amsterdam

יש שתי אופציות שאני מכיר: 1. פונים ליבואן, מבקשים ממנו אישור למידת צמיגים אחרת (אולי יש את האופנוע עם מידה אחרת במקום אחר בחו"ל), הולכים לעמדה מס' אחד, ושם משנים זאת ברישיון. 2. פונים ליבואן/מוסך/צמיגייה - שהם יעשו את היבוא לצמיג.

25 nm

לפי ניסיון של חבר טוב, האופנוע לא אמין, הרבה בעיות חשמליות כאלו ואחרות.. השלדה עדינה מאוד, הוא מורכב בהודו.. מבחינת חווית נהיגה - מדהים! ( מניסיון שלי). Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

יצא מדהים ממש! Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

מה עם mr2? יש אחת למכירה ביד שתיים.. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

הסנסור בדרך כלל נמצא ליד הרגלית הילוכים.. לעיתים יכולה להימצא מאחורי הגלגל שיניים הקטן. (הקרוב לרגלית) Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

גם לי הייתה אותה הבעיה. שים wd40 על המנגנון נעילה שמתחת למכסה מנוע (זה התפס שצריך לשחרר בכדי להקים את מכסה המנוע). ככל הנראה שזה לא הכבל שמראה סימני בלאי, אלא הקפיץ. שים בנדיבות... מקווה שיעזור. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

שוב פעם אגיד, טעויות קורות, אני מכבד אותו וגם רשמתי שעשה מה שיכל. אפילו אמרתי לו זאת, לא קרה כלום, טעויות קורות. כבר אמרתי לו שנקבע יום אחר. אבל בכל זאת החלטתי לבסוף שזה לא מתאים. אני חושב שיש מקום לכבד את הלקוח, להבין אותו ולהיות יותר רגיש למצב. לא לדחוק בו, לא לשפוט את החלטותיו מולו. ובטח שלא להציב אותי במצב לא נעים ובהרגשה חמוצה. אם ביום ראשון, ב13:00, כאשר הציע לי להגיע באותו הרגע, הייתי מגיע ולא היה לו? זה גם תקין? אני חושב שלפני שמציעים מוודאים שיש. אבל זה כאמור לא הסיבה העיקרית שלבסוף ביטלתי. אני הרגשתי לא בנוח, לא עם הדרך בה השירות ניתן.. וזאת ההרגשה והחוויה האישית שלי בלבד. זה לא חמור, וההפך מכך, ההצעות היו נדיבות, אך לא התאימו לאילוצים שלי. בטח לא בצורה שניתנה. אולי לאדם אחר זה היה מתאים, לי זה לא. חוזר לעיקר, בנתיים מצאתי שני מקומות נוספים, גם הם בבניה עצמית. 1. א.ג נגררים בכפר סבא. 2. סולו נגררים בחדרה. יש חוות דעת עליהם ממישהו? Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

עדכון, קבענו ביום ראשון להיום בבוקר. זאת לאחר שוידאתי איתו טלפונית שבאמת יש לו את הוו גרירה לרכב שלי (לא מצאתי בשום מקום אחר). הגעתי אליו היום בבוקר (7:05), זאת כאשר הוא מוודא בבוקר שאני מגיע. ולבסוף, כאשר אני כבר אצלו (!!) אמר שאין לו את הוו גרירה למרות שרשום במחשב שיש לו 2. טען שהוא יכול לייצר וזה פשוט ייקח יותר זמן (במקום שעתיים… חמש שעות). עניתי לו שאני צריך את הרכב ושאין באפשרותי להשאיר לו, רצה להביא רכב חילופי, עניתי לו שלפי השיקולים שלי זה לא מתאים, חייב לומר שהוא קצת נכנס לווריד ודחק בי להצדיק למה אני לא רוצה לקחת את הרכב החילופי ולמה אני לא יכול להמתין). בסופו של דבר מה שנתן לי את הדחיפה לבטל את כל העסקה זה עצם החוויה הלא נעימה שלי במקום. אסכם כך: * אני גם מוודא איתך לפני שאני מגיע שיש לך ואין לך. * אתה גם לוחץ עלי לומר לך את השיקולים שלי, בצורה לא מכבדת, לפחות לדעתי. * אני בא מרחוק, בשעות הבוקר המוקדמות וביטלתי חצי יום עבודה בשביל זה. * הוא לא זול בכלל. יש לומר שהוא התנצל ועשה כל מה שאפשר בנסיבות הללו, אני חושב שפעם הבאה כדאי לבדוק במחסן לפני שהלקוח בא. או יותר נכון, לכבד את זמן הלקוח. יש למישהו המלצה למישהו אחר? Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

יש לו וו גרירה! אעדכן אחרי ההתקנה כולל תמונות! תודה שוב

תודה. אבדוק מחר Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

שלום חברים, מחפש מקום להתקנת וו גרירה לרכב הנ"ל... עדיפות לוו גרירה נשלף. אין לרכב איסור בהתקנת וו גרירה ברישיון. אם מישהו יודע או חושב שיודע איפה אפשר להתקין אני אשמח להמלצתו. המשך שבוע נפלא. אמסטרדם. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

זה לא רק אתה. מעניין, אולי זה בגלל הזווית..

