תום בריל

evo 6.5 דגם מיועד למרוצים מהיצרן, דגם rs עברה חידוש כולל המתועד בפורום ניתנת להסבה עבור מרוצי כביש או דראג נע לשלוח הודעה 0544666057 Sent from my LG-H815 using Tapatalk

צבע בד שחור לא היו בשימוש ניתן לקנות גם חגורות 0544666057 Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מצטרף לשאלה. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

בבקשה תמונות נוספות, כל תהליך השיפוץ נעשה בסדנה שלי ולא אצל בעלי מקצוע חיצוניים. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

תודה רבה, הרכב לא היה של רמי. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

תודה, אנחנו( הצוות) הצלחנו לסייםבמקום הראשון לסיים במקום הראשון בראליספרינט בפער שלשנייה וחצי ממקום שני, בראלי קרוס בחרנו לא להשתתף האם צילמת? Sent from my LG-H815 using Tapatalk

סרטון בקרוב מהמירוץ Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Sent from my LG-H815 using Tapatalk ג׳אנטים וצמיגי ראלי לכבוד האירוע קלים ב300 גרם מהמקוריים.

הכל מתחיל ונגמר בתרבות מוטורית, הרבה לפני שמאשימים את פקידי משרד התחבורה, באנגליה לא לאפשר מכוניות כמו traction engines לעלות על הכביש זה למעשה לפגוע במורשת מוטורית שלמה ובתרבות המוטורית שלהם שבשונה מאצלנו יש לה ערך לאומי השאלה מה אתם עושים למען טיפוח אותה תרבות בארץ והאם אתם תגיעו לצפות במירוץ הראלי במסלול החדש... Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מחשב ניהול מנוע, צנרות מעבר נוזלים מסיליקון, תושבות מנוע מיועדות לעומס, רסטריקטור המגביל את כניסת האוויר לטורבו. חוץ מאלה הכל מקורי Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

בעיקרון נסיעה עם רכב כזה בכביש ציבורי זאת לא בעיה גדולה המתלים קשיחים ואין אחיזה בין היתר בגלל צמיגי הראלי, סכנה לשלום הציבור יכולה להיווצר במקרה של תאונה הרכב הזה ללא אזורי ספיגה והחיזוקים הרבים שעוברת השלדה יכול לעבור דרך רכב אחר. לגבי ה"סטאפ" כל מכון כיוון גלגלים עם קצת גישה למכוניות ספורט יכול לכוון, רצוי כזה עם מערכת כיוון ממוחשבות, הכיוון עצמו משתנה בין מסלולים טכניים למסלולים מהירים עם סיבובים מהירים, במסלולים טכניים רוצים שהרכב יחליק יותר ועל ידי כיוון נכון ניתן לעזור לו להסתובב בקלות, במסלולים מהירים רוצים שהרכב יספק שליטה ואחיזה תחת עומס, סיבובים במהירויות של 70 -90 קמ"ש בדרכי עפר. הכיוון עצמו יכול לעשות את ההבדל בין ניצחון להפסד. לגבי השמנים, משתמש בשמן מקורי המומלץ על ידי היצרן בתוספת "תולול" לשמן מנוע, מאפשר עמידות גבוהה לשחיקה בעומס קיצוני. לגבי שמן הדפרנציאל, נושא רגיש, שימוש בשמן לא נכון יוצר מייד פגיע בתפקוד מוגבל ההחלקה, אנחנו משתמשים בשמן יעודי למערכות וויסקוזיות למכוניות ראלי, הפרטים חסויים כיוון שהרכבים בתחרויות כמעט זהים בכ"ס ובמשקל הבחירה בשמנים ובכיוונים הם מקור המקצועיות של קבוצה כזאת או אחרת ויכולה להשפיע רבות על תוצאות המירוץ. לגבי המירוץ מתקיים בבקעת הירדן אשלח לינק עם פרטים Sent from my LG-H815 using Tapatalk