רנו קליאו RS 200 EDC Cup - התרשמות קצרה

[סיוויק 08]

זה מה שאני לא אוהב, כנראה, את ה"צורך" "להתרגל" [ז' ב ע' !]

שבסוף מכפיף אותך לאיזו גחמה של מכשיר עקום שאי אפשר

לתת בו פול גז מהמקום וכד' [בלי להיטפל לדוגמא שלך].

 

אני גם לא אוהב את כל הקטע האמריקאי שהיה שהרכב מחליט להינעל,

לא אוהב חיישני וישרים [יש מצבים שאתה יודע שהוישר ישרוט וממתין בכוונה לשטוף]

לא אוהב חיישני אורות [יש מקרים שאתה חוקר פרטי, אנא עארף, או נוסע בשקט

ביישוב דתי בשבת] לא אוהב ששפריצרים מתיזים אוטומאטית על פנסי החזית,

כל מיני כאלה.

 

לא אוהב מכשירים עם דעה משל עצמם

[רועי5]

זה בסדר גמור להתחיל נסיעה בקצב של הגיר ולאחר מכן ללחוץ, בתנאי שאתה יוצא מרמזור, או סתם מתנהל בניחותא. קצת פחות מלבב כשאתה מנסה להשתלב מכביש צדדי לתנועה צפופה בכביש ראשי, או סתם מנסה להתחמק מסמיטריילר שדוהר לכיוון שלך כשאתה באמצע צומת או פנייה במהירות אפס וגם זה קורה. פשוט מביש להתקל במכונית מודרנית עם המוני סוסים ומומנט בשמיים בתיבות שכאלו. אני לפחות מעדיף בכל יום, ודאי בכל נסיעה, גיר פלנטרי עייף וחבוט עם ארבע מהירויות בלבד ואיזה 200K ק"מ באמתחת שאני מכיר על בסיס כמעט יומיומי כבר חמש עשרה שנים על כל הרובוטיים האלו מרובי ההילוכים ועתירי הקומפלימנטים שאני מכיר לא רע גם כן.

[סיוויק 08]

זה קרה לי בA3,

לא במצב מסוכן אבל במצב שבו אני לתומי חשבתי

שכמו שאמר המורה שלי לנהיגה

כשלוחצים על דוושת התאוצה הרכב מאיץ

אבל ה-A3 לא הכיר את המורה שלי והחל לשחק שחמט עם הקלאצ'ים שלו,

ובמקום תאוצה קיבלתי טלטלה ורעש לזמן מה, ואני באמת לא מבין איך עם כל הדלק

שנשרף 'באויר' זה יותר חסכוני. גם שם בעל הרכב אמר שצריך ללמוד להכיר להסתגל זה מאיט בירידה וכו',

אבל אני כבר למדתי נהיגה נתנו לי רישיון ואם אני בועט את הדוושה עד הסוף אני חושב

שצריכה להיות תערובת שמרוססת לצילינדרים וניצתת ותמסורת כלשהי שמוסרת את הכח לגלגלים,

ולא רובוט עייף שהערתי משינה והוא נבהל ולא מצליח להבין אם לקפוץ מ6 ל 4 או מ 7 ל 3

[In Flames]

לא אוהב חיישני וישרים [יש מצבים שאתה יודע שהוישר ישרוט וממתין בכוונה לשטוף]

לא אוהב חיישני אורות [יש מקרים שאתה חוקר פרטי, אנא עארף, או נוסע בשקט

ביישוב דתי בשבת] לא אוהב ששפריצרים מתיזים אוטומאטית על פנסי החזית,

כל מיני כאלה.

 

לא אוהב מכשירים עם דעה משל עצמם

ניתן לביטול בקלות (לפחות ברנו וסובארו)

[roee]

טוב ילדים, די עם סימפוזיון הבכי. אני מעדיף לקבל יתרונות ברורים ב99% מהזמן מול המחיר של התאמת סגנון הנהיגה שלי ב1% האחר. כך, אני מרשה לעצמי לשער, גם כל אחד אחר בלי אג'נדה טכנופובית.

[Menashe123]

גישה שמחפשת את הפגמים הבודדים בכל מוצר חדשני\ מהפכני מובילה לחוסר חדשנות ולעמידה במקום. לכל מוצר חדש יש חבלי לידה בהתחלה.

[רועי5]

זה לא ענין של חבלי לידה, זה אופן הפעולה של הגיר הזה. ביום בו הוא יתחיל להתנהג כמו שצריך לא תהיה לי שום בעיה להתחיל להתלהב ממנו כמו קודמך, שמשום מה נוטה לזלזל במי שלא חושב כמוהו וגם מסדר לו טכנופוביה בשביל להשלים את התמונה.

[SportsCar]

מודל נפיצות החידושים (עפ"י רוג'רס)

 

חדשניים - מהווים 2.5% מהאוכלוסייה

חדשניים חלקיים - מהווים 13.5%

רב מוקדם - מהווים 34%

רב מאוחר - מהווים 34%

חקיינים מוחלטים - מהווים 16% מהאוכלוסייה

 

הקבוצות נבדלות זו מזו במוכנות לקחת סיכון, חתך סוציו-אקונומי, רצון להתבדל.

ככל שנעים במודל מהחדשניים לעבר החקיינים המוחלטים כך שנאת הסיכון גדלה והחתך הסוציו-אקונומי יורד.

[Cuore Sportivo]

[ATTACH=CONFIG]442611[/ATTACH]

זה לא רק אתה, זה אתה ושמלוב.

 

בסה"כ כפולי מצמדים מוצלחים קיימים בהחלט, בדיוק כמו שיש גיר פלנטרי מוצלח כמו ZF8 ויש כאלו שפחות AL4.

למרות זאת, עבור המשתמש הפשוט, ייתכן שיש יתרון מסוים ל-ZF8.

[teyal]

השיהוי, לפחות בDSG6, קורה כששמים פול גז מהמקום. אחרי שאתה מתרגל לתיבה זה לא קורה יותר (נותנים לה להתחיל נסיעה ורק אז מועכים דוושה). אתה אפילו מאיץ יותר מהר ככה.

ב DSG7 אותו דבר בדיוק.

[In Flames]

סתם נקודה למחשבה, איך דיון על קליאו RS הפך לדיון גירים רובוטיים וחידושים?

 

בלי קשר, אני שמח על הEDC בRS, השידוך שעזר לי להסדיר מול האישה קניית רכב ספורטיבי

[סיוויק 08]

רועי[5] די קלע לדעתי, רועי[0] - יחס של 99:1 נשמע מצויין, אני שמח בשבילך,

בפועל לדעתי לא זו הפרופורציה.

 

סתם נקודה למחשבה, איך דיון על קליאו RS הפך לדיון גירים רובוטיים וחידושים?

 

ככתוב לעיל - כי זו חדשנות שמובילה לעמידה במקום.