Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4447 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

יעקוב איזה חוט האכיל אותך קש, האם חוט לחיישן מאפ או לווסת דלק?

מה הכוונה תקין הרכב מתניע בקלות, ועובד עגול ויציב, ובשלוב לדרייב לא רועד או מתכבה?

 

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

  • תגובות 41
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם
יעקוב שלום רב !

עם כל הכבוד אתה מבקש את עצת חברי הפורום, כולם מפנים אותך צפונה את מתעקש לנוע דרומה, אם אתה יודע משהו שאנו לא יודעים למה אתה מתעקש, שהבעייה בסטרטר ולא בצילנדרים מוצפים בדלק, שהסטרטר מנסה לסובב את המנוע הבוכנה מתקרבת לנ.מ.ע= נקודה מתה עליונה, נתקלת בדלק, שכפי שכבר הבהירו לך לא ניתן לדחיסה, ולכן המתנע נתפס.

הוצאת כל הפלגים, וניסיון סבוב המתנע, יבהיר לך וגם לנו, האם אני צודק בתאוריה שלי או שוגה.

פרק את הפלגים הדלק יעוף מפתח המצתים, עד שיעלם לגמרי, החזר את המצתים ונסה להתניע.

אם המתנע יסתובבבקלות, בעת הוצאת המצתים אני צודק, ואם לא הבעייה בסטרטר.

אך מכיוון שאיני מאמין בצרוף מקרים, אלא"בהצטרפות מקרים" שאני למד מהכותרת שלך אני מניח שהבעייה החלה , לאחר שנגרמה הצפה כמותית של דלק, שגרמה לקשיים בסיבוב המתנע אך הצליחה בעזרת הפעלת מומנט על המנוע, המנוע הסתובב, אבל אתה עלול באמת לעקם או לשבור טלטל על ידי סיבוב מנוע בעזרת הפולי, ולא בעזרת הסטרטר, אשר אין לא כוח, כמו המומנט שאתה מפעיל על הפולי.

בברכה

צביקה

 

צביקה אתה מפנה את התגובה שלך ליעקב אבל מצטט אותי אז לא מובן לי אם אתה מתכוון ל TRIBEL או ליעקב.

אז אם אליי התכוונת - אני יודע מה היא נעילה הידרוסטטית.

במהלך התקלה שהייתה המנוע לא הצית ולכן דחס דלק עד שזה עף מהאגזוז,בשלב כלשהו הטסטר נתקע וסירב לסובב עד שסובבתי את המנוע עם רצ'ט מהאלטרנטור והוא השתחרר בזמן שהמצתים היו בפנים.

השאלה שלי היא כזו - אם אכן הייתה נעילה הידרו' וזו הסיבה שהסטרטר נתקע - האם הגיוני שהצלחתי לשחרר אותה,את הנעילה מכוח היד או שפשוט מדובר בתקלה בסטרטר?

למיטב ידיעתי המנוע אמור להיות תפוס במצב הזה.

 

כן הכל תקין.

חוט האכיל אותי קש.

 

תודה.

פורסם

שלום רב !

אינני יודע מי זה יעקוב, חשבתי שזה אתה.

אני לא אמרתי שקיימת אצלך נעילה הדרוסטטית, אתה הדגשת זאת בצורה בולטת בכותרת.

 

לדעתי חלל הצילנדר שלך התמלא בכמות דלק יחסית גבוהה, שהקשתה על הסטרטר לסובב את המנוע.

פרוק המצתים היה מקל על הסטרטר והיה מעיף את הדלק החוצה מתוך כל הצילנדרים.

לדעתי בעייתך עדיין לא נפתרה.

אך ימים יגידו.

לא הבהרת מדוע חדר כמות כל כך גבוהה לצילנדרים.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם
שלום רב !

אינני יודע מי זה יעקוב, חשבתי שזה אתה.

אני לא אמרתי שקיימת אצלך נעילה הדרוסטטית, אתה הדגשת זאת בצורה בולטת בכותרת.

 

לדעתי חלל הצילנדר שלך התמלא בכמות דלק יחסית גבוהה, שהקשתה על הסטרטר לסובב את המנוע.

פרוק המצתים היה מקל על הסטרטר והיה מעיף את הדלק החוצה מתוך כל הצילנדרים.

לדעתי בעייתך עדיין לא נפתרה.

אך ימים יגידו.

לא הבהרת מדוע חדר כמות כל כך גבוהה לצילנדרים.

בברכה

צביקה

 

האם יש מצב שנגרם נזק כתוצאה?

 

על התקלה שהייתה -

ברכב הנ"ל יש זוג קוילים,אחד לכל שני צילינדרים.

הקוייל שמצית את הצילינדרים שבקצוות,אחד החוטים אליו היה מנותק.

התקלה לא הייתה קשורה לחיישן MAP או לווסת שזה מכני ולא מגיע אליו חשמל.

 

עכשיו יש לסירוגין רעידות כאשר הרכב משולב לD והבלם לחוץ למשל.

מה הסיבה לזה?

פורסם
האם יש מצב שנגרם נזק כתוצאה?

 

על התקלה שהייתה -

ברכב הנ"ל יש זוג קוילים,אחד לכל שני צילינדרים.

הקוייל שמצית את הצילינדרים שבקצוות,אחד החוטים אליו היה מנותק.

התקלה לא הייתה קשורה לחיישן MAP או לווסת שזה מכני ולא מגיע אליו חשמל.

 

עכשיו יש לסירוגין רעידות כאשר הרכב משולב לD והבלם לחוץ למשל.

מה הסיבה לזה?

 

שלום רב !

קשה עד בלתי אפשרי לאבחן מרחוק.

יש להתמקד בצנרת וואקום קרועה, ביניקות אוויר, ובלקוי באחד המצתים שעדיין רטוב משמן או בדלק.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

תודה ולגבי זה שהסטרטר נתקע,האם עצם זה שעם היד היה ניתן לסובב עם כיוון הסיבוב של המנוע מעיד על שלא הייתה נעילה?

ואם כן האם יש סיכוי לנזק?

פורסם (נערך)

הכוונה שלו, שאם לא פתחת פלגים כדי שהדלק יתפנה מהצילינדר, אלה ישר סיבבת עם רצ׳ט אז כנראה לא הייתה נעילה כלל, אלה קצת דלק הקשה על ההנעה.

ואולי תוסיף לזה מספר ניסיונות רב שגרם למצבר להחלש.

 

מה הריאקציה של טלטל עקום מניסיונכם? (רעידות חזקות?)

 

לדעתי אין לך מה לפחד, ראיתי את המנוע הזה פועל במצבים לא סטנדרטיים. (אצל אחרים)

עריכה אחרונה על ידי nir100
פורסם

כשחודרים מים למנוע אז ברגע נתון לא ניתן לסובב וזה הזמן שבו קרה הנעילה ההידרוסטטית

אבל עם הזמן המים מחלחלים לאגן השמן ואז ברור שתוכל לסובב

פורסם

אוקיי.

פרק זמן שחלף בין התפיסה לסיבוב שאפה ל 3 שניות בקירוב.

מהם סיפטומים לטלטל עקום ולמיסבי החלקה בפין בוכנה ובתחתית שגם אמורים להיפגע?

תודה.


×
×
  • תוכן חדש...