Surprise! Surprise! BMW 320i | התרשמות עמוקה

[proxima]

איך חישוקי 18 משפרים את "חוויית הניהוג" ?

[youval11]

כמי שנוהג על 535 ידנית מודל 1997 בשנה וקצת האחרונים היה לי ברור מהרגע הראשון שמי שירד מאלפא מודרנית ועולה על במוו מודרנית ישר ירגיש בהבדל ומבין שכבר המון שנים שתי היצרניות לא רק שלא באותה ליגה ,לא באותה ליגה ולא באותו משחק .

כמי שהיו לו המון רכבים לאורך השנים מכל הסגמנטים ,ובעיקר מיוחדים יותר ופחות,במילה אחת אין על במוו בחיבור בין הנהג ,האוטו והכביש מכל הבחינות,לי באופן אישי היחידה שנתנה את התחושה הזו הייתה פורשה שבלינו יחד שבועיים רצופים .

הבעיה של במוו בארץ {למעט המחיר } לצערנו זה התדמית של האוטו שמונע מהמון חובבי רכב אמיתים לנהוג על במוו ,שעולה בכול פרמטר על כול המתחרות בסדרה 3 -בטח בסדרה 5 - ואני באופן אישי חושב שגם ה7 עולה על מרצדס .

[shayy]

^+1

 

הבעיה של במוו בארץ {למעט המחיר } לצערנו זה התדמית של האוטו שמונע מהמון חובבי רכב אמיתים לנהוג על במוו .

 

^+100

[RS]

תיפעול איתות? מה?

 

ואני חושב שכול מערכת כמו ה iDrive דורשת הסתגלות כזאת או אחרת.

 

כמו באופל לפני כמה שנים, משמע אתה מאותת והידית נשארת על מצב 0 - ולא כלפי מטה (שמאלה) או למעלה (ימני). מצריך התרגלות של 5 דק' ו... זהו.

 

ה-IDRIVE עובדת טוב יותר מכל שאר המערכות של המתחרות (MMI של אודי / קומנד של מרצדס). אין ספק שעם ההתקדמות בשנים, המערכת משתדרגת פלאים. מהמערכת המסורבלת והמעיקה ביותר לתפעול, הפכה ה-IDRIVE לטובה, נוחה, הגיונית וזריזה ביותר לתפעול. מערכת שמצריכה 15 דק' (כולל מע"מ) להתרגלות כוללת.

[RS]

איך חישוקי 18 משפרים את "חוויית הניהוג" ?

 

פרוקסימה, יש לך נטייה לבחור את הדבר הכי לא רלוונטי מהנכתב.

 

אם כבר נגעת בנקודה הזאת, אז אתן לך תשובה פשוטה מאוד - הרבה יותר אחיזה. מגבלות אחיזה גבוהות מהותית.

 

נ.ב, יש ב"אוטו" כתבה על 118 ו-316 עם קיט M.

עריכה אחרונה ב-10 לאוקטובר, 2014 על ידי RS

[אלעד]

כיצד קוטר החישוק משפיע על האחיזה?

[חן פרחי]

קוטר החישוק לכשעצמו אינו משפיע על רמת האחיזה.

על פי רוב, חישוקים גדולים יותר מגיעים עם צמיגים רחבים יותר, שמטבע הדברים מעלים את אחיזת הכביש.

היום כל גיגית 1.6 אוטומטית מגיעה עם צמיגים וחישוקים במידות של מכונית על של לפני 30 שנה.

[edan82]

זה לא רק רוחב הצמיגים, זה גם החתך שלהם.

ג'אנט בעל קוטר רחב יותר לרוב גם יהיה רחב יותר וככזה יאפשר התקנת צמיג רחב יותר=יותר שטח מגע עם הכביש.

תוצר נוסף של עליה בקוטר הג'אנט זה הירידה בחתך הצמיג שזו כמובן תורמת לכך שהצמיג פחות קורס\נמרח תחת לחץ בפניות ומשפר את האחיזה והתחושה.

 

זה נכון שהרכבים המודרנים (לרוב קטגוריית המשפחתיות וצפונה) מצויידים בג'אנטים בעלי קוטר גדול, לדעתי היום ה"סטנדרט" זה 16' ואופציה ל-17', זה תורם לאחיזה אבל לדעתי נובע בעיקר משיקלים אסטטיים ושיווקיים.

 

יחד עם זאת, אוראל נסחפת, עליה מ-17 ל-18 לא הולכת לשפר את האחיזה בצורה קיצונית כפי שאתה מתאר, האחיזה תשתפר מעט, השינוי היותר מוחשי יהיה דווקא בתחושת ההגה שזה חיובי למי שחובב נהיגה ספורטיבית ופחות למי שלא ושינוי נוסף שיהיה לשלילה זו הפגיעה בנוחות.

