עיצוב רכב - פרויקט עיצוב ובניית חיפוי חיצוני קרבון לרכב ראלי רייד T1 .

[COMMANDER]

ממליץ לקרוא על הפרויקט באתר ג'יפולוג.

הדיון שם טכני ומפורט יותר.

 

סיפרתי למשפחה על הפרויקט והשם שהוצע הוא:

ערוד A'rod (חמור בר אפריקני Equus africanus)

הערוד והפרא (ייתכן שמדובר באותה חיה, אך יש המזהים את הפרא עם החמור האסייתי) נזכרים בספר איוב

מִי שִׁלַּח פֶּרֶא חָפְשִׁי וּמֹסְרוֹת עָרוֹד מִי פִתֵּחַ:

 

הערוד חי בחי-בר ביוטבתה.

לערוד סכמת צבעים ייחודית, שתתאים גם לרכב: גב אפור עם בטן לבנה וטבעות חומות כהות על הרגליים.

[תום בריל]

תודה רבה קומנדר, הכנתי רשימה ואנחנו מחכים ליום חמישי לעוד שמות ואז נבחר.

 

 

קצת מאנשי הצוות:

 

סטודנט בצוות פורמולה טכניון - עמית עקנין, מוביל הפרויקט.

 

ריתוך ותכנון - באז מור - סדנת "באגה וורקס"

 

ריתוך ותכנון - דור שאפט

 

ריתוך ותכנון - דורון איצקוביץ - מוסך דרך השטח

 

בניית חיפוי - סדנת "קארבונייץ"

 

מעצב ופסל - עמוס בועז

 

 

עוד מדבריו של עמוס בועז לגבי תבניות ומודל 1:1

 

 

"

מודל האחד על אחד נבנה לצורך מספר מטרות:

· עליו להוות בסיס לתבניות, מאותן תבניות תיוצר מעטפת הרכב.

· עליו להציג את עיצוב הרכב באופן אמיתי בתלת ממד (לא על גבי מחשב) רגע לפני ייצור, ומתן אפשרות לקבלת החלטות ושינויים.

המעצב נדרש ליהיות גם פסל,ולא מדובר באמנות אלא במוצר. במקומות שיש בהן תעשיית רכב או תעשייה ענפה בכלל, קיים מקצוע אשר נקרא: פסל תעשייתי. מקצוע זה קיים גם בתעשיית הקולנוע, לצורך בניית ועיצוב דמויות תלת ממד. בדרך כלל הפיסול נעשה מחמר תעשייתי.

אכן מקצוע זה הולך ונשחק בעקבות דרישה לקיצור לוחות זמנים, עקב לחץ כלכלי וניסיון לקיצור תהליכים. כמו כן, גם טכנולוגית הדפסת התלת ממד מתפתחת והפכה לנפוצה.

 

חשוב להבין שיש פער בין מה שמופיע על המחשב (תוכנת תלת ממד-CAD ) לבין המציאות.

לכן עד היום בתעשיית הרכב מבצעים את גמר העיצוב במודל של אחד על אחד גם פסלים וגם מעצבים.

אח"כ מתרגמים את העיצוב הזה למחשב לצורך דיוק ובחינת יכולות ייצור בהתאם לטכנולוגיה.

אנחנו איננו מיצרים רכב לצורך שכפול המוני ונשתמש בטכנולוגית חומרים מרוכבים לצורך ייצור הקליפות.

לשם כך אנחנו עמלים על מודל האחד על אחד.

המודל מאפשר לי לעדכן את העיצוב, מכיוון שהתהליך שאנו עושים הוא מאוד מהיר יחסית זו שוב הזדמנות לשפר את העיצוב ולחדד אלמנטים.

הרכב הזה מאוד מפתיע בפרופורציות שלו וכאשר עומדים ליד מודל אחד על אחד, מקבלים הבנה אחרת לגביו מאשר כשמסתכלים על התלת ממד שלו במחשב.

בעקבות זאת ישנם אלמנטים שעידנתי וישנם אלמנטים ששיניתי.

בנוסף, יש לנו מספר רכיבים שהיו בגדר חידה עד לפני שבוע. כמו למשל: חלון קדמי, רדיאטור ותעלת האוויר שלו, אשר עברה אנליזות זרימה. המודל מאפשר לנו לבצע שתילה של הרכיבים והטמעתם ללא עיכוב בפיתוח הרכב.

 

לגבי שיטת העבודה: הוצאנו חתכים מתכנת תלת הממד, לצורך קבלת דיוק. אח"כ מלאנו בפוליוריטן את החללים, ושייפנו. הפוליוריטן משטייף מאוד מהר וקל להגיע איתו לצורה מהר.

השלב הבא הוא מריחת חומר פחחים לצורך הקשחת המשטחים יצירת דיוק בקווים ובמשטחים ואטימת הרכב.

 

השלב הזה הוא שלב מאוד מרגש ומהנה וכל מי שמגיע לסדנא של עופר מבקש להישאר ולהבין עוד.

הדיוק שאנחנו שואפים אליו הוא דיוק עיצובי ולא הנדסי, חשוב לנו שההילייטים יהיו מדויקים ושבמשטחים לא יהיו גלים, ושהרכב יראה סימטרי.

 

בהמשך אפרט על אופן יצירת התבניות והקליפות וגם על נושא הגרפיקה שגם עליו אנחנו כבר עובדים וגם הוא חלק מתהליך העיצוב והמראה הסופי.

