העברת הילוך מראשון לשני בשברולט ספארק

[adi89]

אז נכון להיום כבר עשיתי כ-700 ק"מ עם הספארק החדשה, הבעיה היא שעד עכשיו לא הצלחתי למצוא את האופן הנכון להחלפה בין הילוך ראשון לשני ללא קפיצה, ניסיתי מלא וריאציות אבל הכל כשל, כאשר המזגן פועל עוד יותר קשה להחליף את ההילוך ללא קפיצה,

החל מההילוך השני זה כבר הרבה יותר טוב, הבעיה היא בין הראשון לשני, האם עוד בעלי ספארק נתקלים בבעיה?

תודה

[yossiaviel]

תנסה ללחוץ קלאץי עד הסוף , לפני כל העברת הילוך , ולהתחיל לשחרר בסוף העברת ההילוך . אם זה לא עוזר , גש למוסך בדי לכוון את הדוושה .

[adi89]

ברור שאני לוחץ קלאץ' עד הסוף, אני מעבר ואחר יזה משחרר בעדינות את הקלאץ' ולאחר מכן נותן גז לא חזק

מעניין אותי אם יש עוד בעלי ספארק כאן שחווים את הבעיה

[hgilad123]

באיזה סלד אתה מחליף מראשון לשני?

[adi89]

ניסיתי כמה וריאציות - 3,000 סל"ד ו2,100 סל"ד, ב2,100 דווקא ההחלפה יותר חלקה, ב3,000 הרכב קופץ כאילו ההילוך השני מושך את הסל"ד מטה כאשר מחליפים, כאילו קיים בור מטורף בין ההילוכים וכל התכנון של הגיר הזה לא טוב, זה משגע אותי כי ברכבים ידניים קודמים תמיד הגעתי להחלפה האופטימלית והחלקה ביותר, כאשר ברכב המוזר הזה אני פשוט לא מצליח למצוא נקודה שכזאת, אולי צריך להוסיף גז בינתיים? איך עושים את זה?

[ALÞћÃ]

תתתחדש.

אאל"ט כבר היה שרשור מאוד דומה על ספארק חדשה שנכבית/קופצת בעברה הילוכים - ייתכן שזה קטע של ההרצה (עד שהגיר "ישתפשף"), כמו שהיה לחבר עם ה A3 החדשה שלו, או שבאמת יש צורך בכיוון מחדש של דוושת הקלאץ'.

[adi89]

תודה, אז כנראה שהברירה היחידה היא לחכות לפחות עד 1500 ק"מ או יותר ואז לראות..

[ALÞћÃ]

לדעתי בכל מקרה כדאי שתיידע את הסוכנות/מוסך כבר עכשיו על הנקודה הזו, בכדי שלא יתנערו מזה בשלב מאוחר יותר.

[adi89]

תודה!

[hgilad123]

עוד שאלה קטנה. אתה נותן טיפה'לה גז בזמן השילוב להילוך הבא? (כלומר בזמן שיחרור דוושת הקלאץ?)

[nir100]

צריך לחכות שהמכלולים ישחקו קצת ואז הרכב יהיה יותר עדין.

זה יכול לקחת 10KKM, ויכול לקחת גם 20KKM, הכל תלוי בנהיגה.

 

ראשון לא מושכים יותר מידי, 20 קמ"ש או קצת לפני תעביר (רק על הראשון אני רושם בקמשים), תשתדל שהתהליך של העברה לא ימשך נצח וגם לא מהר מידי.

[גיא משברולט]

בעיה מסוג זה יכולה לנבוע משימוש לא נכון של הנוהג ברכב, לא קיבלנו שום תלונות מלקוחות לגבי תופעה כזאת.

אני ממליץ לגשת לאחד ממוסכי הרשת הקרובים ושבעל מקצוע יעשה סיבוב ברכב וייתן את דעתו המקצועית לנושא.

[adi89]

עוד שאלה קטנה. אתה נותן טיפה'לה גז בזמן השילוב להילוך הבא? (כלומר בזמן שיחרור דוושת הקלאץ?)

לא, תמיד אמרו לי שלתת גז בזמן שילוב הקלאץ' עוזרת לשחיקה מוגברת

בעיה מסוג זה יכולה לנבוע משימוש לא נכון של הנוהג ברכב, לא קיבלנו שום תלונות מלקוחות לגבי תופעה כזאת.

אני ממליץ לגשת לאחד ממוסכי הרשת הקרובים ושבעל מקצוע יעשה סיבוב ברכב וייתן את דעתו המקצועית לנושא.

תודה אבל כרגע אני לא מעויין להכניס את הרכב למוסך שכן שלא יצא עם תקלה חמורה יותר חס וחלילה..

צריך לחכות שהמכלולים ישחקו קצת ואז הרכב יהיה יותר עדין.

זה יכול לקחת 10KKM, ויכול לקחת גם 20KKM, הכל תלוי בנהיגה.

 

ראשון לא מושכים יותר מידי, 20 קמ"ש או קצת לפני תעביר (רק על הראשון אני רושם בקמשים), תשתדל שהתהליך של העברה לא ימשך נצח וגם לא מהר מידי.

אני מעביר תמיד באיזורי ה 20 קמ"ש, ניסיתי כמה פעמים להעביר ב15 קמ"ש או ב30 קמ"ש בשביל לראות אם זה מקל על הקפיצה בהעברה אבל ללא הצלחה

[hgilad123]

אני מצאתי שלפעמים צריך לתת נגיעה קטנה ובגז כי אם הסל"ד נופל מתחת לסל"ד שמתאים למהירות הנוכחית בהילוך הבא, אתה יכול לקבל את הקפיצה הזו.

 

אתה מעביר הילוכים מהר או לאט יחסית?

[adi89]

לאט, בכלל אני עושה כרגע הכל לאט, גם האצות וכו.. בגלל הרצה אני מנסה ליצור כמה שפחות עומס על המנוע, באיזור ה1,00 ק"מ אני יתחיל להאיץ קצת יותר