amsterdam

קיבלתי והפנמתי. בבדיקה של הרכב התקיימו בדיקות כלליות לכל המערכות ולא רק בדיקת בלמים. אך טוב שהזכרת זאת לכל, מכיוון שזהו דבר מאוד חשוב וחבל שלא הזכרתי זאת בהודעה הראשונית. תודה!

"....בנוגע לבדיקת בלמים, אין לי מושג איך לעשות זאת (וגם לא רוצה לקחת אחריות במקרה שאני טועה), אז קבעתי לאחותי תור למוסך בשביל שייבדקו שם. בדקו והכל תקין. שמן ישן עבר למיחזור...." צודק, בנוגע לבדיקת מפלס שמן הגיר לאחר נסיעה. תודה.

אתה חותם לעצמך במחשב, שתדע מתי עשית ומה עשית... בשביל הטיפול הבא

בנוגע לפלאגים, הקודמים היו לא מתאימים, ביונדאי שופ בדקו לפי מספר שילדה, ואני עשיתי בדיקה נוספת ביונדאי. בנוגע לבדיקת בלמים, אין לי מושג איך לעשות זאת (וגם לא רוצה לקחת אחריות במקרה שאני טועה), אז קבעתי לאחותי תור למוסך בשביל שייבדקו שם. בדקו והכל תקין. שמן ישן עבר למיחזור.... אל דאגה!

פתחתי את הקרטר לצורך שני דברים. האחד בשביל להחליף את פילטר שמן גיר. בלי פתיחת הקרטר אין אפשרות להחליפו. (צריך להחליפו כל 48000 קילומטרים). ומצד שני, בשביל להחליף את רוב השמן במערכת. לאחר פתיחת הקרטר יצא עוד המון שמן. והוא היה במצב לא מזהיר, היה בצבע שחור משחור. דבר נוסף הוא שאני לא מאמין בשמן "לונגלייף" - אין כזה דבר לדעתי.. ועם הזמן כל שמן מאבד את תכונותיו. אם מעניין אותך, אתה יכול להגיע לזמן 7:30 בסרטון, אולי הסיבה שלא מחליפים פילטר (כמו שאמרתי, אני לא רואה סיבה לא להחליף את השמן גם במוסך מורשה יבואן) היא בגלל מה שנאמר שם.

