שוב תופעת העדר ניצחה , הפסיקו לשווק ביואיק בארץ

[EB-86]

שלום לכולם

לצערי השבוע גיליתי שהפסיקו לשווק את ביואיק בארץ .

 

מישהו יודע למה ?

אני מתאר לעצמי כמה סיבות : טויוטה , מאזדה , טויוטה ועוד פעם מאזדה ...

 

כמה חבל שאחד היצרני רכב המועדפים עליי הפסיקו את הפעילות שלהם פה .

[menir1]

לא, קשור - זאת אסטרטגיה של GM לגבי שיווק המותגים שלה.

[itsik170]

כבר שנה וחצי אין שיווק של ביואיק.

היצרן העדיף להתמקד בארה"ב וסין.

[Kreios]

מה זה שייך לתופעת העדר?

[504L]

GM "מייבשת" את ביואיק ומייעדת אותה למספר שווקים מאוד מצומצם, כפי שציינו מעלי.

 

האימפלה החדשה נותנת לך יותר ממה שקיבלת מהלה-קרוס האחרונות - ובזול יותר.

 

להבדיל, אתה יכול ללכת לכיוון של קדילק CTS או קרייזלר 300 שהן הרבה יותר אטרקטיביות, לטעמי לפחות.

 

הסיכוי היחידי של ביואיק להתרומם בשנים הקרובות מחוץ לגבולות סין נעוץ בגרסת היצור של מכונית התצוגה AVENIR, באם יקרה הדבר.

 

מה לעשות, GM לא היטיבה מספיק לבדל את חטיבותיה זו מזו ועוד סיפקה להן מכוניות שאף אחד לא ממש רוצה לקנות(פונטיאק אצטק, ביואיק רנדוו ועוד לא מעט דוגמאות).

 

לטעמי עדיין לא מאוחר מדי, ניתן להציל את ביואיק ואפילו להחזיר את פונטיאק מהאוב, עם קו מוצרים צעיר וספורטיבי באופן מובהק.

[bagira]

EB-86

איזה טויוטה ואיזה מזדה אתה חושב שמתחרות באותה קטגוריה עם הביואיק?

 

שימרון,

את פונטיאק לדעתי יחזירו אחרי כמה שנים של צינון בעיקר כרכבי רטרו.

 

עם ההצלחה של הקמארו והמוסטנג המחודשות, מפתיע שאין טרנס-אם/פייר בירד (למרות שהרשת גועשת ורוחשת על הנה...הנה...עוד שניה מוצגת הטרנס אם החדשה).

[bagira]

איזה טויוטה ואיזה מזדה אתה חושב שמתחרות באותה קטגוריה עם הביואיק?

 

את פונטיאק לדעתי יחזירו אחרי כמה שנים של צינון בעיקר כרכבי רטרו.

 

עם ההצלחה של הקמארו והמוסטנג המחודשות, מפתיע שאין טרנס-אם/פייר בירד (למרות שהרשת גועשת ורוחשת על הנה...הנה...עוד שניה מוצגת הטרנס אם החדשה).

[חן פרחי]

ביואיק תמיד פנתה לקהל מבוגר יחסית, ולכן מאז הריביירה של סוף שנות ה 60' לא ייצרה דגמים עם אוריינטציה ספורטיבית.

בשנים האחרונות לא כל כך מצאה את מקומה בשוק, בעיקר בארה"ב, ולא בודלה מספיק ע"י GM.

מבחינת GM, אין טעם בהצגת טרנס-אם\פיירבירד, הקמארו מצליחה היטב בפלח השוק שלה, וכפילות מותגים תהייה מיותרת, לדעתי.

[shellcase]

GM סובלת מעודף מותגים. לא יקרה כלום אם יחתכו את חלקם.

עד כמה שהיינו רוצים לראות טראנס אם חדשה, או בראקודה חדשה, ברור לכולנו שבעידן המודרני אלו יהיו סך הכל גרסאות של הקאמארו.

[Keyser]

ממתי לGM אכפת מכפילות מותגים?

