M135i ידנית או אוטומטית?

[RS]

רעש? נו באמת, צליל. ל-3.0 6 ציל' טורבו'ז של ב.מ.וו יש צליל נהדר - בתא הנוסעים ומחוץ לרכב.

[kingikra]

חחח ברור שהרעש שונה, הרעש ב-135 נעים ועמוק בעוד הרעש בלאון בעיקר מפריע לך לחשוב

 

 

בול

[sronis]

אני לא מכיר את התיבה של ה135. אני יודע שאומרים עליה שהיא מעולה.

בכל פרמטר אובייקטיבי - האוטומטית עדיפה.

 

מבחינה סובייקטיבית, תיבה אוטומטית מהירה עם תפעול ידני פותחת מימד אחר של הנאה מידני (כל ההתייחסות שלי מכאן היא לתפעול ידני בלבד). אני הייתי לוקח בכל יום תיבה כמו הDSG6 שבוואגיות הספורטיביות (או דברים מהירים יותר) על פני ידני, כי היא מאפשרת סגנון נהיגה שונה והרבה יותר אגרסיבי על פני תיבה ידנית, שסתם תרגיש מגושמת ומגבילה במכונית מהירה באמת.

 

זה מאוד תלוי מאיפה את מפיקה את ההנאה שלך - אם זה בתפעול היומיומי, אז כנראה הידנית תהיה טובה יותר. אם זה ממצבי קרב ממש - אז אל תפסלי את האוטומטית. ברור לי שיש משהו מהנה בתיבה הידנית, אבל התיבות האוטומטיות המהירות מהנות בצורה שונה.

אמנם הדמיון לZF8 לא רב, תמסורת הF1 בפרארי 430 סקודריה הייתה יותר מהנה ואמוציונלית בשבילי מכל תיבה ידנית שתהיה אי פעם.

הייתי מאוד שמח לנסות מגאן RS עם תמסורת כפולת מצמדים אגרסיבית.

 

מעבר לאלמנט הספורטיבי, במקרה הספציפי של ה135, צריך לקחת בחשבון שהאוטו עצמו נותן איכות חיים גבוהה והתמסורת האוטומטית משלימה את זה מאוד. לא היית שוקלת לקחת סדרה 7 ידנית, נניח. אז בהנתן כל זה, אמנם הייתי מתלבט, אבל רק לכמה רגעים ואת ה135 הייתי לוקח כאוטומטית.

 

למי שנהנה מתיבה ידנית - תמיד אמליץ תיבה ידנית (למעט מקרים בהם הנהג סובל מפקקים רוב הזמן).

נכון שהתיבה הזו של ב.מ.וו מצוינת ונכון שכיום במכוניות על התיבות הן חסרות קלאץ' אבל אל נא תשוו פרארי למכונית ספורט רגילה.

חלק משמעותי בהנאה במכונית הנעה אחורית טובה הוא התגובה של הרכב בעת התהליך העדין (או אגרסיבי ) של תפעול הקלאץ'.

 

קצת קשה לי לעשות את זה כאן כי אנחנו כותבים, אבל דמיינו אותי מחקה תפעול של תיבה ידנית:

גז

עזיבת גז מתוזמנת עם לחיצת קלאץ' מתוזמנת עם הורדת היד מההגה לכיוון ידית ההילוכים

עשירית שנייה מאוחר יותר - משיכת/דחיפת הידית למקומה החדש מלווה עם שחרור קלאץ' (עדין כשלא רוצים לטלטל את הרכב, אגרסיבי כשרוצים לזרוק את הרכב לתוך הפנייה או להכניס אותו להחלקה) וגז (שוב - עדין או אגרסיבי לפי הדרישות).

 

נכון, בתיבה אוטומטית תסעו בקצב קצת יותר מהיר, כמובן (לא משמעותית, אגב) אבל תאבדו חלק מרכזי בתהליך הזה, שמאוד מחבר אתכם למכונה. אין צורך בעדינות ובדיוק בפרטים הקטנים. אפשר פשוט להמשיך ללחוץ פול גז ולהקליק על הידית מאחורי ההגה.

 

גם בבלימה, אגב, מאבדים חלק מסוים בחווית הנהיגה באוטומט. בתיבה אוטומטית לרוב קשה לשנות את מצבו של הרכב באופן יזום בעת הבלימה, בעוד בתיבה ידנית אם בולמים תוך כדי הורדת הילוכים, אפשר לשחק עם עוצמת החיבור מחדש של הגלגלים למנוע בשביל ליזום טלטול מכוון ברכב (שוב, לא למען מהירות אלא בשביל כיף).

[Trinity]

למי שנהנה מתיבה ידנית - תמיד אמליץ תיבה ידנית (למעט מקרים בהם הנהג סובל מפקקים רוב הזמן).

נכון שהתיבה הזו של ב.מ.וו מצוינת ונכון שכיום במכוניות על התיבות הן חסרות קלאץ' אבל אל נא תשוו פרארי למכונית ספורט רגילה.

חלק משמעותי בהנאה במכונית הנעה אחורית טובה הוא התגובה של הרכב בעת התהליך העדין (או אגרסיבי ) של תפעול הקלאץ'.

 

קצת קשה לי לעשות את זה כאן כי אנחנו כותבים, אבל דמיינו אותי מחקה תפעול של תיבה ידנית:

גז

עזיבת גז מתוזמנת עם לחיצת קלאץ' מתוזמנת עם הורדת היד מההגה לכיוון ידית ההילוכים

עשירית שנייה מאוחר יותר - משיכת/דחיפת הידית למקומה החדש מלווה עם שחרור קלאץ' (עדין כשלא רוצים לטלטל את הרכב, אגרסיבי כשרוצים לזרוק את הרכב לתוך הפנייה או להכניס אותו להחלקה) וגז (שוב - עדין או אגרסיבי לפי הדרישות).