המשך: החלפת פילטר אוויר: מסומן באדום: קליפסים להרמת בית המסנן. סדר פעולות להחלפה: 1. לוחצים על הקליפסים ומרימים את הכיסוי. 2. מוציאים ישן מכניסים חדש. 3. סוגרים קליפסים. חדש מול ישן. החלפת שמן גיר ומסנן: בדיעבד, הייתי נותן למוסך לעשות את העבודה הזו. פשוט עניין של עלות מול תועלת. בזמן שעבדתי על כך, חסכתי כמה וכמה שקלים, אבל אני מניח שהייתי מרוויח יותר אם הייתי עובד באותו הזמן שהשקעתי בהחלפה הזו. ניחה, לפחות ניסיון . מסומן באדום: בעיגול הגדול - מיקום פקק ריקון שמן גיר (בוקסה 24). בעיגול הקטן - הברגים לפתיחת הקרטר (יש בערך עשרים כאלו. בוקסה 10). מסומן באדום: מיקום מדיד שמן גיר. סדר פעולות החלפה: 1. הוצאת מדיד שמן הגיר. 2. פתיחת פקק ריקון השמן. 3. סגירה של הפקק ריקון. 4. פתיחת הברגים המחזיקים את הקרטר שמן גיר. 5. קילוף של הקרטר (בעדינות! אם משתמשים במברג יש להיזהר לא לפגוע במתכת) * להשים לב, יוצא משם עוד המון (אבל המון!!$#$*) שמן. שלא ייפול לכם, פשוט תניחו את הקרטר על הריצפה ותנו לשמן להתנקז כמה דקות נוספות. 6. פתיחת 3 ברגים המחזיקים את מסנן הגיר ולהחליפו. מסומן באדום: שלושת הברגים המחזיקים את המסנן (בוקסה 10). 7. (אפשר לעשות גם לפני חיבור המסנן) ניקוי הקרטר, המגנטים וגירוד חומר האיטום הישן (גם מהקרטר וגם מבית הקרטר ברכב) - מסומן באדום: שני המגנטים - תפקידים לאסוף חתיכות מתכת שנוצרו, אם יש, דבר זה יכול להעיד על תקלה במערכת ההילוכים. 8. מריחה של חומר איטום חדש (גם מסביב למיקום הברגים!) 9. חיבור הקרטר בחזרה למיקומו, ולסגור ידנית בלבד את הברגים עד אשר החומר טיפה גולש החוצה. * להבריג את הברגים בצורת כוכב, ולא אחד אחרי השני. 10. לחכות שעתיים, לתת לחומר להתייבש. יש לומר שכאן הייתה לי סוגיה. לא ידעתי מה המומנט הנדרש לסגירת הקרטר, כאשר ניסיתי ליצור קשר עם היבואן, לא הסכימו לתת לי את המומנט הרצוי והתעקשו שאבוא לבדיקה ושהם יבצעו זאת. אמרתי תודה שלום. התקשרתי לליאור התותח מיונדאי שופ בשאלה האם הוא יודע את המומנט הנדרש, ענה בשלילה ושיוכל לבדוק זאת רק בראשון, מכיוון שאף אחד לא יענה לו בשישי. (הטיפול תוכנן ליום אחרי - שבת). אז שאלתי את ידידי איתמר מה הוא חושב לעשות, והוא טען, רגש... הכל משחק של רגש. הלכתי על זה.. 11. חיזוק וסגירת הקרטר. (לא לסגור חזק מדי!). * כדאי לתת שוב סגירה לפקק הריקון. 12. מילוי שמן גיר מכניסת מדיד השמן גיר. 13. בדיקת המדיד עד הגעה לגובה העליון. 14. עוד חודשיים החלפה נוספת של השמן (בלבד). * זאת מכיוון שכשמבצעים החלפה, נשאר עדיין שמן ישן במערכת, שאפשר לנקז אותו בדרך מאוד, איך אקרא לזה?? מאתגרת? כמו בסרטון הבא (שדרך אגב, עזר לי מאוד). index=6 או בדרך שאני העדפתי שהיא פשוט לעשות החלפה חוזרת, כך אהיה בטוח שהשמן במערכת הוא חדש ולא ייגרום לנזק. ובסופו של עניין - הנעה של הרכב, הגעה לטמפרטורת עבודה, בדיקה שאין נזילות. חיוך גדול וחתימה בספר הטיפולים האלקטרוני. אחותי מבסוטית, טוענת שהרכב מגיב אחרת לגמרי... ושלא נדבר על המזגן המקפיא! רק רוצה לומר, שמי שאין לו ניסיון מכני, עדיף שיבצע ביחד עם מישהו שיש לו. ואם אין לו מישהו כזה, אשמח לעזור לו במה שאוכל. תודה לכל מי שעזר ובנה אותי פה מהפורום - כולם! סתם תמונה מאיפה שהכל התחיל (מהמפגש שהתקיים אתמול בבית אורן - מועדון Yaris Club IL )