[Taipan]

ביואיק תמיד פנתה לקהל מבוגר יחסית, ולכן מאז הריביירה של סוף שנות ה 60' לא ייצרה דגמים עם אוריינטציה ספורטיבית.

בשנים האחרונות לא כל כך מצאה את מקומה בשוק, בעיקר בארה"ב, ולא בודלה מספיק ע"י GM.

מבחינת GM, אין טעם בהצגת טרנס-אם\פיירבירד, הקמארו מצליחה היטב בפלח השוק שלה, וכפילות מותגים תהייה מיותרת, לדעתי.

 

ה-gnx, שהייתה מבוססת על הריגל, הייתה ספורטיבית, מאוד.

 

אגב, באה''ב,מוצגים מדי פעם מני ואריאציות של roadrunner, trance-m, gto. (מבוססות קמארו)

 

הדגם של ה''פליימוט'' מגיע עם מנוע אחר לגמריי, אבזור שונה, ומראה הרבה יותר מגניב.

לדעתי, GM לא יעוררו לחיים את פונטיאק, וירדימו לאט לאט גם את ביואיק.

 

בסופו של דבר אני מאמין, מישהו יקנה את המותג פונטיאק, וייצר מכוניות נישה.

עריכה אחרונה ב-22 לאוגוסט, 2015 על ידי Taipan

[504L]

ביואיק תמיד פנתה לקהל מבוגר יחסית, ולכן מאז הריביירה של סוף שנות ה 60' לא ייצרה דגמים עם אוריינטציה ספורטיבית.

בשנים האחרונות לא כל כך מצאה את מקומה בשוק, בעיקר בארה"ב, ולא בודלה מספיק ע"י GM.

מבחינת GM, אין טעם בהצגת טרנס-אם\פיירבירד, הקמארו מצליחה היטב בפלח השוק שלה, וכפילות מותגים תהייה מיותרת, לדעתי.

 

מעבר לריביירה, שהייתה קופה אלגנטית יותר ממכונית שרירים, לביואיק היו מספר מכוניות שרירים נוספות, שנחשבו למוצלחות מאוד בשעתן.

 

מדיניות GM בשנות השבעים והשמונים, שהפכה מכוניות מחטיבות שונות לזהות מכנית וכמעט גם עיצובית, רוקנה את החטיבות היותר יקרות(ביואיק ואולדסמוביל) מתוכן ובעצם גדעה את הענף שהן ישבו עליו.

 

בתחילת שנות התשעים הצליחה GM לבדל מעט את ביואיק עם ליין עיצובים מאוד מוצלח ורודמאסטר מפלצתית שהובילה את המותג, אלא שעשור לאחר מכן, עם הלה-קרוס, הרנדוו והלוצרן, הדרך לתהום כבר היתה מסומנת.

[shellcase]

ממתי לGM אכפת מכפילות מותגים?

מאז שהם לא שוחים בכסף.

[eitanm]

כל עוד GM שלטה בשוק או לפחות השוק נשלט ע"י 2 קונצרנים אמריקאיים היה הגיון שיוקי ביצירת מספר מותגים רב: זה נותן לצרכן אשליה של בחירה חופשית

המצב היום שונה: היפניות שולטות בשוק (מלבד גיזרת הטנדרים) ולחברות האמריקאיות אין ברירה אלא לחזק את המותגים החזקים ופשוט אין טעם להשקיע במותגים החלשים.

[yohai71]

כמו שציינו מעלי, הרביירה היתה יותר בקטע אלגנטי ולא ספורטיבי. אבל אכן היו מכוניות שרירים כמו ה-GSX של שנת 1970-1, או ה-GNX של שנות השמונים, שדווקא היה יציאה מעניינת עם מנוע הטורבו שלו (להבדיל מ-V8 קלאסי למכוניות מהסגנון הזה). תמונות למעוניינים:

 

 

 

 

 

בגדול, אתם יכולים לסמוך על GM שיעשו את ההחלטות הלא-נכונות כפי שתמיד עשו.

 

 

וגם אני לא הבנתי את הקשר לתופעת העדר.