 

נכון, בתיבה אוטומטית תסעו בקצב קצת יותר מהיר, כמובן (לא משמעותית, אגב) אבל תאבדו חלק מרכזי בתהליך הזה, שמאוד מחבר אתכם למכונה. אין צורך בעדינות ובדיוק בפרטים הקטנים. אפשר פשוט להמשיך ללחוץ פול גז ולהקליק על הידית מאחורי ההגה.

 

גם בבלימה, אגב, מאבדים חלק מסוים בחווית הנהיגה באוטומט. בתיבה אוטומטית לרוב קשה לשנות את מצבו של הרכב באופן יזום בעת הבלימה, בעוד בתיבה ידנית אם בולמים תוך כדי הורדת הילוכים, אפשר לשחק עם עוצמת החיבור מחדש של הגלגלים למנוע בשביל ליזום טלטול מכוון ברכב (שוב, לא למען מהירות אלא בשביל כיף).

 

 

זהו. שכנעת אותי

[hissi]

בשבילי רק ידני אבל זה מאוד סובייקטיבי.

 

לגבי סחירות - מאז הגעת ה E46, במוו ידניות נדירות מאוד במחוזותינו ולרוב מדובר בהזמנה מיוחדת או המרה מקומית.

יש לא מעט חברים שאורבים ביד 2 ומחפשים משושה ידנית - ואלה נמכרות מעל אחיותיהן האוטומטיות והמחירון.

לא הייתי דואג בכוון זה ולדעתי הידנית תהיה הסחירה מבין שתי האפשרויות.

[sronis]

זהו. שכנעת אותי

 

זאת הייתה המטרה

 

אגב, נהגתי ב-235M אוטומטית לא מזמן ות'כלס - בא לי (אבל ידנית!). יש מצב שעם בוא האביב אקנה אחת.

[razi_pazi]

בואו נהיה קצת רציניים. גם אם הרכב מיועד לנס הרים, התיבה האוט' כל כך טובה, שהנהגת תיהנה ללא כל ספק.

 

יש לי חבר שהיתה לו פורשה חדשה, הוא קנה אותה אוט', הכוונה לגיר רובוטי כפול מצמדים, כאשר מראש, אנשי המכירות של פורשה הסבירו לו שמדובר בתיבה שעדיפה משמעותית על גיר רגיל.

 

כך זה גם מקובל היום באירופה. כך זה גם במרוצי פורמולה.

 

אז בשביל מה להיתקע עם גיר רגיל וקלאץ?

 

 

ותחשבו על זה

 

בשביל הכיף

כבר לא קונים ברכבים כאלו ידני בשביל הביצועים אלא בשביל החוויה.

אף אחד לא "נתקע" עם ידני ברכבים כאלו, אלא בוחר בכך מהעדפה אישית.

 

נכון, בפורמולה אחת כל אחד ייקח אוטומטי/רובוטי.

 

מתי פעם אחרונה מדדת זמני הקפה ברכב שאינו קרטינג?

[Kundason]

אל דאגה, גם אם תקחי את הרכב לשבוע ברינג בגרמניה עדיין יהיו רכבים מהירים ממך.

 

רואים שאתה לא מכיר את פותחת השרשור

[razi_pazi]

אמת שאני לא מכיר אותה, אבל ליתר זהירות כתבתי רכבים מהירים יותר ולא נהגים מהירים יותר.

[sronis]

יאללה יאללה, אלא רק אם קוראים לה סאבין שמידט, יהיו שם מספיק מכוניות (ונהגים) מהירים ממנה.

[shayy]

 

אגב, נהגתי ב-235M אוטומטית לא מזמן ות'כלס - בא לי (אבל ידנית!). יש מצב שעם בוא האביב אקנה אחת.

 

שלא תחשוב שזה יעבור ככה... אז ויתרת בזמנו על M3 ולקחת את ה Z. האם מ 235 עדי כדי כך התלהבת? יחסית ל Z יש פה קפיצה?

[sronis]

שלא תחשוב שזה יעבור ככה... אז ויתרת בזמנו על M3 ולקחת את ה Z. האם מ 235 עדי כדי כך התלהבת? יחסית ל Z יש פה קפיצה?

 

ויתרתי על M3 כי ה-E46 שמצאתי היו ישנות מדי וה-E90 היו או יקרות מדי או פישיות (משחק עם ק"מ וכדומה) והעדפתי לא להסתכן. ה-Z הייתה קנייה בטוחה במידה מסוימת - מספיק חדשה, מספיק זולה ומספיק מהירה.

ה-235 היא בפירוש טובה יותר: הביצועים די דומים (אבל הדליברי עדיף בזכות המנוע המוגדש), ההתנהגות טובה יותר (אף פחות כבד, יותר נימבל) ואמנם אני צריך להוסיף עליה כ-20 אלף יורו אבל אני גם מקבל תמורה עדיפה בדמות רכב חדש (או משומש בן שנה+) ורמת אבזור גבוהה משמעותית.

ברור שהייתי רוצה M אמיתית אבל יש כאן פשרה הגיונית - M אמיתית תהיה או יקרה יותר משמעותית או ישנה יותר משמעותית. ובנוסף, זה לא שאפשר לנצל אותה כמו שצריך באסטוניה, לצערי. סה"כ מדובר במדינה שטוחה ומשעממת לנהיגה...

[shayy]

רשמנו...