 

עמוס"

עריכה אחרונה ב-9 לפברואר, 2014 על ידי תום בריל

[eitanm]

פרוייקט מעורר קנאה!

כיף לדעת שמי שבונה ומייצר משהו בארץ מתיחס כ"כ ברצינות גם לעיצוב. לדעתי זה מלמד על רמת הרצינות והמחויבות בשאר התחומים.

העיצוב עצמו יפה ונראה עדכני.

אהבתי פחות את החלק האחורי המגושם והמעוגל שלא מתחבר באופו טבעי עם השפה של המשטחים הנשלטים יותר בחזית והצדדים.

החברה שדיברו פה על פילטים (רדיוסים) בין המשטחים לא כ"כ מבינים כנראה שדווקא השפה הדינמית נכון להיום מדברת על משטחים מזוותים עם חיבורים מוגדרים וחדים יחסית.

אני אוהב את זה (החברה שיישכבו את הקרבון/ סיבי זכוכית- קצת פחות).

המודל 1:1 שישמש בתור master tool צריך להיות מדוייק: איך אתם מודדים אותו? סורקים? מסתמכים רק על החתכים?

כיף לראות. תעדכנו עם עוד תמונות

איתן

[Ziv]

העיצוב נראה מעולה!

 

אין לי את הפנאי לקרוא את הכל, אבל כן מעניין אותי לדעת יותר על תכנון השלד.

זה ריתוך בסגנון כל הבא ליד או שיש חשיבה ותיכנון מאחורי זה?

מתלים וכיוונים - נעזרים במחשב (טלמטריה) או בשיטת ניסוי ותהייה?

[תום בריל]

בג׳יפולוג התעמקנו בפן הטכני של התכנון, פה בצד הוויזואלי, ברמת העיקרון תליך הפיתוח ערך מעל שנה וכלל תכנון של 80 אחוז בתוך מחשב לפני תחילת הבנייה.

[תום בריל]

אוסף תמונות - http://www.behance.net/wip/291975/547415

[תום בריל]

 

דיוק חזית של עופר ועמוס, ועוד אופציה לצבע מה דעתכם?

[תום בריל]

 

 

בימים אלה אנחנו עורכים אנליזות אווירודינמיות

למעשה אותם אנליזות לא מספקות נתונים מדויקים אך יכולות לסמן נקודות בעייתיות.

 

כרגע לפי המצב לא מגיע זרם אוויר מספק לחלקו התחתון של הרדיאטור , לא ניתן ליישר אותו בניצב כיוון שאז הוא אינו עמיד בהתהפכות לכן השינויים הם בכונס עצמו , כמעשה ראשון בנינו תעלת אוויר עמוקה יותר אשר נכנסת לתוך הקוקפיט כדי לאפשר מעבר אוויר גדול יותר

[COMMANDER]

מכיוון שהגיאומטריה של הרדיאטור קבועה, ייתכן שהפתרון הוא ליצור הפרש לחצים גדול יותר בין חלקו הקדמי של הרדיאטור לחלקו האחורי. האם אפשר להטות את זרימת האוויר כך ששתהיה זרימת אוויר מהירה יותר בחלק התחתון מאחורי הרדיאטור? (אולי על ידי scoop או deflector לרוחב חלקו התחתון של הרדיאטור, שיטה את האוויר , יאיץ את מהירות הזרימה וייצור לחץ נמוך יותר)

[תום בריל]

קומנדר, דבריך נכונים, בהחלט תיהיה התמקדות בנושא, כרגע האנליזה מתייחסת לסקיצה כדי לקבל מושג ראשוני לאופן זרימת האוויר.

 

בנתיים עמוס חזר לשולחן הסקיצות כדי לחפש כיוון עיצובי לכונס .

[z-man]

קשה לי להתעלם מהעובדה שהפרונט אליו הגעתם מאד דומה לדברים שעשיתי

http://www.amirzaid.com

[bengee]

אכן.

[thebaron]

הצעות לשם:

בזק Bazak

להב Lahav - משמעות כפולה Blade/Flame , יתאים לרכב בצבעי אדום/צהוב

קלע Kela - רוגטקה Slingshot

נחשון Nachshon - אם ממש לא אכפת לכם איך זה יישמע בכל השפות, אבל אתם רוצים להיות תמיד ראשונים

בז* Baz - קל לביטוי והתרגום (Falcon) נשמע cool

בַּרְדְּלָס Bardelas - כך קוראים בעברית ל- Cheetah

 

* במחשבה שנייה זה נשמע כמו שם של ייצרן רכב רוסי

 

למה כל דבר בארץ צריך להישמע כמו שם של טנק/נגמ"ש או מטוס קרב? כל השמות שהצעת כבר לעוסים בשלושים שנים האחרונות...לדעתי הגיע הזמן לתת שם עכשווי ולא בהכרח בעל גוון צבאי.

[thebaron]

קשה לי להתעלם מהעובדה שהפרונט אליו הגעתם מאד דומה לדברים שעשיתי

www.amirzaid.com

אתה צודק, יש מעט דמיון, אך מצד שלישי, קצת קשה להמציא את הגלגל ולהיות מאה אחוז מקורי, בוודאי לא בתחום ייעודי כמו רכב שטח.

[COMMANDER]

וההצעה שלך היא...