הכל התחיל בכך שקניתי את הרכב הראשון שלי, Toyota Yaris Ts, ובחור בשם איתמר, שבטח רובכם מכירים, עשה מדריכים רבים בהיבט הטכני של הרכב. כך בעצם התחלתי את התהליך של הידע הטכני, ולהתאהב וללמוד את עולם הרכב על כל צדדיו, עם בנהיגה, ועם בהיבט הטכני. אז תודה רבה איתמר, ולכל אנשי הפורום, שמעשירים את כל הידע שלי ושל הרבה אחרים! ועכשיו לענייננו, המדריך: זה התחיל בשיחת טלפון: אחותי: בא לך לעשות לי טיפול ברכב? אני: בטח!!!! יש לי יד חופשית בעניין? אחותי: כן בטח. תעשה יישור קו, סומכת עליך.. אני: בתנאי אחד, שאת יושבת לידי ולומדת לכל אורך הדרך מה זה מה ואיך. אחותי: פחחחחחחחחחחחח. כמו שכבר הבנתם, היא לא קיימה את את התנאי, ואני לא יכלתי להתאפק. הרכב: יונדאי I20 שנת 2010, עבר 110000 ק"מ. (מצטער כבר מעכשיו על איכות התמונות) אז מה צריך בשביל להתחיל: כלי עבודה בסיסיים - 1. סט בוקסות איכותי. 2. סט מפתחות פתוחים (לא חובה). 3. דלי, גיגית, או כל דבר אחר שאפשר לנקז בו את השמן. 4. מקום פנוי מרכבים ועדיפות למוצל. 5. בוקים (יש כאלו שיגידו שלא צריך, אבל אני אוהב לעבוד כשיש לי מקום חופשי). 6. ג'ק. 7. משפך ארוך (כזה מאוטו דיפו מספיק). חלפים: 1. פילטר שמן מנוע מקורי של יונדאי. 2. פילטר שמן גיר מקורי של יונדאי. 3. פילטר מזגן תחליפי. 4. פילטר אוויר תואם מקורי של יונדאי. 5. סט רביעיית פלאגים מקוריים של יונדאי. 6. 4 ליטר שמן גיר מקורי 3sp. 7. שמן מנוע 30W5 תוצרת KIXX KOREA סינטטי מלא תקן 3C אריזת 4 ליטר.8. חומר איטום והדבקה עמיד בחום לקרטר שמן גיר. פה יש לציין לטובה את חנות" יונדאי שופ" שממנה קניתי את הציוד. מוצרים מקוריים, מחיר מעולה וזול (יחסית ליצרן) והכי הכי חשוב, את השירות המעולה שניתן לי לכל אורך הדרך!! תודה! הציוד הנדרש! החלפת הפלאגים: סדר פעולות להחלפה: 1. מכסה מיקום הפלאגים, מסומן באדום הברגים שצריך לפתוח (בוקסה 10). 2. מתחת לכיסוי ישנם 4 ברגים נוספים המחזיקים את המזרקים במקומם, (בוקסה 10). 3. מושכים את המזרקים החוצה והפלאגים נחשפים (בוקסה 16). 4. סגירה בסדר הפוך. ישן מול חדש. החלפת שמן מנוע ומסנן: מסומן באדום: פקק ריקון השמן (עיגול קטן) ומסנן השמן (עיגול גדול). (בוקסה 24 לפתיחת הפקק שמן, רצועה לפתיחת המסנן). אפשר לראות שישנה עדות של נזילת שמן קלה מהמסנן, אני מניח שזה בעקבות התכלות הגומיה הישנה. סדר הפעולות לריקון: 1. פתיחת פקק מילוי השמן. 2. פתיחת פקק השמן וניקוז השמן הישן. 3. פתיחת הפילטר שמן (יש להשים לב שגם משם נפלט שמן). סדר הפעולות למילוי השמן: 1. ניקוי מיקום פקק השמן והמסנן. 2. בדיקה שאטם המסנן לא נדבק למיקום חיבור המסנן החדש. 3. סגירה של פקק השמן. 4. חיבור פילטר שמן - ידנית בלבד! טיפים - א. כדאי לשמן את האטם בפילטר החדש לפני ההתקנה, זאת כדי למנוע הדבקות שלו למיקום הפילטר. ב. כדאי למלא את הפילטר בשמן לפני ההתקנה. 5. מילוי השמן ובדיקה במדיד עד הגעה לגובה הרצוי. אחרי ההחלפה. החלפת פילטר מזגן: הפילטר מזגן נמצא באזור רגלי הנוסע שליד הנהג בצד שמאל. מסומן באדום: קליפס לפתיחת מכסה המסנן. 1. לוחצים ומושכים את המכסה. 2. מושכים את המסנן הישן החוצה, ומכניסים חדש. * יש להשים לב שמכניסים את המסנן החדש כאשר החץ פונה כלפי פנים הרכב! סרטון שמסביר על המיקום ביוטיוב - הלכלוך הרב שנצבר, לא החליפו מסנן בעבר. מסנן חדש מול ישן.

תודה לך!