תיקון, בכיוון פרונט הם היו בצד שמאל. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

עדכון מעניין, אני עובד כמאמן אישי, מצורך העבודה אני לוקח איתי בתא המטען כ40-60 קילו באופן קבוע.. מדי פעם אני משנה את הסדר בתא המטען ושם לסירוגין את המשקולות בצד ימין או שמאל. העברתי את המשקולות לצד שמאל אחרי תקופה ארוכה שהיו בימין... (גם בזמן כיוון הפרונט הם היו בצד ימין). לפתע נעלמו הרעידות בהגה, גם במהירות גבוה וגם בבלימה, אך עדיין יש משיכה שמאלה (חזקה יותר). ועכשיו לסוגיה: האם ישנו סיכוי שמשקל רב ומיקומו ברכב ישפיעו על כיוון הפרונט? Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

אעדכן בהמשך תודה על התשובות המהירות.

אין לי נסיון רע עם הצמיגים הללו כלל. וזה הדגם היחידי שהיה מולבש על הרכב מאז שהוא אצלי... אני זוכר את ההמלצה שלך בעניין של לחץ האוויר... אני אגיד לך למה אני יותר ויותר חושש שזה הכיוון פרונט? מכיוון שעשיתי את הכיוון פרונט בעקבות החלפתו של הקלאץ'. וזה לא שהיו רעידות לאחר החלפתו או שההגה היה לא ממורכז. פשוט הקשבתי לעצתם של בעלי ניסיון והלכתי לעשות כיוון פרונט. רק אחרי הכיוון פרונט התחילו כל הבעיות. ואם עשיתי רוטציה בצמיגים, לרוב תהיה התנהגות שונה מלפני הרוטציה.. לא? Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

מורכבים צמיגי toyo t1r בני שנה ושלושה חודשים. האיזון של הגלגלים התבצע לידי, כאשר עשיתי גם רוטציה בצמיגים. - מדגיש שגם לפני הרוטציה הסימפטומים היו זהים. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

תודה על התגובה המהירה. מניסיוני, אם הצלחות בלם הם הבעיה, יהיו רעידות בכל בלימה, אם חזקה ואם חלשה. אגב, כשאני חושב על כך, אין כלל רעידות בהגה כאשר אני מבצע פנייה. מה שמחזק את עניין כיוון הפרונט.. לא? Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

שלום לכולם, אקדים ואומר שהרכב עבר כיוון פרונט לא מוצלח/מותאם לפני כשנה. בעקבות כך מרכזו את ההגה לפי הכיוון פרונט הלא תקין. לפני כחצי שנה, עשיתי שוב פעם כיוון פרונט.. הפעם במקום מומלץ מאוד, במעבדה בחולון, אך ההגה טיפה נטה ימינה (לא משהו שממש מפריע). ולעניין - * יש לעיתים רעידות במהירות מעל 120, אך לא תמיד. * בעת בלימה עדינה ממהירות גבוה ישנן רעידות עדינות ממש בהגה) - אני אפילו חושב שאני מרגיש שכל הרכב רועד. * בעת בלימה חזקה אין רעידות, אך ההגה מתמרכז והרכב כולו נוטה שמאלה (כאשר אני נוסע על כביש ישר ללא החזקת ההגה). מה אתם חושבים שיכול להיות הגורם לכך? אולי משולשים? Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

שלילי, לא עובר טסט.

תודה על התגובה המהירה. אני אבדוק בעוד פורמים בחו"ל כי ממה שהבנתי ישנם רבים שהתקינו מבלי לעשות שינוי נוסף ומרגישים בשינוי קל בסל"ד גבוה, אך עדיין לא מצאתי עדויות אמתיות שההספק עלה - יעני על דיינו. אעדכן כמובן, ואם יש למישהו להוסיף על הנאמר אני אשמח.

שאלה לי למבינים שבניכם, במה הדבר הבא: http://www.ebay.com/itm/FOR-06-10-TOYOTA-YARIS-VITZ-1-5L-1NZ-FE-DC-SPORTS-4-1-HEADER-EXHAUST-MANIFOLD-/272211628059?hash=item3f6113d01b:g:d7UAAOSw2GlXD1yU&vxp=mtr משפר את הרכב? האם זה לא יהרוג את הרכב בסל"ד נמוך? ובכלל, האם החלק רלוונטי בכלל כאשר שאר מערכת הפליטה היא סטוק? תודה!

מדריך מעולה! תודה!

תראה, עשיתי, לפני שהייתי אצל הלדר, שני קורסים במסלולים. שניהם היו יותר חוויתיים מאשר לימודיים. כשהגעתי להלדר הקורס הראשון היה מאוד טכני, הבנה מה זה היגוי יתר ותת היגוי ויציאה מהם ועוד כדומה בזה. (גם ירידה לשוליים ובלימת חירום קיימנו כמובן). בקורס השני כבר עשינו זאת על אמת, דיינו במקטע נהיגה... למדנו קווים נכונים ושימוש בידע שנלמד בקורס הקודם על מנת להבין כיצד להביא את הרכב להגיב ויותר נכון כיצד לשלוט בו תוך כדי נסיעת מסלול. וכל מה שאני אומר פה זה ממש על קצה המזלג.