות מורגש, גם בגלל הסיבה הזאת, שההזרקה היא שהשסתום סגור.

 

אם אני זוכר נכון יש עוד סיבות לדיזל, אבל חכה, אני מחפש.