מצולם: החלפת רפידות בלמים וצלחות אחוריות - יאריס טי ספורט 2005

[amsterdam]

שלום לכולם,

מתוך שיגעון של פדנטיות, החלטתי שאחרי עשר שנים הגיע הזמן להחליף את הצלחות והרפידות האחוריות ביאריס.

יש לומר שלא היה כל חובה לבצע את ההחלפה, לא של הרפידות ולא של הצלחות.

למי שרוצה לדעת את גבולות העובי של היצרן (

תודה לאיתמר על המידע)

-->

העובי המינימלי של הצלחות אחוריות 8 מ"מ.

העובי המינימלי של רפידה קדמית או אחורית הוא 1 מ"מ.

 

אז נפגשתי עם asafasaf אתמול בצהריים, וביצענו את ההחלפה.

 

קצת ספרות יצרן..

 

 

אז אלו כלים צריך:

1. מברג שטוח דק.

2. בוקסה 19 בשביל הגלגל.

3. בוקסה 14 בשביל הקאליפר.

4. ידית מומנט שיש בה את המומנט 47.

5. גריז נחושת.

6. קצת סיליקון.

7. ספריי לניקוי מעצורים.

8. מתקן להחזרת הבוכנה של הקאליפר.

9. ג'ק הרמה.

10. חמור.

11. 2 אזיקונים.

 

הציוד שהוחלף:

1. רפידות אחוריות מקוריות - 265 ש"ח - נקנו בפריים מוטורס רעננה.

2. צלחות אחוריות של PILENGA ׁ(תוצרת איטליה) - 330 ש"ח - נקנו אצל אבי חלקי חילוף לרכב.



אז לאחר פירוק הגלגל נחשפים לצלחת ולקאליפר.

מתחילים עם פירוק הרפידות, הוצאת שתי חוטי מתכת הדומים זה לזה ואחד נוסף ארוך (הממוקם ביניהם) מאפשרים להוציא את 2 הפינים.

מוציאים את הרפידות ואת פנלי המתכת שמעליהן.

יש לדעת כי הרשת מונחת

תמיד כלפי פנים ואילו הפנל האטום מעליהן.

לאחר מכן פותחים את ברגי הקאליפר, על יד בוקסה 14, (כשסוגרים המומנט הוא 47) מאבטחים את הקאליפר עם אחד האזיקונים לקפיץ בכדי שלא ייפול.

 

 

מורידים את הבלם יד ומוציאים את הצלחת הישנה, על הדרך אפשר לכוון את הבלם יד כפי שהסביר אדון איתמר במדריך המעולה שלו.

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?550147-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%9B%D7%99%D7%95%D7%95%D7%9F-%D7%91%D7%9C%D7%9D-%D7%94%D7%99%D7%93-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%99%D7%90%D7%A8%D7%99%D7%A1-T-Sport-%D7%A9%D7%A0%D7%AA-2006

 

הרגול'ז ללא הצלחת.

 

מנקים את הצלחת החדשה בספרי ניקוי בלמים, זאת בכדי שלא ישארו שאריות גריז ושאר לכלוכים שהיו קיימים על הצלחת החדשה, ודוחפים אותה למקום.

 

המשך בהודעה הבאה.. נגמר המקום לתמונות

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-19 לספטמבר, 2015 על ידי amsterdam

[amsterdam]

לאחר מכן חותכים את האזיקון שמחזיק את הקאליפר. ומחזירים את הבוכנה חזרה לאחור, (בשביל זה פותחים את מכסה הנוזל בלם בתא המנוע, כיד שיהיה קל יותר לדחוף אותה).

 

 

שמנו קצת גריז סיליקוני בפיני ציפה - כי היה ממש יבש שם בפנים

 

מחזירים את הקאליפר למקומו וסוגרים את הברגים במומנט המתאים (47 ניוטון).

 

הקאליפר והצלחת החדשה במקומה.

 

 

מנקים קצת את הפינים ופנלי המתכת ושמים עליהם גריז נחושת.

 

 

 

רפידה חדשה מול ישנה.. הזבוב כבר יודע מה טוב בשבילו.

 

 

רק שתבינו, הרפידה הזו, אני מזכיר, לא החליפו כ - 10 שנים, ונשאר עוד קצת בשר ממנה.

[emoji2]

 

לאחר מכן שמים את הרפידות החדשות במקום.

 

 

מחזירים את הפינים, וחוטי המתכת למקומם.

לוחצים טיפה על רגלית בלם בכדי שהבוכנה תתרגל למרחק החדש מהרפידה.

 

מחזירים את הגלגל, מחזירים את הציוד למקום, נסיעת מבחן ויאללה סלמת עוד 10 שנים של שקט

 

מזכיר - יש לראות בתדריך זה לשם העשרה בלבד, אין אנו ממליצים למי שאין לו ידע בנושא/ידיים שמאליות לבצע החלפה שכזו לבדו.

 

 

 

הכנופייה.

[liav12]

יופי של עבודה סחטיין עלייך ועל הידי זהב!

[Adamm]

יפה מאוד.

אולי לא הבנתי נכון אבל 10 שנים לא החליפו צלחות ורפידות?

[amsterdam]

אדם הבנת נכון.

הרכב עשה כ 114k

ויש לי את כל ההיסטוריית טיפולים.

בקיצור לא הוחלפו כ10 שנים.

[איתמר]

כל הכבוד לכם!

אכן, הרפידות האחוריות מחזיקות נצח (גם הקדמיות אגב, אני עדיין לא מבין למה החלפתי אותן, זה היה מיותר). גם אצלי למעלה מ 10 שנים על הכביש ולהערכתי יש בהן מספיק בשר לעוד כמה שנים.