שלום רב, לאחרונה, בעקבות המדריכים של איתמר, התחלתי לטפל ברכבי בעצמי. וכך הדבר התגלגל לשאר רכבי המשפחה. לאחותי ישנה יונדאי I20 2010 אוטומטית. האם למישהו יש מושג איך אני משיג את הקוד הפריטים (המקוריים כמובן) של הדברים הבאים? מסנן שמן, פלאגים, פילטר אוויר ופילטר מזגן? על הדרך אשאל גם, אם מישהו יוכל לומר לי על צמיגות השמן המומלצת למנוע ולגיר, ומהו הנוזל קירור. אם יש אתר (כמו שיש לטויוטה) שנותן את כל הנתונים לפי מספר שילדה זה יעזור ממש! ברור שבסופו אעשה מדריך מצולם ולעלות אותו לפורום... תודה לכולם!

לפני כחצי שנה ביררתי באיגוד המוסכים בנוגע לקורס שכזה ואמרו לי שייפתח בקרוב.... ואני יכול לומר לך, לא חזרו אלי, התקשרתי שוב לפני כחודשיים, והתשובה הייתה זהה. בסופו של דבר מה שעשיתי זה ללמוד פה מהפורום ומאנשים בעלי ניסיון.

בדיוק מה שאנחנו עשינו בקורס. Amsterdam

מאמץ את העניין! תודה!

היה מפגש מהנה ביותר! שמחתי להכיר את כולם! אומר שוב תודה לדור שהיה בעצם "הלב" של כל המפגש... (!!!!) נתראה באירוע הבא.. Amsterdam

כמה פעמים אפשר לומר לך תודה על המדריכים המעולים שלך? אני ממש מרגיש בר מזל שיש אותך בפורום. אז שוב תודה רבה.. שמח ללמוד ממך והרכב שלי בטוח מודה לך רבות ,

אכן הסבירו, אך לא התעמקו. אותי אף לימדו זאת בקורס הנהיגה מתקדמת שעשיתי לפני כן. רק שפה הכל היה בהתנסות ואימון. מבין מה אתה אומר בנוגע למדריך, אך הדבר גם תלוי בתלמיד... בכל אופן.. ה"משולש הקדוש" - 1. ריכוז 2. פיתוח צפי ותכנון. 3. מבט רחוק. בוא נגיד ככה, אחרי הקורס הזה, אני הרבה יותר מבין....

קודם כל יש לומר כי אני מסכים איתך בעניין ההתחלה בקורסי המגרש... גם אני וגם yud עשינו את הקורסים של הנהיגה המתקדמת (הוא באינטרקטיבי ואני במסלולים). לפני שעשינו את הקורס המדובר. הם לא הורו לנו *על כמה* להסתמך על הטיית המשקל, אלא הסבירו (וגם הדגימו וציירו ) שכשיש משקל על הגלגלים הקדמיים בסופו של דבר יש לך שליטה. בפנייה הדבר מאוד מורגש. דוגמא אחת מאוד ברורה לזה היא הדוגמא שעשה המדריך שלי, שהיא להיות בתוך כיכר, ולהסתובב בתוכו סיבובים שלמים (כשההגה קבוע), ברגע שתלחץ על הגז אתה פשוט רואה שהרכב יוצא מהכיכר כלפי חוץ, וברגע שהטיית המשקל נוטה לגלגלים הקדמיים הינך חוזר לתוך הכיכר. כך אתה מרגיש טוב מאוד כיצד משפיעים הכוחות הפיסיקליים על הרכב. בנוסף מרגישים שההגה יותר חופשי כאשר אתה נכנס לתת היגוי. (לפחות ביאריס, הבנתי שהגה ברכבים יותר מתקדמים נוטים להיות יותר אנמיים. למה זה כך? לא יודע.). קצב היגוי תלוי בתנאי הדרך. מה שכן, אוכל לומר שבהתחלה הייתי מאוד אגרסיבי, גם בהיגוי וגם במעבר בין בלימה להאצה, דבר אשר השתפר במהלך הקורס בזכות ההדרכה שקיבלתי. כיצד הורו לנו להיכנס לעיקולים? הסבירו לנו על המונחים של אייפקס, קו פשרה, נקודת פניה (T.I.P), השילוש הקדוש, חלקי הפנייה וכדומה... ברור שגם ביצענו אותם. כמו כן, כל רכב והמסוגלויות והמגבלות שלו, ויש ללמוד אותם. מה שבטוח, הבסיס הוא אותו הדבר לכל הרכבים, או כמו שהמדריכים שלנו הסבירו, כל רכב הוא גוש מתכת פיסקלי. מה שבטוח, את כל מה שלמדנו קשה מאוד להעביר בכתיבה, אם בכלל. אני נמנע מלומר את שם המדריכים כרגע, אשאל אותם אם הם מעוניינים להיחשף ורק אם אקבל את הסכמתם אומר את שמם. אם יש לך דברים לחדש לנו אשמח לדעת עליהם..

