"המכונית האמריקנית של הדור הבא" - מבחן דרכים ישראלי לשברולט אימפלה החדשה

[cars-@-lover]

די בשקט החל שיווקה של הספינה של שברולט - האימפלה החדשה. לפי דעתי מדובר באחת המכוניות היותר מעניינות של שברולט בארץ.

קצת פרטים:

אורך - 511 ס"מ.

רוחב - 185 ס"מ.

גובה - 150 ס"מ.

משקל - 1,760 ק"ג.

 

נפח מנוע - 3,600. 6 ציל'.

הספק - 305 כ"ס ב-6,800 סל"ד.

מומנט - 36.4 קג"מ ב-5,200 סל"ד.

תיבת הילוכים - 6 מהירויות, אוטומטית.

המחיר: 220 אלף ש"ח לרמת הגימור LT הבסיסית ו-250 אלף ש"ח ל-LTZ המאובזרת שמציעה מושבי עור, מצלמת רוורס, סאנרוף, חישוקים בקוטר 19 אינץ' (18 בLT) ועוד.

 

למבחן:

http://cars.walla.co.il/?w=/4701/2675217

 

אני חושב שמדובר במכונית ייחודית ובתמורה די מעניינת ושונה למחיר. בזמן שכולם מצמצמים נפחים ועוברים לטכנולוגיות שונות וחדשות, השברולט הזו באה ללא שום פחד עם מנוע גדול, חזק ועתיר מומנט ללא שום מגדש. ממש ספינה אמריקאית אמתית לחובבי הז'אנר.

 

מה דעתכם?

 

 

[Tamir FR]

מה אני חושב? עדיין הייתי מעדיף פאסאט או סופרב מאובזרת על הטנק הזה

[ALÞћÃ]

220 אש"ח? עדיפה על GTI.

מי שמוכן להמתין עוד שנה-שנתיים, יקנה אותה במחיר של מאזדה 3 יד"ש.

[New Vegas]

כמו שאמרו פה, תוך שנה שנתיים המחיר שלה יורד בחצי, עדיף לחכות ולקנות מיד 2 ולחסוך עשרות אלפי שקלים.

[yonisi]

איזה יופי חבל רק בשבילי שהפסיקו את הקטע של הספסל שמאפשר 6 מקומות, כי אם היו ממשיכים אז זו בטח הייתה המכונית אחרי הבאה שלי (סבירות גבוהה שהבאה תהיה לוצרן 6 מקומות).

 

סופסוף גם לאימפלה יש מנוע מודרני עם תזמון משתנה ו 24 שסתומים שמספק נתוני הספק ומומנט והספק מכובדים ביחס לנפח. בהשוואה לאימפלה שלי 2005 עם מנוע 3.4L אבל רק 180 כ"ס ורק 29 קג"מ לפי המפרט. מצד שני גם ככה לא חסר כוח אז בטח המפלצת פשוט מדביקה את הגב למושב קצת יותר חזק

 

לא הבנתי רק מה עשו לדש-בורד? למה הצורה המוזרה הזו של פנים של חייזר מסרט של ספילברג, ומה עשו עם שולחן הפינג-פונג שיש באימפלה הישנה?

 

כמו שאמרו פה, תוך שנה שנתיים המחיר שלה יורד בחצי, עדיף לחכות ולקנות מיד 2 ולחסוך עשרות אלפי שקלים.

 

אכן והאמריקאיות כששומרים עליהן בד"כ מזדקנות די טוב ככה שבפועל לא מפסידים כמעט כלום

[VitaliGal]

רכב מרשים בהחלט, ויכול להיות הרכב שירכוש בעוד כ-5/6 שנים.

כל הכבוד לשברולט, חבילה לא רעה בכלל (לפחות על הנייר) מעניין איך היא מרגישה בנהיגה ומה תיהיה הצריכת דלק שלה, כי נראה לי שככל שהטכנולוגיה מתקדמת, כך בונים מנועים יותר חזקים ויותר חסכוניים.

[liav12]

הרכב נראה מצויין

אבל זה הפך מאמריקאית לסינית, מה זה הפנסים האלו מאחורה נראה כמו סוג של יפנית כלשהי

ההגה ואיזור הנהג מכוער לגמרי.

 

חוץ מהדברים הנ"ל הנתונים מרשימים

[SuperBamba]

טוב לראות שעדיין יש יצרן אמריקאי שמחליט לייצר רכב אמריקאי אולדסקול עם מנוע ענק ולשמר מסורת.

יש לנו פה מספיק רכבי טורבו בנזין - מנוע קטן - גיר רובוטי. קצת לרענן את הנוף לא מזיק

[itsik170]

איזה יופי חבל רק בשבילי שהפסיקו את הקטע של הספסל שמאפשר 6 מקומות, כי אם היו ממשיכים אז זו בטח הייתה המכונית אחרי הבאה שלי (סבירות גבוהה שהבאה תהיה לוצרן 6 מקומות).

 

 

למיטב ידיעתי, האמריקאים הפסיקו לייצר רכבים עם ספסל של 3 מקומות מקדימה מטעמי בטיחות.

[SlowRide]

היא נראית טוב וזה לא משהו שאני נוהג לומר על מכוניות מודרניות. רכב עם נוכחות שלא נראה כמו איזה שטות מסדרת אנימציה סינית.

חבל שהאמריקאים הפסיקו עם ההנעה האחורית.