הסייג היחיד למידת השיפור האחיזה היא מצב שמישהו נניח עולה ממידה מסויימת ב-14' שבה יש בעיה למצוא צמיגים ספורטיביים איכותיים למידה ב-15' שבה יש צמיגים טובים משמעותית- במצב כזה יהיה שיפור משמעותי באחיזה.

אם תעלה מידה אחת על אותו צמיג- התרומה לאחיזה אמנם תורגש אבל ממש לא בצורה קיצונית כפי שאתה מתאר.

עריכה אחרונה ב-11 לאוקטובר, 2014 על ידי edan82

[RS]

עידן / אלעד / חן, לא דנתי בסוגיית מעבר של מידה אחת - אלא שתיים (גם לא התכוונתי לקוטר החישוק כתורם - לרוחבו ולצמיגים הרחבים יותר שעליו), ואחדד:

 

מ-16' (על 205/55) ל-18' (על 225/45 קדימה - 245/35 אחורה). בעוד שעל ה-16' מגיעות ה-1 עם צמיגים "משפחתיים" (טורנזה ER300), ה-18' (וכנראה שגם ה-17') מגיעים נעולים בצמיגים דביקים מאוד (פוטנזה S001). יש כאן שינוי די מהותי במידות ובאיכות הצמיגים, אכן ישנו פער מורגש וקיים.

 

פוקוס על 16' (215/55) ופוקוס על 17' (215/50) - לא הורגשו הבדלי אחיזה, כן הורגשה דופן "קשיחה" יותר ופחות נמרחת (למרות שגם פה יש פערים בין הצמיגים, רק שהם קלים יותר. אצלי יש ER300 וב-17' היה פירמסי 3).

עריכה אחרונה ב-11 לאוקטובר, 2014 על ידי RS

[חן פרחי]

צמיגים רחבים מידי ובעלי דופן נמוכה פוגעים מאד בנוחות הנסיעה, בייחוד העירונית.

[RS]

צמיגים רחבים מידי ובעלי דופן נמוכה פוגעים מאד בנוחות הנסיעה, בייחוד העירונית.

 

חן, המגרעות הללו ברורות כמובן. דיברתי על התרומה והפערים בין מה שמגיע במקור (16') לבין המגיע בקיט (18'. משום מה, בארץ ה-1 מגיע עם 17' לטענת "אוטו". חבר שמעוניין לקנות 1 עם קיט - אמר שבהזמנה נכתב 18').

[חן פרחי]

בכל מקרה שיבצע נסיעת מבחן על מכונית כזו עם חישוקי 18׳, בדגש על נסיעה עירונית.

בכל המכוניות שנסעתי עליהן שצוידו בצמיגים וחישוקים כאלו נוחות הנסיעה העירונית היתה בלתי נסבלת בעליל.

[RK]

ה-3 לא מגיעה עם 16, אז זה פחות רלוונטי. ה-18 היו ראנפלט, והם בפירוש חבטו.

[PsyOr]

Alfa_draco, יש זמן עד 2015, הרי אין טעם לקנות רכב שיאבד שנת מודל תוך חודש חודשיים.

 

מצד שני בד"כ יש ירידת מחיר די משמעותית (לא יודע אם ברכבים כאלה).

 

אגב, יש סיבה שנתנו לך לעשות נסיעת מבחן בשעה כה מאוחרת/מוקדמת? או שזה בעקבות גל החיסולים האחרונים של 'עברייני bmw'? (;

 

עוד דבר, נהנה לקרוא את הסקירות שלך, רק תזכיר לי על איזה אלפא אתה נוהג? (שנתון)

עריכה אחרונה ב-11 לאוקטובר, 2014 על ידי PsyOr

[proxima]

פרוקסימה, יש לך נטייה לבחור את הדבר הכי לא רלוונטי מהנכתב.

 

אם כבר נגעת בנקודה הזאת, אז אתן לך תשובה פשוטה מאוד - הרבה יותר אחיזה. מגבלות אחיזה גבוהות מהותית.

 

M.

אם יש להגדלת הקוטר "הרבה יותר אחיזה" זה אמור להיות רלבנטי במכונית ספורט-סאלון.

 

קוטר החישוק לכשעצמו אינו משפיע על רמת האחיזה.

על פי רוב, חישוקים גדולים יותר מגיעים עם צמיגים רחבים יותר, שמטבע הדברים מעלים את אחיזת הכביש.

היום כל גיגית 1.6 אוטומטית מגיעה עם צמיגים וחישוקים במידות של מכונית על של לפני 30 שנה.

לא נכון.

זה לא רק רוחב הצמיגים, זה גם החתך שלהם.

ג'אנט בעל קוטר רחב יותר לרוב גם יהיה רחב יותר וככזה יאפשר התקנת צמיג רחב יותר=יותר שטח מגע עם הכביש.

.

לא נכון.

כבר דנו בכך.

 

ועדיין לא ראיתי התייחסות להגדלת הקוטר בלבד.