לי יש כחולה!

היי אנשים! תודה על התגובות המהירות..לא זו אינה טעות, מדובר על סיאט ליאון. בעבודתו של אבי החליטו לרדת בקבוצה מטעמי חיסכון. והשאירו את סיאט לאון כאופציה.. אל תשאלו אותי איך ולמה.. אז מבחינת כולם הלאון לוקחת? תודה שוב לכולם.

שלום! מעבודתו של אבי החליטו לתת לו את זכות הבחירה מבין הרכבים הבאים: 1. קיה ריו. 2. יונדאי I25. 3. סיאט לאון. כל הרכבים הם הדגם האוטומטי. ברצוני לדעת מה דעתכם עליהם. מה ההיתרונות ומה החסרונות. יש לומר שמה שמתבקש מהרכב הוא נוחות לנסיעות ארוכות לכ 4 נוסעים וחווית נהיגה. רוב הנסיעות שהתקיימו בו יהיו מאזור נתניה לתל אביב ומדי פעם נסיעה ארוכה. לא מעניין המחיר, הטיפולים ולא החסכון בדלק, בסופו של דבר, זהו רכב לעבודה. תודה לכולם!

שלום יוחאי, אני רוצה לדעת מה עלה בגורלו של הרכבפיג'ו 404 מספר רכב - 284-181 תודה רבה!

מוטי ליד הבית שלי יש אחת שעומדת כבר כמה שנים.. נראת במצב טוב סך הכל לרכב שלא נוסע. אם אתה רוצה פרטים איפה מו ומה (כמה שאני יודע) שלח לי הודעה בפרטי..

כאחד שהחזיק רכב בתקופת הצבא, מבין שזה אפשרי ובהחלט אם יש לך עבודה. קח בחשבון, כמו שאמר הבחור מעלי, שההוצאות יכולות להיות מפתיעות, וזה הסיכון ברכב ישן או לא שמור. בנוסף, המלצה שלי, אל תקנה במהלך השירות, תחשוב גם על דלק ושאר ההוצאות הקטנות... למה שלא תחסוך ותקנה בסוף השירות רכב שאתה באמת רוצה..?? אם אתה בכל זאת מתעקש על סוג של רכב, אני ממליץ על קטנוע, אך שוב, פה יש את רמת הסיכון. מה שכן, בהצלחה!

תודה איתמר על התיקון.. באמת זה הדבר שאני מחפש. אבדוק את עניין המדריך למנוע! שבת שלום ושוב תודה! אמסטרדם

שלום לכולם, האם יש למישהו מושג מאיפה אני משיג את הספר לטיפולים ברכב?? בדקתי בebay, אך מה שנמצא אינו מתאים לדגם הTS. מה אתם אומרים על הספר הבא? http://www.ebay.com/itm/Toyota-Yaris-Petrol-Service-and-Repair-Manual-1999-to-2005-Robert-Jex-/321267626857?pt=US_Nonfiction_Book&hash=item4acd0af369 האם הוא מתאים? תודה ושבת שלום. אמסטרדם.

מתאים לתיאור של השנה אפילו, יכול להיות (יכול להיות, מכיוון שאבי לא ראה את הרכב..) שהוא באמת לא חידש שום דבר.. כך או כך, אם זה הרכב היה של אליעזר שוסטק, אז זה הרכב המדובר... או -------> שהיו לו כמה כאלה? כך או כך, תהנה!!! ואם תמכור אי פעם! אני לקחתי מספר ראשון בתור!