יפה, הוציאו ממנה צריכת דלק של מאזדה 3

[shayy]

אפשר להבין שבתמונות זה הדגם של ה 250K?

 

אם כן, אז ה 220K צפויה להראות פשוטה למדי.

 

מי שמספרים גדולים מדברים אליו אבל חוש הראיה והמישוש שלו לא משהו, אולי ירגיש שזה דיל טוב...

 

היא מאיצה טוב. זה בטוח.

[mohen]

פה היא נראית טוב יותר

 

אני גם הייתי מעדיף משהו גרמני על הרכב הזה, וחבל שאין טורבו... אני נוסע הרבה על מאליבו עם 220 כ"ס ונכון שאין מה להשוות בינהם אבל עדין , נהגתי על רכבים עם טורבו ונהגתי על רכבים שהם אטמוספרים ואין את הריגוש הזה .

[Biglvov]

קצת קשה לפזול לכיוונה בטווח המחיר הזה,

היא נכנסת לתחרות מאוד קשה מול הפאסאט/סופרב/אפילו אקורד

שלפי דעות קדומות מינות וחסכוניות הרבה יותר.

אבל ללא ספק הרכב נראה מרשים ושומר לפחות בקצת על המותג שהולך ונעלם מהשוק הפרטי לכיוון המסחרי.

[cars-@-lover]

טוב לראות שעדיין יש יצרן אמריקאי שמחליט לייצר רכב אמריקאי אולדסקול עם מנוע ענק ולשמר מסורת.

יש לנו פה מספיק רכבי טורבו בנזין - מנוע קטן - גיר רובוטי. קצת לרענן את הנוף לא מזיק

 

+1.

 

אני גם הייתי מעדיף משהו גרמני על הרכב הזה, וחבל שאין טורבו... אני נוסע הרבה על מאליבו עם 220 כ"ס ונכון שאין מה להשוות בינהם אבל עדין , נהגתי על רכבים עם טורבו ונהגתי על רכבים שהם אטמוספרים ואין את הריגוש הזה .

 

לדעתי טורבו זה לא פתרון לכל דבר. נכון שיש לזה את היתרונות שלו, אבל לדעתי לא בכל רכב אמור להיות מגדש. אני חושב שלפעמים זה אפילו גורע. לאימפלה הזו יש מספיק כוח בזכות נפח מנוע גדול, הרבה כ"ס והרבה מומנט, מגדש טורבו לא נחוץ כאן בכלל. נדמה שהיא מביאה בדיוק את מה שחובבי האמריקאיות אוהבים. מי שירכוש את הרכב הזה, סביר להניח שהוא אוהב את הז'אנר הזה ויקנה אותו בעיקר בזכות הייחודיות (ויש כאן המון ייחודיות) וההרגשה שמזכירה את האמריקאיות של פעם. וכן, יש כאן הרבה דברים שלא רק חובבי אמריקאיות אוהבים וזה מטר לשקל, אבזור, יכולות גבוהות בשיוט בכביש מהיר, שקט בתא הנוסעים וצריכת דלק של משפחתומטית מהדור הקודם.

אז כן, קהל היעד של הגרמניות "אניני הטעם" לא ימצאו באימפלה את מה שהם מחפשים. סביר להניח שגם אני לא, אבל רכב בסגנון הזה לא משאיר אותי אדיש אליו. לא חסר חובבי אמריקאיות שכבר שנים מחכים לרכב בסגנון ובקושי יש היצע. היום כמעט כל היצרנים האמריקאים פוזלים לשוק האירופאי וזה מורגש בדגמים שלהם, האימפלה היא אמריקאית שמרגישה כזו. אני חושב שיש לה מקום חם (תרתי משמע) אצלנו בארץ.

[yonisi]

היא נכנסת לתחרות מאוד קשה מול הפאסאט/סופרב/אפילו אקורד

שלפי דעות קדומות מינות וחסכוניות הרבה יותר.

 

חסכוניות אולי יותר וגם כן רק קצת, ממש קצת. אבל אמינות? מה עם כל הסופרבים שהלך בהן גיר עוד לפני שהגיעו ל 100K ק"מ? מה עם כל האקורדים עם מחלת הצינור משאבת הגה שלהם? אז גם באימפלה כמו שלי למשל יש מחלה של וסת לחץ שמן גיר דפוק אבל מחליפים וזהו נגמר הסיפור. המנועים האלו בנויים ליותר מחצי מיליון ק"מ מבלי למצמץ... רק בארץ לא תמיד יודעים לטפל בהן אז יש כל מיני סיפורי בלהה. בארה"ב הרכבים האלו עם המנועים האלו גומעים מאות אלפי מיילים מבלי לפתוח ראש מנוע.

 

הדבר היחיד הבעייתי זו ירידת הערך המטורפת בשוק הישראלי, אבל את האמת יש לזה גם צדדים טובים. מי שקונה את המכוניות האלו מהחברה הם בד"כ אנשים אמידים מספיק שלא כל-כך מעניין אותם ירידת ערך, הם מחליפים גם ככה כל שנתיים-שלוש ומוסיפים את ההפרש, ואז אחרי 5-6 שנים גם לי בתור מעמד הביניים הממוצע יש סיכוי לרכוש אותם. לראיה האימפלה שאני מחזיק היום 2005, בפועל לא שווה יותר מ 25K בשוק, בלחץ, אבל על הכביש לא הייתי מחליף אותה בשום משפחתומטית או "מנהלים" מהניילונים